Button vence en Turquía

Jenson Button ha vuelto a subir a lo más alto del podio en el GP de Turquía en una carrera que a priori se le presentaba complicada. Un error de Sebastian Vettel en los primeros compases de la carrera le ha permitido colocarse en cabeza y el británico no ha desperdiciado la oportunidad. Por si esto fuera poco su compañero, Rubens Barrichello, realizó una mala salida y finalmente tuvo que abandonar la prueba por problemas en la caja de cambios.

Mark Webber ha conseguido colocarse por delante de su compañero de equipo y ha finalizado en segundo lugar lo que ha permitido a Button afianzar su ventaja en el campeonato situándose con 26 puntos de ventaja sobre Rubens Barrichello y 32 sobre el tercer clasificado, Sebastian Vettel.

Jarno Trulli ha confirmado la mejora del equipo Toyota finalizando en cuarta posición por delante de un inspiradísimo Nico Rosberg que ha firmado una gran actuación en este Gran Premio.

Robert Kubica ha conseguido la mejor posición de la escudería BMW en esta temporada haciéndose con la séptima plaza mientras su compañero de equipo ha finalizado en 11ª posición por detrás de Fernando Alonso que sólo pudo ser 10º.

A continuación la lista completa de tiempos de la FIA:

GP Turquía: Pole para Vettel

Sebastian Vettel se ha alzado con la segunda pole de la temporada del equipo Red Bull consiguiendo colocarse por delante de los Brawn GP de Jenson Button y de Rubens Barrichello respectivamente y de su compañero de equipo Mark Webber que ha finalizado 4º en esta sesión de calificación.

Jarno Trulli ha conseguido la 5ª plaza por delante de los dos Ferrari y del Renault de Fernando Alonso que ha finalizado en 8ª posición con el coche más descargado de la parrilla. Probablemente Alonso seguirá la estratégia de hacer un primer stint corto con el compuesto blando de Bridgestone para intentar mantener su posición en la salida aunque Nico Rosberg y los dos BMW salen detrás suya con una carga de combustible muy superior.

El "descalabro" de la jornada vuelve a ser para Lewis Hamilton que ha quedado fuera en la Q1 por segunda vez consecutiva y para Timo Glock, muy retrasado con respecto a su compañero de equipo.

A continuación la lista de pesos/tiempos publicada por la FIA:

1. Sebastian Vettel, Red Bull, 649.5 Kg, 1:28.316 Q3
2. Jenson Button, Brawn GP, 655.5 Kg, 1:28.421 Q3
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 652.5 Kg, 1:28.579 Q3
4. Mark Webber, Red Bull, 656 Kg, 1:28.613 Q3
5. Jarno Trulli, Toyota, 652 Kg, 1:28.666 Q3
6. Kimi Raikkonen, Ferrari, 658 Kg, 1:28.815 Q3
7. Felipe Massa, Ferrari, 654 Kg, 1:28.858 Q3
8. Fernando Alonso, Renault, 644.5 Kg, 1:29.075 Q3
9. Nico Rosberg, Williams, 660 Kg, 1:29.191 Q3
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 664 Kg, 1:29.357 Q3
11. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 681.5 Kg, 1:27.521 Q2
12. Kazuki Nakajima, Williams, 680.4 Kg, 1:27.629 Q2
13. Timo Glock, Toyota, 689 Kg, 1:27.795 Q2
14. Heikki Kovalainen, McLaren, 665 Kg, 1:28.207 Q2
15. Adrian Sutil, Force India, 668.5 Kg, 1:28.391 Q2
16. Lewis Hamilton, McLaren, 696.5 Kg, 1:28.318 Q1
17. Nelson Piquet, Renault, 689.6 Kg, 1:28.582 Q1
18. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 686.5 Kg, 1:28.708 Q1
19. Giancarlo Fisichella, Force India, 688.5 Kg, 1:28.717 Q1
20. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 701 Kg, 1:28.918 Q1

Alonso: Las posiciones no van a cambiar

Fernando Alonso presenta importantes cambios en su Renault R29, y confía en que eso signifique dar un paso adelante y empezar luchar por los primeros puestos, pero también lo hará el resto de escuderías.

"Estas carreras son oportunidades para introducir muchos cambios. En Turquía volveremos a la realidad, a ver dónde se encuentra cada uno. Todos los equipos vamos a introducir alguna mejora, por lo tanto no creo que las posiciones vayan a cambiar demasiado. Introduciremos una mejora entre una décima y dos respecto de lo que teníamos en Barcelona.

Llevo un año y seis carreras sin luchar por el mundial y parece que hablamos de diez años y que la gente está cansada de verme tan atrás. En Brasil, a diez vueltas para el final, estaba con opciones de ganar el mundial en el 2007. Luego pasó el 2008 y llevamos seis carreras este año. La gente parece que se olvida. Pero cuando vuelva, volveré con más ganas".

Alonso ha manifestado su opinión sobre la situación actual entre los equipos que conforman el mundial 2009 y la FIA: "Con esta revolución casi cualquiera puede tener un equipo en la F1, cualquiera puede correr aquí. Y es una pena, a todos nosotros que nos ha costado quince años de carrera, de pasar por todas las categorías, tener que ganar en todas ellas para optar a un volante en la F1. Ahora podrá llegar cualquier con esta F1 y es una pena. Es el gran error que se está cometiendo".

