Previo GP de Brasil: Williams

La última carrera de este año se acerca y esta vez será en Brasil, el lugar en el que Barrichello no ha podido nunca ganar a pesar de correr en casa, siempre le ha gustado este circuito y, por eso, espera realizar una buena actuación.

Rubens Barrichello: "La semana de Brasil es la mejor para mí. Pasa rápido, pero siempre disfruto de cada momento. La pista me encanta, sobre todo la curva de Laranjinha con sus dos vértices. El circuito de Interlagos siempre ha sido bueno para adelantar y espero que este año también lo sea. Para conseguir una vuelta rápida necesitas combinar buenos frenos, buena tracción y buena potencia del motor. Espero tener un buen final de temporada consiguiendo estar en los puntos".

Pastor Maldonado: "Esta será la primera vez que corra en Brasil, aunque ya visité el país una vez y me encantó. Será una carrera interesante para mí porque es el circuito que más cerca está de mi casa. Por ello, espero ver a muchos seguidores venezolanos que me apoyen allí. Me gusta mucho el trazado de Interlagos y, como he pasado mucho tiempo en el simulador, creo que es muy rápido y que lo disfrutaré".

Mark Gillan, ingeniero jefe del equipo Williams: "Como equipo, creo que deberíamos conseguir resultados buenos entre los test de Abu Dabi y Brasil. Esperamos una temperatura ambiente de unos 20ºC y una temperatura de pista de unos 30ºC. También cabe la posibilidad de que haya lluvia y, si la hay, será fuerte. El trazado de Interlagos es el clásico diseño 'dos en uno', donde la configuración del coche siempre entra en juego con la gran subida desde la T12 hasta la recta principal y con las curvas medio rápidas del segundo sector.

Además, el efecto de la gasolina y el consumo son bajos durante las 71 vueltas, por lo que la cantidad de combustible con el que se empieza no es elevado en comparación con la mayoría de carreras de esta temporada. Pirelli llevará para este fin de semana los compuestos medios y blandos, los mismos que escogió en Abu Dabi. También tendremos dos juegos de los neumáticos de seco que están en desarrollo durante la jornada del viernes".

Neumáticos para Brasil

Durante las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, los pilotos dispondrán de dos juegos experimentales de compuesto duro, que ya han sido probados previamente, en Jerez y Barcelona, por Lucas di Grassi en el Toyota TF109. Este neumático es considerablemente más blando que el duro actual. Los resultados de estas pruebas servirán de información para que los ingenieros de Pirelli preparen la temporada 2012, tal y como ya sucediera en Abu Dhabi, con el neumático blando.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: "Los preparativos para la temporada 2012 ya se han iniciado, así que será muy interesante saber qué piensan los pilotos del nuevo compuesto duro y del blando que probarán en Brasil. Ya hemos podido recolectar mucha información sobre el compuesto blando durante el tests de jóvenes promesas de Abu Dhabi, por lo que será muy útil compararlo con información real de carrera.

En general, los neumáticos van a ser menos conservadores que el pasado año, ya que hemos comprobado lo bien que han entendido nuestros neumáticos todos los equipos, a partir de la segunda mitad de esta temporada. Eso nos ha permitido tomar algunas decisiones relativamente agresivas, como la combinación blando y superblando de Corea. Estamos encantados con este final de temporada en Brasil: no se trata únicamente de un circuito legendario con una atmósfera maravillosa, sino que también es un mercado importante para Pirelli".

Los compuestos escogidos para el GP de Brasil son el compuesto blando (en color amarillo) y el medio (en color blanco). Sin embargo, el blando es un nuevo compuesto, que ya fue testado por los jóvenes pilotos en los tests de Abu Dhabi de la pasada semana, así como durante los entrenamientos libres de Nurburgring.

Button campeón de 2009

Por segunda vez consecutiva el campeón del mundo de F1 ha sido británico. El año pasado le tocó a Hamilton y casi de milagro lo pierde pero estoy seguro que este año BrawnGP tenía muy bien planificado la actuación de Jenson Button y Rubens Barrichello. Quien misteriosamente tras su primera parada en boxes su monoplaza comenzó a perder fuelle y por ende perdió toda opción a ganar la carrera. ¿Que ocurrió en ese repostaje? ¿Que presiones de neumáticos fueron puestas?.