GP de Turquía: 1º Entrenamientos libres

La primera sesión ha tardado bastante en ponerse en marcha, ya que los 20 pilotos se han quedado en el pit lane durante el primer tercio de la sesión, después se ha creado un ritmo frenético de equipos saltando a pista.Nico Rosberg ha marcado con su Williams Toyota un mejor crono de 1:28.952s.

Como siempre, Williams realiza una primera jornada de entrenamientos con una carga de combustible mínima, así lo demuestran los diez mejores tiempos de Rosberg en los libres hasta ahora este año.

La sucidad del circuito de Istanbul Park ha provocado que varios pilotos se hayan salido en la primera curva. Ha habido tantas excursiones fuera de la pista que el césped artificial de la primera curva ha sido arrastrado al asfalto, obligando a sacar una bandera roja hacia el final de la sesión para que los comisarios quitaran los trozos.

1 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:28.952 24
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes1:29.263 0.311 23
3 Jarno Trulli Toyota 1:29.271 0.319 26
4 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:29.337 0.385 18
5 Felipe Massa Ferrari 1:29.342 0.390 22
6 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:29.371 0.419 21
7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:29.398 0.446 25
8 Fernando Alonso Renault 1:29.422 0.470 24
9 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:29.525 0.573 25
10 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes1:29.590 0.638 20
11 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:29.747 0.795 20
12 Adrian Sutil Force India 1:29.864 0.912 22
13 Timo Glock Toyota 1:29.934 0.982 26
14 Nelsinho Piquet Renault 1:30.132 1.180 18
15 Mark Webber RBR-Renault 1:30.176 1.224 22
16 Robert Kubica BMW Sauber 1:30.645 1.693 22
17 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:30.689 1.737 20
18 Giancarlo Fisichella Force India 1:30.729 1.777 22
19 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:30.838 1.886 24
20 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:30.944 1.992 26

El coche de Kimi Räikkönen se mostraba especialmente nervioso, ya que la parte de atrás del Ferrari se movía de forma alarmante en la frenada. Ha sido séptimo esta mañana, apenas una fracción más lento que el segundo Williams de Kazuki Nakajima.

Brawn Mercedes, por su parte, no se ha mostrado muy rápido y han sacado un monoplaza totalmente blanco reduciendo la superficie del logo de Virgin.

Previo GP de Turquía: Toyota

El Gran Premio de Mónaco fue una pesadilla para el equipo Toyota, se calificaron en los últimos puestos de parrilla y terminaron con una vuelta perdida respecto al ganador de la prueba, Jenson Button. Después de buenas actuaciones del TF109 en las primeras carreras de la temporada, el equipo alemán confía en recuperar la buena forma el próximo fin de semana en Turquía.

Jarno Trulli: "Mónaco fue difícil para todo el equipo, pero eso es el pasado y ahora pensamos solo en la próxima carrera. Mónaco es un circuito único en la Fórmula Uno y la pista de Estambul es muy distinta, así que estoy seguro de que seremos mucho más competitivos este fin de semana. Estamos terceros en el campeonato de constructores, lo que demuestra que, en conjunto, estamos en buena forma este año y es importante recuperar el nivel de rendimiento que tuvimos en las cuatro primeras carreras."

Timo Glock: "Esta claro que este fin de semana queremos volver a estar en posición de puntos, pero en realidad nuestro objetivo es más que eso, ya que queremos luchar por el podio," decía Glock. "Ahora mismo está muy igualado y es difícil predecir con exactitud qué ocurrirá, pero esperamos mejoras importantes y espero poder luchar en los primeros puestos de parrilla en Turquía."

Previo GP de Turquía: Red-Bull

Red Bull es el único equipo que ha plantado cara a Brawn GP esta temporada y se espera que muy pronto Ferrari entre a engrosa ese pequeño y selecto grupo que intentará poner las cosas difíciles al equipo más laureado de la temporada.

El director del equipo Red Bull Christian Horner: "Esta es una carrera importante en el Campeonato. Nuestro objetivo es luchar con los Brawn, que han estado imparables hasta ahora. También ha quedado claro en las dos últimas carreras que Ferrari ha dado un paso adelante significativo y creo que podemos esperar que desempeñen un papel clave este fin de semana, sobre todo porque es una carrera que han ganado los últimos tres años.

La rápida pista turca supone un reto totalmente distinto al de Mónaco. Es importante para nosotros conseguir un buen resultado y nuestro objetivo debe ser reducir distancias con los líderes del campeonato," decía Horner. "Hemos sido competitivos en todos los circuitos hasta ahora, aunque en un par de carreras nuestro rendimiento se ha visto afectado por coches equipados por el KERS.

Administrar los neumáticos blandos en las altas temperaturas de Turquía también será un factor clave, como de hecho lo ha sido en la mayoría de las carreras hasta ahora. Será importante no abusar de los neumáticos en las curvas rápidas y eso podría tener un efecto importante en el resultado final. Estamos impacientes por llegar, será una carrera muy interesante".