Los coches Brawn aparecieron en casi nueve horas de emisiones internacionales en esas carreras, que es más que el famoso equipo Ferrari y tres veces más que las apariciones de Honda en 2008. Las apariciones de la marca del equipo de Fórmula Uno de Brackley Brawn GP en 2009 han sido de un valor de al menos 255 millones de dólares, según la empresa de análisis de medios Margaux Matrix.

3º Entrenamientos Libres: GP de Brasil

La tercera y última sesión libre antes de la calificación para el Gran Premio de Brasil ha estado a punto de ser cancelada debido a la lluvia torrencial y la mala visibilidad en Interlagos. La sesión estaba previsto que empezara a las 11.00, pero dado que el helicóptero médico no podía volar, en caso de que hubiera sido necesario, debido a las nubes bajas, la sesión de 60 minutos se ha retrasado hasta convertirse en apenas 18 minutos.
Los 20 pilotos han podido completar las vueltas cronometradas y Nico Rosberg ha conseguido el mejor tiempo para Williams Toyota por delante de su compañero Kazuki Nakajima.

Jenson Button ha sido el tercero en su Brawn Mercedes por delante de Fernando Alonso y Adrian Sutil. El piloto de Renault ha sobrevivido a una salida de pista en la curva cinco en la sesión, dándose un paseo por la hierba antes de volver a la pista.

Cuando quedaba poco para el final Grosjean perdió el control y sufrió un aparatoso accidente del que salió ileso del impacto.
Grosjean fue el sexto más rápido por delante de Sebastien Buemi, Jarno Trulli, Nick Heidfeld y Mark Webber.

La previsión meteorológica indica que habrá lluvia en la calificación, lo que pone al mundial de pilotos más interesante que nunca.

Alonso lidera los segundos entrenamientos libres de Brasil

El bicampeón mundial español, Fernando Alonso, que por la mañana apenas sólo pudo ser decimosexto, ha sido el mejor en la sesión vespertina, en la que llegó a estar en el último puesto de la tabla de tiempos. El asturiano marcó su mejor tiempo (1:12.314), sólo 43 milésimas mejor que el segundo. El chasis de Renault se adapta muy bien al sinuoso trazado brasileño.

A Button le basta el podio pero su compañero Barrichello se lo pondrá muy difícil ya que ha acabado tercero a 145 milésimas de Fernando Alonso. El británico Jenson Button, líder del Mundial se colocó en el quinto puesto, mientras que el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), tercero en el campeonato, ha sido séptimo. A Button le basta con acabar en el podio para proclamarse campeón.

Jaime Agueresuari fue decimonoveno, sólo por delante del italiano de Ferrari Giancarlo Fisichella.

De la Rosa: Brasil un circuito de estrategia

El Mundial de este año se ha desarrollado de una forma inusual y muy diferente a lo que se había visto nunca. Comenzó con el dominio absoluto de Brawn GP que parecía que se iba a hacer con los dos Campeonatos de forma fácil y rápida, sin embargo, a mitad de temporada empezó a perder fuelle y llegamos a la penúltima carrera con mucha emoción y sin nada por decidir.

Button, Barrichello y Vettel tienen posibilidades matemáticas de hacerse con el Campeonato de Pilotos. La recuperación de los McLaren Mercedes a lo largo de la temporada ha sido espectacular. El equipo de Woking ha desarrollado y evolucionado el coche de forma ascendente desde la primera carrera y el Vodafone McLaren Mercedes es ahora uno de los equipos más competitivos y fiables de la parrilla.

Pedro Martinez de la Rosa, declaraba en su web oficial: "Nuestro McLaren será muy parecido al del último Gran Premio aunque tendrá pequeñas mejoras aerodinámicas que estuvimos probando el pasado fin de semana en España. Interlagos es el circuito del Mundial donde adelantar es más fácil porque tiene una recta principal muy larga en subida con dos curvas que se hacen a fondo sin problemas. La frenada de la primera curva es larga y es, sin duda, el mejor sitio para adelantar.

Este es un claro circuito de estrategia a dos paradas. Es lo más rentable a menos que los neumáticos superblandos que Bridgestone traerá tengan mucho graining y entonces sea mejor hacer tres paradas. Respecto el Kers, comentar que aquí será una ayuda determinante porque en un circuito tan corto como este aportará una ayuda de 4 décimas por vuelta".

Massa pierde el Campeonato

Felipe Massa ha perdido el Campeonato del Mundo de F1 en la última curva, cuando Hamilton adelantaba a Timo Glock, quien con neumáticos lisos se defendía de no acabar fuera de carrera. Por tanto, Lewis se ha proclamado Campeón del Mundo de Fórmula Uno 2008 a tan sólo un punto de distancia y tras finalizar en quinta posición.

Magnífica carrera la que ha disputado Massa y Alonso, por detrás Raikkonen. Los tres han protagonizado una perfecta carrera.

Alonso salía desde la sexta posición y la estrategia de Renault le ha llevado a finalizar en una excelente posición

GP de Brasil: Calificación

Felipe Massa tomará mañana la salida desde la pole. La batalla se ha fraguado en el último intento de la Q3, donde el piloto brasileño ha mejorado su registro y con un tiempo de 1’12’’368 ha aventajado en tres décimas de segundo a su más inmediato rival.

Jarno Trulli, ha rodado a un buen nivel durante todo el fin de semana con su Toyota, ha sorprendido colocándose en la segunda posición de parrilla. A un segundo y cuatro décimas de su compañero Timo Glock en esta Q3, parece claro que el italiano será de los primeros en la en recargar combustible, quizás en la ventana de la vuelta 10-14.

El vigente Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, ha finalizado en tercera posición a los mandos del segundo Ferrari, justo por delante del líder del Campeonato.

Hamilton una vez más ha cometido varios errores en su penúltimo intengo, a pesar de que finalmente haya subido hasta la cuarta posición. Heikki Kovalainen saldrá justo por detrás, desde la quinta posición.

Fernando Alonso por 18ª carrera consecutiva ha superado a su compañero Piquet en la sesión de calificación y se convierte en el único piloto de la parrilla que ha logrado batir a su compañero en todas las sesiones de calificación de la temporada. El doble Campeón del Mundo, que había sido el más rápido en la segunda y tercera sesión libre, saldrá desde la sexta posición y podría convertirse también en uno de los jueces de la lucha por el título.

Buen fin de semana también y hasta ahora para el equipo Toro Rosso Ferrari, que sigue superando claramente a Red Bull Renault a pesar de utilizar un chasis prácticamente idéntico. Sebastian Vettel, que ha marcado el segundo mejor tiempo en la Q2, tomará la salida desde la séptima posición y compartirá la cuarta fila de la parrilla con el BMW Sauber de Nick Heidfeld. Sebastien Bourdais y el Toyota de Timo Glock han completado las diez primeras posiciones de la parrilla.

Para mañana se prevé lluvia. Las espadas están en todo lo alto y mañana se juega mucho más que ganar el Mundial, para Hamilton sería humillante perder por segunda vez consecutiva el Campeonato y en la última carrera.

Esperemos que llueva, para que Alonso haga lo que sabe hacer... ganar.

Motores preparados

La Federación Internacional de Automovilismo ha publicado la lista de pilotos autorizados a estrenar un motor nuevo en el Gran Premio de Brasil sin sufrir penalización por ello.

¿Quien parte con desventaja? Lewis Hamilton empleará la misma unidad Mercedes con la que compitió en China, mientras que sus rivales de Ferrari sí estrenarán motor este fin de semana. Un motor 'preparado' para una vida útil de un Gran Premio.