En Mónaco, Sebastian Vettel se calificó cuarto mientras que Mark Webber consiguió evitar las trampas y llegó a la meta en quinta posición, con lo que ganó tres puestos durante la carrera. Lo que hace suponer que el equipo mantendrá la misma especificación con algunas mejoras aerodinámicas. Red Bull tiene 16 puntos de ventaja sobre el tercer clasificado, Toyota, pero el objetivo es alcanza al primero, BrawnGP, que está 43,5 puntos por delante.

Previo GP de Turquía: Mclaren-Mercedes

En el Gran Premio de Mónaco McLaren Mercedes no sumó ningún punto por colisión de sus pilotos contra las barreras. Olvidado el desastre, vuelve con las pilas cargadas a rascar los máximos puntos posibles.

Lewis Hamilton: "Me encanta rodar en Turquía. Es un auténtico reto porque hay que atacar la vuelta para conseguir un buen crono, pero también hay que tener cuidado con los neumáticos, ya que si presionas demasiado, sobre todo en la curva ocho, se desgastan mucho. Es fantástico pilotar allí. Se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj, te hace trabajar el cuello, pero solo hay que ejercitar la parte izquierda más de lo habitual antes de subirse al coche".

Heikki Kovalainen: "Turquía se basa en la curva ocho, el giro a la izquierda a alta velocidad con cuatro vértices. En un buen día de calificación, se toma a toda velocidad y es una sensación muy agradable si lo haces bien. También es muy importante cuidar los neumáticos, porque se cargan mucho, en especial los de delante, con lo que hay que intentar preservarlos durante la carrera".

Previo GP de Turquía: Bmw-Sauber

Bmw-Sauber tan sólo ha sumado seis puntos en esta temporada, algo inusual e inaudito a tenor de la evolución que había registrado durante las últimas cuatro temporadas., es evidente que no han tenido la capacidad de adaptarse a las normativas fijadas por la FIA. En Mónaco, el equipo estuvo a su peor nivel de la temporada, con un F1.09 que simplemente no se adaptó al trazado urbano de Montecarlo.

El Director Deportivo de BMW-Sauber es el máximo responsable de la situación, Mario Theissen: "Nuestros resultados hasta este GP de Turquía han sido preocupantes. Nadie en el equipo esperaba que la temporada se desarrollara tal y como ha sido hasta ahora. Tras dar un paso adelante en España, en Mónaco volvimos a estar claramente fuera de ritmo. Para recuperar nuestro nivel de competitividad debemos incrementar de forma significativa la velocidad de nuestro desarrollo. Para Estambul tenemos preparadas nuevas mejoras y utilizaremos un difusor multinivel por primera vez. Volveremos a colocarnos entre los mejores".

De la Rosa: Hamilton podría haber ganado

Felipe Massa ha vuelto ha subir al cajón más alto del podio en el Gran Premio de Turquía. El brasileño tiene en este circuito un talismán donde ha ganado en tres de las cuatro ocasiones en las que se ha disputado.

Lewis Hamilton ha conseguido la segunda plaza colándose entre los Ferrari y mejorando una posición respecto a la parrilla de salida. El actual Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, ha finalizado tercero, manteniéndose líder en el Mundial.

Hoy se ha visto una carrera bonita y variada, con adelantamientos, incidentes y estrategias muy distintas entre los equipos. De la Rosa comenta sobre la cita: "Felipe Massa ha hecho una gran carrera y lo ha hecho todo bien. Hamilton ha conseguido dividir a los Ferrari a pesar de que ha ido a tres paradas. Ha sabido aguantar muy bien a Kimi y amenazar a Massa. Si hubiese hecho dos paradas habría sido más competitivo e incluso podría haber ganado la carrera".

Tras la carrera de hoy Ferrari sigue líder del Mundial con 63 puntos. Los pilotos de BMW han completado una gran carrera y entre ambos han sumado 9 valiosos puntos a su escudería, manteniendo su segunda posición. Vodafone McLaren Mercedes sigue tercera a dos puntos de BMW.

En el Campeonato de Pilotos Kimi Raikkonen es todavía primero con 35 puntos, mientras que Felipe Massa y Lewis Hamilton están empatados con 28. Les siguen Robert Kubica con 4 puntos menos y Nick Heidfeld con 8.

La próxima carrera será dentro de 15 días en el circuito urbano de Mónaco.

GP de Turquía: Carrera

Felipe Massa ha conquistado hoy su tercera victoria consecutiva en Istanbul Park tras cruzar la línea de meta con cuatro segundos de ventaja sobre Lewis Hamilton en una carrera marcada por las estrategias de neumáticos y de combustible. Kimi Raikkonen ha finalizado tercero y conserva su liderato al frente del Campeonato del Mundo de Pilotos.

Massa ha completado una gran actuación, manteniendo la calma y mostrándose muy frío cuando Hamilton le ha adelantado y le ha arrebatado el liderato. El piloto británico de McLaren también ha hecho una gran carrera, optando por una estrategia de tres paradas en boxes que le ha permitido luchar por la victoria, ya que ha visto la bandera a cuadros a tan solo cuatro segundos del brasileño. Con su triunfo de esta tarde, Massa escala del cuarto al segundo puesto de la clasificación del Mundial, igualado a puntos con Hamilton.