Pilotos que estrenan motor:
Kimi Raikkonen (Ferrari)
Felipe Massa (Ferrari)
Robert Kubica (BMW Sauber)
Fernando Alonso (Renault)
Nelsinho Piquet (Renault)
Jarno Trulli (Toyota)
Timo Glock (Toyota)
Sébastien Bourdais (Toro Rosso)
Sebastian Vettel (Toro Rosso)
Jenson Button (Honda)
Rubens Barrichello (Honda)
Giancarlo Fisichella (Force India)
Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)

GP de Brasil: 2º Entrenamientos libres

A falta de dos minutos para concluir la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Brasil, las cosas no pintaban demasiado bien para Renault, ya que Fernando Alonso y Nelson Piquet ocupaban la 18ª y 20ª posición respectivamente. Sin embargo, en una excelente última vuelta, el dos veces Campeón del Mundo ha escalado 18 posiciones de una tacada y con un tiempo de 1’12’’296 se ha situado al frente de la tabla de cronometraje aventajando en 57 milésimas a Felipe Massa.

Mientras Alonso se lleva los honores en esta primera jornada en Interlagos, Massa también debe estar más que satisfecho con su primer día de entrenamientos. Tras haber liderado los tiempos esta mañana, el brasileño se ha quedado a unas milésimas de Alonso y además ha distanciado en casi medio segundo a su gran rival en la lucha por el título, Lewis Hamilton, que ha tenido problemas con el comportamiento de su McLaren en esta segunda sesión y ha concluido en novena posición.

Y si la sesión ha sido satisfactoria para Alonso y Massa, también lo ha sido para Jarno Trulli, que ha estado a un gran nivel al volante de su Toyota. El piloto italiano se ha ido alternando al frente de la tabla de tiempos con Massa en la primera parte de la sesión y finalmente ha concluido tercero. La actuación de su compañero Timo Glock no ha sido tan brillante y el alemán ha terminado 14º a seis décimas de Trulli.

Kimi Raikkonen ha sido unas milésimas de segundo más lento que esta mañana y ha concluido la sesión en cuarta posición, seguido del Red Bull de Mark Webber, que también ha ganado varios puestos en los últimos instantes de la sesión. El que será su compañero la próxima temporada, Sebastian Vettel, ha concluido secto, seguido por el Renault R28 de Nelson Piquet. Nico Rosberg ha firmado el octavo mejor tiempo a los mandos de su Williams Toyota tras añadir un alerón a su FW30.

Lewis Hamilton no se ha encontrado cómodo con su McLaren Mercedes esta tarde.

GP de Brasil: 1º Entrenamientos Libres

Felipe Massa ha comenzado siendo el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres por delante de su gran rival, Lewis Hamilton. Bajo un cielo cubierto y con algunas gotas de lluvia a partir de mediada la sesión, los 20 pilotos de la parrilla han completado los primeros 90 minutos de entrenamientos sin grandes novedades y utilizando todos el compuesto más duro de los neumáticos Bridgestone.

Hamilton ha liderado los tiempos durante gran parte de la sesion, pero Felipe Massa, en su último intento, se ha colocado al frente con un registro de 1’12’’305.

Kimi Raikkonen se ha pasado la primera hora de entrenamientos en su box, pero en cuanto a saltado a la pista a los mandos de su Ferrari se ha colocado entre los primeros y ha terminado la sesión en tercera posición, a tan solo 12 milésimas de segundo de Hamilton y a dos décimas de su compañero Massa.

Robert Kubica ha sido el más rápido para BMW Sauber marcando el cuarto mejor tiempo, a medio segundo de Massa, mientras que su compañero Nick Heidfeld ha tenido que conformarse con el noveno puesto.

Entre ambos, han concluido esta primera sesión Heikki Kovalainen en quinta posición, seguido por el Renault de Fernando Alonso, el RB4 de Mark Webber y el segundo R28 de Nelson Piquet.

Timo Glock y Jarno Trulli han sido décimo y 11º para Toyota en un circuito donde se espera que los monoplazas de la escudería nipona rindan a un buen nivel. Nico Rosberg ha terminado 12º con su Williams Toyota por delante del Toro Rosso Ferrari de Sebastien Bourdais.

Previo GP de Brasil: Ferrari

Massa es optimista ante esta última cita de la temporada y está dispuesto a conseguir la victoria en Interlagos para después esperar a ver en qué posición finaliza Lewis Hamilton. Eso sí, el piloto brasileño es consciente de que sus opciones de ganar el título son mínimas. Su compañero Kimi Raikkonen intentará ayudar a Massa, además de luchar por sumar los puntos suficientes para asegurar el título de marcas para Ferrari.

Felipe Massa: "Durante los últimos años me he acostumbrado a que la última carrera de la temporada sea en Sao Paulo, en casa, y pienso aprovecharlo, ya que el próximo año el GP de Brasil ya no será el último, sino el penúltimo del Campeonato del Mundo 2009.

En esta última carrera, sí que es cierto que mi tarea se presenta bastante más complicada que la de Hamilton por la diferencia de puntos, pero mi objetivo para el fin de semana está mucho más claro que el suyo. Yo sólo debo centrarme en ganar la carrera el domingo, y espero que mi compañero sea segundo. Lo único que tengo en la cabeza es el triunfo. Después de eso, lo que suceda ya no dependerá de mí, así que tendremos que esperar y ver quien gana finalmente el Campeonato.

Es imposible predecir qué puede pasar en el GP de Brasil, pero creo que nuestro coche siempre ha sido muy competitivo en este circuito, aunque no puedo explicar exactamente los motivos. Siempre lo hemos hecho bien allí y espero que vuelva a ser así este próximo fin de semana, ya sea en seco o en mojado, en la calificación y en la carrera. Seguro que Lewis intentará presionarme, pero mi presión es cero porque no tengo nada que perder. Tendré el apoyo de todo el público y toda la presión será para él, especialmente si tenemos en cuenta lo que sucedió el año pasado aquí. Estoy deseando que llegue el domingo".

Kimi Raikkonen: "Quiero luchar por la victoria en Brasil y celebrar un buen resultado para el equipo, lo que nos daría moral para afrontar el invierno y la próxima temporada. No hay demasiadas cosas positivas esta temporada por lo que respecta a mí personalmente. Tenemos que analizar cada detalle de lo que ha sucedido e intentar aprender de nuestros errores para mejorar el próximo año. Pero antes tendremos que darlo todo en esta última carrera de la temporada.

El año pasado gané allí la carrera y también el título, algo realmente extraordinario. Estamos luchando por los dos títulos, como sucedió en 2007. Y volveremos a intentar ganarlos de nuevo. Lograr el Campeonato de Constructores es muy importante para todos los equipos e incluso más en el caso de Ferrari. Y estoy contento de poder ayudar al equipo a alcanzar sus objetivos. Ha sido un año muy largo y estoy deseando poder descansar."

Mclaren-Mercedes recurre el Campeonato

Lewis Hamilton, aún podría llevarse el campeonato del Mundo de Fórmula Uno después del anuncio de la escudería con sede en el Reino Unido de impugnar la decisión adoptada por los jueces en el Gran Premio de Brasil, según informa la BBC.

Después de la carrera, en la que venció el finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen con Hamilton séptimo, los árbitros investigaron una presunta irregularidad en el combustible de los monoplazas de BMW y Sauber aunque decidieron no penalizar a estas escuderías. Los cuatro coches durante la carrera estaban entre los 23 y 25 grados.Según la normativa, la temperatura del combustible de los monoplazas nunca debe ser de más de diez grados centígrados inferior respecto a la temperatura ambiente (37 grados ayer en Sao Paulo), ya que cuanto más frío esté, más rinden los motores. Los dos BMW, Robert Kubica y Nick Heidfeld, terminaron quinto y sexto mientras que el piloto de Williams Nico Rosberg llegó en cuarto lugar.

En el caso de que los pilotos hubiesen sido descalificados, el título mundial habría ido a manos de Hamilton, que fue séptimo en la línea de meta y habría acabado de golpe cuarto, con lo que habría superado por dos puntos a Raikkonen.

La escudería de Woking notificó anoche a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) su intención de recurrir este veredicto, apelación que, de llegar a buen puerto, daría el Campeonato del Mundo al compañero de equipo de Alonso en McLaren. La BBC recoge las declaraciones del ex campeón del mundo Damon Hill para acusar a los árbitros de actuar con un doble rasero. Hill, campeón de la Fórmula Uno en 1996, considera que McLaren ha sido perjudicada en más de una ocasión por la FIA mientras que otros equipos han salido impunes. "Si retrocedes al comienzo de la temporada, el argumento de McLaren era que Ferrari ganó la primera carrera usando un mecanismo que más tarde se descubrió como ilegal por parte de la FIA", afirmó el inglés. "Comprendo que un par de grados de temperatura en el combustible puedan ser vistos como tan insignificantes que no habría ninguna diferencia", explicó Hill. "Pero estamos hablando de diferencias tan diminutas en la Fórmula Uno que ha de haber una raya en la que o estás a un lado o al otro", concluyó.