Massa ha mantenido la primera posición tras una salida en la que partía desde la pole, mientras su compañero Raikkonen cedía dos posiciones a favor de Kubica y Alonso. Pero el más perjudicado en la salida ha sido Heikki Kovalainen, que salía desde la primera fila y que tras tocarse con uno de sus neumáticos traseros con el alerón de Raikkonen se ha visto obligado a entrar en boxes y colocar un nuevo juego de gomas.

Mientras Massa y Hamilton se distanciaban en cabeza, Raikkonen adelantaba a Alonso y se pegaba a Kubica, pero no fue hasta que el polaco de BMW Sauber entró en boxes cuando el finlandés consiguió adelantarle y hacerse con el tercer puesto.

Tras su tercera y última parada en boxes, Hamilton se reincorporaba a la pista justo por delante del Ferrari de Kimi Raikkonen, lo que a la postre le permitía defender su segundo puesto hasta la bandera a cuadros. El británico ha completado una muy buena carrera, mientras Raikkonen, quizás, podrías haber forzado un poco más su ritmo para intentar conseguir el doblete para Ferrari.

La de hoy ha sido una carrera relativamente tranquila para los BMW Sauber. Robert Kubica ha terminado cuarto a 17 segundos de Raikkonen, mientras que su compañero Nick Heidfeld, tras hacer una buena salida y ganar dos puestos más en las paradas en boxes ha finalizado quinto. Un resultado bastante bueno para BMW tras un duro fin de semana para la escudería alemana.

Fernando Alonso ha adelantado a Mark Webber en la salida y ha tenido una carrera bastante tranquila, terminando en sexta posición con su Renault, diez segundos por delante del primer Red Bull. Para Webber, la séptima posición es un resultado sólido, ya que ha logrado puntos.

Después de una mala actuación en calificación, Nico Rosberg ha presionado al máximo durante la carrera, consiguiendo la última posición de puntos para Williams Toyota. David Coulthard ha sido noveno con el segundo Red Bull Renault, cruzando la meta cuatro segundos por detrás de Rosberg.

Jarno Trulli se había calificado octavo y ha terminado la carrera en décima posición después de perder terreno en la salida, mientras su compañero de Toyota ha acabado 13º. No ha sido una buena carrera para Honda, ya que Jenson Button ha sido 11º con una vuelta perdida mientras Rubens Barrichello ha terminado en 14ª posición.

Después de su incidente en la primera vuelta, Heikki Kovalainen ha tenido una carrera ajetreada intentando remontar y finalmente ha cruzado la meta a poco menos de un segundo de Button y cinco segundos por delante de Glock.

Nelson Piquet parecía que iba a poder terminar 11º con su Renault, pero inexplicablemente ha perdido posiciones hacia el final de la carrera y ha acabado 15º por delante de Adrian Sutil en el Force India y Sebastian Vettel en el Toro Rosso. Para Vettel, la 17ª posición es la primera vez que termina una carrera esta temporada.

Ha habido tres abandonos, el primero ha sido el de Giancarlo Fisichella, que se ha lanzado contra la parte de atrás del coche de Kazuki Nakajima en la primera curva de la primera vuelta, mientras Sebastien Bourdais estaba teniendo una buena carrera hasta que un problema mecánico le ha enviado a la arena y le ha dejado fuera de competición.

Alonso séptimo en la clasificación

Las dificultades para entrar en el último corte de la clasificación parece que es algo del pasado para Fernando. En la clasificación del GP de Turquía logró el séptimo mejor tiempo, y saldrá desde la cuarta línea de parrilla en la carrera de mañana. Felipe Massa, con Ferrari, logró la Pole Position.

La mañana había ofrecido buenas sensaciones para Alonso, que había sido segundo en la última sesión de entrenamientos libres, detrás de Mark Webber. Luego, pasó sin ningún tipo de apremios tanto la Q1 (mejor tiempo: 1.26.836) como la Q2 (mejor tiempo: 1.26.522) Allí logró el mejor tiempo del fin de semana.

Mas tarde, en la llamada Q3, puso ruedas blandas y salió a obtener su puesto definitivo en parrilla. Con un clima tan frío, las ruedas duras no funcionaban tan mal, pero por alguna razón, Fernando no las puso. Una vez terminada la clasificación, nos decía lo siguiente: "La verdad es que después de haber visto como iba el coche esta mañana, esperaba algo más. De todos modos, en la tercera sesión de los libres todo el mundo rueda con diferentes cargas de gasolina y había algunos coches que no estaban ocupando las posiciones que debían, como por ejemplo los BMW.

Quizás, si se dan bien las cosas, tenemos alguna posibilidad de batir en carrera a Heidfeld y también a los RedBull, que son los que mas preocupan.

Parece que en este fin de semana están en forma, y hemos quedado un puesto detrás de Webber, y la lucha mañana habría que centrarla en ellos e intentar ganarles.

Siempre hay diferencia entre salir en la parte sucia y la limpia, así que esta vez, me toca en la limpia y puede influir un poco. Pero en cada carrera,  cada sábado por la tarde nos hacemos la misma pregunta, y hasta mañana no lo sabremos. Siempre es mucho mejor salir por lo limpio, pero también es verdad que ha habido salidas en el pasado, como en el 2005, en la que Fisichella se puso primero saliendo desde la segunda posición, cuando parecía imposible.

En la crono dos hice la mejor vuelta de todo el fin de semana, en la que al final conseguí el mejor tiempo. Lo hice en mi anteúltima tentativa, y allí le dije al equipo que esa vuelta era irrepetible. Pero igual pusimos otro juego de ruedas y salimos, pero no pude mejorar.

Hay circuitos en donde hay menos baches, como éste, en el que las mejoras de suspensión que introducimos en Barcelona no tienen tanto efecto como allí. A su vez, tenemos que mejorar la tracción, porque seguimos perdiendo mucho aquí en el segundo y tercer sector del trazado".

Alonso: La salida será vital

Tras una mañana en la que la pista ha estado bastante húmeda, el tiempo ha mejorado para la sesión de calificación, aunque las bajas temperaturas han provocado que la pista siguiera ofreciendo unos bajos niveles de adherencia. La sesión de calificación ha sido breve para Nelson, ya que el piloto brasileño no ha sido capaz de clasificarse para la Q2 y mañana tomará la salida desde la octava fila de la parrilla. 

Fernando ha estado mejor, clasificándose nuevamente para la tercera manga de la calificación, confirmando así el ritmo que ya había mostrado en los entrenamientos libres. Sin embargo, en una sesión en la que todo ha estado muy ajustado, el español ha logrado la séptima posición que le permitirá luchar por los puntos mañana.

Fernando Alonso P7: "Hoy nos hemos clasificado con comodidad para la Q3 y mañana saldremos séptimos, que es más o menos lo esperado, aunque creo que podríamos haber hecho algo más. La salida de la carrera será vital, pero creo que deberíamos estar luchando por sumar algún punto. Es importante no olvidar dónde estábamos hace tan sólo dos carreras. Estamos progresando, eso está claro".

GP de Turquía: Calificación

Felipe Massa se ha adjudicado la pole para el Gran Premio de Turquía, el piloto brasileño se ha mostrado muy competitivo a lo largo de todo el fin de semana, ha aprovechado su último intento en la última manga de la sesión de calificación para colocarse al frente de los tiempos con un crono de 1:27.617s y ha conseguido de esta forma la 11ª pole de su carrera.

Heikki Kovalainen tomará mañana la salida en segunda posición al volante de su McLaren Mercedes, justo por delante de su compañero Lewis Hamilton. El dúo de McLaren ha seguido una estrategia distinta de neumáticos, con Kovalainen optando por el neumático más blando en sus dos últimos intentos, mientras que Hamilton ha preferido el más duro. 

El líder del Campeonato del Mundo, Kimi Raikkonen, tomará la salida desde la cuarta posición y con toda seguridad una estrategia de combustible muy diferente al resto de sus rivales.

Bmw-Sauber baja de rendimiento a favor de Mclaren. Robert Kubica se ha situado en quinta posición para BMW Sauber, mientras su compañero Nick Heidfeld, con problemas todo el día, no ha pasado de la novena posición en parrilla.

Mark Webber ha estado a su buen nivel habitual y ha concluido sexto.

Suerte diversa para el equipo ING Renault F1 Team esta tarde, ya que sus dos pilotos, Fernando Alonso y Nelson Piquet, han finalizado la sesión de calificación para el Gran Premio de Turquía de mañana en 7ª y 17ª posición respectivamente.

GP de Turquía: 1º Entrenamientos libres

En la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía se ha visto de todo, desde cómo Felipe Massa lideraba los tiempos con un crono de 1:27.323s, mejorando en seis décimas de segundo el mejor tiempo del año pasado en esta misma sesión, hasta el problema mecánico de Raikkonen.

La pista presentaba algunos parches de humedad en las curvas 3 y 8. Y a pesar de haber dejado transcurrir más de 30 minutos, cuando los pilotos se han decidido a iniciar su trabajo, se han encontrado con una pista que ofrecía unos niveles de adherencia muy por debajo de los esperados, lo que ha provocado que prácticamente todos los pilotos hayan sufrido alguna salida de pista o trompo.

Kimi Raikkonen. El líder del Campeonato sólo ha completado tres vueltas y ha regresado a boxes con un F2008 que aparentemente sufría algún problema mecánico. El finlandés ya no ha vuelto a pista y ha finalizado la sesión 20º y último a 3,4 segundos de su compañero Massa.

Heikki Kovalainen ha montado neumáticos blandos en los últimos minutos de la sesión para reducir su desventaja con Massa, que finalmente ha sido de tan solo una décima de segundo, mientras que su compañero Lewis Hamlton ha sido tercero a los mandos del segundo MP4-23. Una vez más, los McLaren han demostrado ser rápidos con neumáticos nuevos, mientras que a los Ferrari les ha costado alcanzar la temperatura ideal en las gomas para marcar un tiempo competitivo.