Fernando Alonso manifestó anoche que si Lewis Hamilton ganaba el Mundial por la reclamación de McLaren "sería una falta de respeto". El asturiano comentó que el que tiene "más puntos es un justo campeón" y agregó: "Si Hamilton gana por la reclamación se me caería la cara de vergüenza". En declaraciones al programa El Larguero de la Cadena Ser el piloto señaló que "si le dan el título a Hamilton terminarían de hundir este deporte, es un escándalo".

Declaraciones Mclaren

Hoy ha ocurrido algo que nunca había visto y que no llego a comprender.... ¿Como un coche con un problema tan grave, se soluciona en tampoco tiempo y sin entrar en boxes?. !Misterios en Mclaren!

Ron Dennis: "Lewis ha disfrutado de una fiabilidad envidiable de su coche durante este año. Ha sido un simple fallo en la caja de cambios que después se ha arreglado. Estaba tan cerca, sólo necesitábamos que un coche más parara. Es difícil encontrar las palabras adecuadas, pero creo que todo el equipo ha hecho un gran trabajo y deberían estar orgullosos de sus logros. No es solo una carrera, ha sido un Campeonato, tenemos que estar positivos de cara al año próximo".

Lewis Hamilton: "Me encuentro bastante contento. Venir de la GP2, ¿quién hubiera pensado que sería el número dos en mi primer año en la Fórmula 1? Hemos tenido unas semanas complicadas pero el equipo ha hecho lo que ha podido y ha hecho un gran trabajo durante toda la temporada. Creo que hemos tenido al coche más rápido.

Afronto la próxima temporada con la cabeza bien alta y sé que haremos un trabajo mejor y volveremos más fuertes. Aún no he tenido tiempo de analizar qué ha pasado. Ha sido mi error al principio de la carrera y he perdido un par de posiciones.

Faltan 22 semanas hasta la próxima carrera y voy a volver más en forma, más relajado, con más experiencia y con un coche mejor"

La calificación será decisiva

Nos queda muy poco para asistir al mayor acontecimiento Mundial del motor, la temporada 2007 de Fórmula Uno llega a su fin y el Circuito de Interlagos será juez de oficio.

La calificación, no siempre es fundamental, en muchas ocasiones el que primero sale no siempre llega primero, las estrategias hacen que ésto ocurra. Pero en ésta ocasión la calificación será decisiva y una estrategia más arriesgada de poco combustible podría ser beneficiosa para Fernando Alonso que necesita ser primero, que Raikonen llegue después y que Hamilton suba al tercer escalón del podio.

Debido al tamaño, estrechez y a los escasos sitios que hay para adelantar lo convierte en el segundo circuito, por detrás de Mónaco con mayor dificultad y casi siempre, el que mejor califica es el que a la postre consigue la victoria.

Alonso necesita ganar y sabe, que para ganar hay que salir primero, todo lo que no sea ésto, es perder opciones al título.

¿Será en Brasil cuando veamos luchar a Hamilton y Alonso, en un mano a mano por conseguir el Campeonato?

Suerte campeón... la vas a necesitar.

Una vuelta con Barrichello

Último Gran Premio de Fórmula Uno 2007. Las espadas están en todo lo alto, por lo menos para algunos, no así, otros como Barrichello afronta la prueba con cierta incertidumbre ya que se rumorea su no participación el próximo campeonato como piloto titular, aunque Rubens lo desmiente.

Disfrutamos de una emocionante vuelta con él en torno al circuito de Interlagos:

"En el circuito de Interlagos el Gran Premio de Brasil se corre en sentido opuesto al de las agujas del reloj, lo que resulta muy exigente para los pilotos porque se utilizan paquetes musculares que no suelen emplearse al correr en circuitos convencionales.