Fernando Alonso ha demostrado que la mejora de ritmo del Renault en Barcelona no fue casualidad, ya que ha marcado el cuarto mejor tiempo, aunque a medio segundo de Hamilton. Su compañero Nelson Piquet ha quedado ocho décimas por detrás, en novena posición.

Jenson Button ha subido en la clasificación en los últimos minutos, marcando el quinto mejor tiempo en su Honda mientras su compañero Rubens Barrichello ha iniciado su 257º Gran Premio con el octavo mejor crono. Kazuki Nakajima y Nick Heidfeld están entre los dos Honda.

Toyota ha tenido una buena actuación en los primeros compases de la sesión, pero ha ido bajando puestos a medida que avanzaba. Timo Glock ha sido décimo por delante de Jarno Trulli. En cuanto a BMW Sauber, Heidfeld ha terminado séptimo y Robert Kubica se ha bajado de su F1.08 antes del final y ha terminado en 12ª posición.

Nico Rosberg ha marcado el 13º mejor tiempo con el segundo Williams por delante del dúo de Force India Ferrari, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella. Red Bull Renault, por su parte, no se ha mostrado muy rápido, ya que Mark Webber y David Coulthard han sido 16º y 17º por delante de Toro Rosso Ferrari, con Sebastien Bourdais 18º y Sebastian Vettel 19º.

Previo GP de Turquía: Toyota

El equipo Panasonic Toyota Racing ha puesto rumbo hacia el este para disputar la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA 2008, en lo que será el cuarto Gran Premio de Turquía que se celebra en el Istanbul Park, circuito sobre el que se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj.

Esta temporada cruzamos el Bósforo tres meses antes de lo habitual, por lo que los equipos esperan unas temperaturas algo más frescas que las de los años anteriores en los que el Gran Premio se celebró en pleno verano.

Los 5,338 km del Istanbul Park presentan algunas de las curvas más famosas del mundo, incluida la Curva 8, una curva a izquierdas, con tres vértices y en descenso, considerada una de las más difíciles de la Fórmula 1. Tras el éxito de la incorporación del nuevo paquete en la pasada ronda, celebrada en España, Toyota llega al fin de semana con nuevas mejoras aerodinámicas que optimizan el monoplaza.

Durante el desigual fin de semana en España el equipo sumó puntos por tercera vez consecutiva, gracias al octavo puesto de Jarno Trulli, aunque el resultado pudo ser aún mejor. Hasta ahora Toyota ha cosechado puntos en dos de los tres Grandes Premios de Turquía y, tras el alentador inicio de temporada, se espera que vuelva a sumar.

Jarno Trulli: "Siempre me divierto en Turquía, así que estoy expectante por que comience la carrera. De nuevo tengo buenas expectativas. En España demostramos que somos muy fuertes, pero también que tenemos que dar el máximo si queremos estar entre los seis primeros. La lucha está tan reñida que la más mínima variable puede suponer una gran diferencia en el resultado final, así que tenemos que seguir esforzándonos. Las instalaciones del Istanbul Park son magníficas y la pista es muy interesante, y eso que no es mi favorita.
No es que sea el trazado más difícil, pero hay una o dos curvas complicadas, como la Curva 8, que es la peor, ya que es muy rápida y en realidad son tres curvas en una. En lo que llevamos de temporada nos hemos mostrado competitivos, así que esperamos clasificarnos entre los diez primeros y volver a sumar puntos. Me he propuesto volver a obtener un resultado positivo este fin de semana y considero que tenemos una posición lo bastante fuerte como para lograrlo".

Timo Glock: "Turquía me trae buenos recuerdos, ya que cuando competía en la GP2 conseguí buenos resultados y participé en carreras muy emocionantes. Recuerdo un enfrentamiento especialmente reñido con Lewis Hamilton en 2006 y la temporada pasada gané la carrera. Creo que siempre he terminado entre los cuatro primeros en Turquía, así que tengo que mantener mi propio récord. Me gusta competir en este circuito, porque es muy moderno y las instalaciones son estupendas, y lo que es más, para los pilotos el trazado es de lo más emocionante. Algunas curvas son un auténtico reto, especialmente la Curva 8, pero a pesar de su dificultad es divertida. En lo que va de temporada el monoplaza se ha mostrado competitivo y este fin de semana traemos mejoras, lo que demuestra lo mucho que nos esforzamos todos. El Gran Premio de España fue complicado para mí. Espero que tengamos más suerte en Turquía y podamos luchar por los que serían mis primeros puntos con Toyota".

Heikki podría correr en Turquía

Heikki Kovalainen ha recibido luz verde, esta misma mañana, para poder participar este próximo fin de semana en el Gran Premio de Turquía.

Kovalainen perdió el conocimiento tras impactar con violencia contra las protecciones del Circuit de Catalunya durante la disputa del Gran Premio de España. La llanta de su neumático delantero izquierdo se rompió y la rueda reventó perdiendo el finlandés el control del coche. Afortunadamente, Kovalainen no sufrió lesiones de importancia.

"Obviamente estoy muy satisfecho con la decisión del equipo médico de la FIA, he llegado aquí esta mañana confiado de que superaría el examen médico de la FIA, ya que estoy al 100%.
De no haber sido así, yo mismo se lo habría comunicado al equipo y me habría quedado en casa.

Mi preparación para este fin de semana ha ido bien y hemos trabajado mucho a nivel físico. Obviamente, mi agradecimiento a todas las medidas de seguridad implementadas por la FIA y a la gente en España que trabajó tan bien para sacarme del coche de una forma segura.

Creo que el accidente pareció más grave de lo que en realidad fue para mi. Tuve un ligero dolor de cabeza, pero prácticamente de forma inmediata me puse a trabajar. Ahora espero con muchas ganas el resto del fin de semana y de la temporada".

Previo GP de Turquía: Toro-Rosso

Toro Rosso, lleva un gran retraso en la evolución de su nuevo STR3, tanto que no lo han puesto ni siquiera en pista y cuando sus previsiones hacían pensar que sería en Turquía, ahora parece que no será hasta Mónaco. El STR2B por tanto, será el monoplaza que pilotarán una vez más Sebastian Vettel y su compañero Sebastien Bourdais.

Laurent Mekies, ingeniero Jefe de la Scuderia Toro Rosso: "Todos los miembros del equipo hemos trabajado realmente duro para intentar cumplir los plazos y que el coche nuevo estuviera listo para Turquía, pero finalmente hemos tenido que retrasar el estreno del STR3 por una carrera más. La principal razón es que no tenemos las suficientes piezas de recambio a punto para competir con los nuevos monoplazas con todas las garantías.

Como os podéis imaginar, las especiales características del circuito de Mónaco y las condiciones de trabajo allí no son las idóneas para hacer debutar un nuevo monoplaza. Sin embargo, todos estamos preparados para afrontar ese reto y dar lo mejor que tengamos.

Será la primera vez que Sebastien Bourdais compita en este circuito, así que hemos intentado trabajar con él para que llegue lo mejor preparado posible a la carrera. En cualquier caso, hasta ahora este año, Bourdais ha demostrado una gran capacidad para adaptarse rápidamente a circuitos que le son desconocidos. Sebastian Vettel ya estuvo con nosotros el año pasado en Turquía, donde rindió a un buen nivel.

Este próximo fin de semana intentaremos aprovechar todo nuestro conocimiento sobre el STR2B para ser competitivos en este exigente circuito, uno de los pocos de la actualidad en los que es posible adelantar. Espero que podamos completar un buen fin de semana en Estambul y así poder acabar con un buen resultado la etapa del STR2".

De la Rosa: No se si correré

El Otódromo de Estambul acogerá este fin de semana la quinta cita del Mundial, tras la celebración del Gran Premio de España. Esta temporada se ha adelantado este Gran Premio que normalmente tenía lugar en agosto, tras las tres semanas del parón estival.

El piloto probador de McLaren Mercedes, Pedro de la Rosa, comenta sobre el trazado turco: "Estambul es un circuito muy exigente para el coche tanto a nivel aerodinámico como de motor. Sabemos que un coche competitivo aquí lo suele ser en todos los circuitos, al igual que en Barcelona. No ha habido mucho tiempo para introducir mejoras ya que no hemos podido entrenar entre la semana de Barcelona y la de Turquía porque no ha habido entrenos programados por Bridgestone".

Las “flechas de plata” llegan a Estambul preparadas para afrontar con éxito la carrera. La cita se ha preparado sobretodo en fábrica y todo el equipo espera obtener aquí el primer doblete de Vodafone McLaren Mercedes.

Tras el grave accidente sufrido por Heikki Kovalainen en Montmeló, el piloto deberá esperar al examen de los médicos de la FIA el jueves 8 de mayo para saber si podrá subirse al monoplaza. En el caso de que el finlandés no estuviese recuperado, Pedro de la Rosa, lo sustituiría a mandos del MP4/23. El español ha rodado con anterioridad en este circuito, por lo que se conoce bastante bien el trazado, diseñado por Hermann Tilke. La primera ocasión fue en los entrenamientos libres del viernes en el 2005 y después compitió en sustitución de Juan Pablo Montoya en el Gran Premio de Turquía en el 2006, logrando el quinto puesto.

Pedro comenta al respecto: "No tengo ni idea si correré o no. Lo importante no es eso, sino que Heikki se recupere al 100% y lo antes posible. No he cambiado nada de la preparación que hago normalmente antes de cada Gran Premio porque siempre existe la pequeña posibilidad de correr. Lo único diferente es que he reforzado más la parte izquierda del cuello ya que en este circuito es muy importante. Hemos preparado bien, como siempre, la carrera con los ingenieros en el simulador".
La pista de Estambul es una de las más largas del calendario, 5.340 kilómetros, donde se rueda en el sentido contrario a las agujas del reloj. Es muy interesante debido a los grandes desniveles y a las curvas ciegas del trazado. La número 8, curva de izquierda, es seguramente la más rápida y difícil, mientras que el único lugar para adelantar es el final de la recta trasera. Este circuito es duro para los neumáticos, sobretodo los delanteros, por lo que Bridgestone traerá los medios y los duros. De la Rosa explica: "El circuito de Estambul es muy completo y me gusta mucho. Es de los más largos y anchos del calendario y tiene una frenada fuerte donde se puede adelantar, el final de la recta trasera. Es muy variado y tiene curvas de todo tipo. La 8 es la más rápida, pero también tiene curvas lentas como la 4, la 5 y el último sector. Todo el mundo habla de la curva 8, que es la más rápida y difícil, pero realmente el tiempo en este circuito no se consigue aquí, sino en las curvas 4 y 5, que son las más lentas y con grandes desniveles. También se consigue en el último sector donde hay tres curvas enlazadas de velocidad muy lenta. Por lo tanto, la clave en este circuito es reglar el coche para la parte lenta y olvidarse de las dos únicas curvas rápidas que tiene".

Sobre la estrategia en carrera el piloto afirma que "lo más lógico y rápido aquí son las típicas dos paradas aunque en el 2006 hice sólo una y me fue muy bien. No hay que descartar una única parada, sobretodo para aquellos equipos que clasifiquen más allá de la décima posición. Hay que tener en cuenta dos cosas: una es que se pierde mucho tiempo en este pit lane y la otra es que los neumáticos duros y medios que trae Bridgestone a Turquía son bastante duros y regulares, por lo que el neumático medio puede aguantar también muchas vueltas".

En las anteriores ediciones Ferrari y McLaren se han repartido las victorias en el Gran Premio de Turquía. El primer año, 2005, Kimi Raikkonen se hizo con la victoria, mientras que en las dos temporadas siguientes ha sido Felipe Massa quien se ha subido a lo más alto del podio.

Debido a la diferencia horaria con Estambul, la calificación el sábado será a las 13h, hora española, mientras que la carrera se retransmitirá en su horario habitual, a las 14h.

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Previo GP de Turquía: Red-Bull

Tras su séptimo puesto en Malasia y después en Bahrein, Mark Webber finalizaba en quinta posición el pasado GP de Espaa, lo que le permitió al equipo Red Bull sumar cuatro puntos más que lo aupan hasta la sexta posición del Campeonato del Mundo de Constructores, a tan solo un punto de Toyota.

En Turquía, Red Bull espera continuar con su buena racha de resultados. La pasada temporada, Webber finalizaba la sesión de calificación en 12ª posición y después abandonaba, mientras que Coulthard sí acababa en el décimo puesto.

Fabrice Lom, el hombre que supervisa las actividades de Renault F1 en Red Bull Racing, nos explica lo que espera el próximo fin de semana en Turquía.

Fabrice, ¿qué balance hace de la primera carrera europea de la temporada? Vimos que los motores sufrieron bastante en España, ya que varios pilotos tuvieron que retirarse de la carrera por ese motivo. Para nosotros, a pesar de lo complicada que fue la carrera para David Coulthard al verse perjudicado por la entrada del coche de seguridad y la colisión con Glock, el fin de semana fue positivo. Hemos consolidado nuestra posición en el Campeonato gracias a los cuatro puntos que sumó Mark Webber y, teniendo en cuenta la gran igualdad que existe, cada punto es ahora vital. Hemos hecho buenos progresos, aparentemente más que Toyota y Wlliams, nuestros rivales directos, así es que nuestras perspectivas son buenas para lo que resta de temporada.

El próximo reto este fin de semana será Turquía. ¿Es un circuito duro para el motor? Es un trazado relativamente exigente para el motor, ya que el coche completa una buena parte de la vuelta con el acelerador pisado a fondo, y eso siempre representa un desafío. Pero la característica más importante de este Gran Premio por lo que al motor se refiere, es el fino polvo que flota en el aire y que a pesar de los filtros que colocamos puede llegar a afectar al motor. Este es un aspecto al que siempre hay que prestar especial atención, sobre todo en el inicio del fin de semana. Lo cierto es que el Gran Premio de Turquía representa un interesante reto a varios niveles para nuestro equipo de motor.

A pesar de que hasta ahora se ha disputado siempre en verano, el GP de Turquía llega este año en mayo. ¿Eso provocará un cambio a la hora de encarar la carrera? Aparentemente no deberíamos encontrarnos temperaturas demasiado elevadas, ni tan altas como las que se han registrado en las ediciones anteriores allí, pero eso no modificará nuestra preparación para el Gran Premio. David afrontará su segunda carrera con el mismo motor, mientra que Mark estrenará unidad. Eso tiene sus ventajas y desventajas al mismo tiempo, pero como la siguiente carrera será en Mónaco, donde el impacto sobre la vida del motor no es tan significativo, es una ventaja estrenar motor en Turquía. El circuito de Estambul es un trazado que no tememos, que resulta interesante para pilotos e ingenieros, y al que estamos deseando llegar.

Horario Gran Premio Turquía F1 11/05/2008

La quinta carrera de la temporada se disputa el próximo domingo en el Circuito de Istambul. Podremos ver la retrasmisión de F1 en Telecinco el domingo a las dos de la tarde.

09/05/2008
10:00-10:30 1º Libres
14:00-14:30 2º Libres

10/05/2008
11:00-12:00 3º Libres
14:00-15:00 Clasificatoria
(Televisada TELECINCO España)

11/05/2008
13:00-13:55 Previo Telecinco 14:00-15:30 Carrera
(Televisada TELECINCO España)