Intentamos una salida limpia de la última curva para poder conseguir la máxima velocidad a lo largo de la recta principal de boxes. A continuación hay una fuerte frenada desde los 300 km/h en la primera curva a la izquierda, Descida do Sol, que se toma en segunda y con cuidado de no bloquear la rueda delantera interior en una entrada muy bacheada.

Seguimos pendiente abajo con un cambio rápido de dirección hacia la segunda curva a derecha, la Senna S, que se suele tomar a 140 km/h y en tercera; después a la larga tercera curva a izquierda, la Curva do Sol, donde se acelera hasta los 290 km/h al salir hacia la otra recta del circuito, la Reta Oposta.

Desde allí bajamos a la Curva do Lago, que es una complicada y engañosa curva a izquierda de velocidad media que se acomete en tercera y a 150 km/h. Desde ella se pasa a la estrecha sección interior.

A continuación viene la Curva do Laranjinha, de doble vértice y a derecha. Se encara a 200 km/h y ha sido la ruina de muchos pilotos a lo largo de los años, de modo que hay que tomarla frenando con cuidado sobre los duros baches, y después mantener con precisión la recta para la salida hacia la estrecha curva a derecha en segunda, a 90 km/h.

Esa segunda sección es lenta, con combinaciones a derecha-izquierda-derecha a través de Pinheirinho y Bico de Pato. Al salir de esa sección aceleramos fuerte en Mergulho, una curva a la izquierda que es el punto más lento del circuito, al límite de los 200 km/h, y que resulta apasionante por lo accidentado del asfalto en el vértice. Frenamos fuerte después, de 250 km/h a 120 km/h, y seguimos en segunda hasta la última curva, Junção, que nos lleva por la larga derivación a izquierda a la empinada colina que conduce a la línea de meta".

De la Rosa: Es difícil preveer la abrasividad

El circuito de Interlagos acoge este fin de semana la última carrera de la temporada del Mundial 2007 de Fórmula 1. Máxima emoción para esta cita que verá, tras su desenlace, al nuevo Campeón del Mundo de F1.

Hay tres pilotos que pueden hacerse con el Campeonato y la igualdad y rivalidad entre ellos ha sido máxima durante las 16 carreras del calendario disputadas.

De la Rosa hace el siguiente balance sobre la temporada: "Es fantástico llegar a la última carrera con opciones por parte de nuestros dos pilotos para ganar el Campeonato. Es indicativo de que el equipo ha hecho un trabajo extraordinario a todos los niveles: rendimiento, fiabilidad y desarrollo constante durante toda la temporada. Independientemente del resultado final, hay que felicitar a todos los integrantes del equipo".

El piloto que llega mejor situado a Interlagos es el debutante de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, que ha sido el líder provisional en gran parte de la temporada. El de Woking ha conseguido un excelente palmarés y ha sumado en su primer año en la Fórmula 1 un total de 107 puntos. El inglés ha conseguido subir a 12 podios, firmar 4 victorias y puntuar en todas las carreras excepto en dos, el GP de Alemania y GP de China.

Su compañero de equipo, Fernando Alonso, llega con la firme intención de revalidar el título a pesar de que está a 4 puntos. El español ha subido a 11 podios, ha logrado las mismas victorias que Hamilton y ha puntuado en todas las carreras exceptuando Japón. El tercer aspirante es el finlandés de Ferrari y ex de McLaren Mercedes, Kimi Raikkonen.

Tiene opciones matemáticas, pero es el que lo tiene más complicado. Kimi está a 7 puntos de Hamilton y a 3 de Alonso, a pesar de ser el piloto que más victorias ha logrado esta temporada con un total de 5. El finlandés es, quizás de los tres, el piloto más irregular aunque ha subido a los mismos podios que Alonso, dejando de puntuar en tan sólo dos carreras, GP de España y GP de Alemania.

Ferrari se ha hecho con el Campeonato de Constructores tras la descalificación por parte de la FIA de McLaren Mercedes. Hay que resaltar que todas las victorias de la temporada se han alternado entre la escudería germano-británica y la italiana. Ningún otro equipo ha sido capaz de situar a sus coches en lo más alto del podio.

BMW Sauber tiene uno de los mejores balances de la temporada. Ha estado a otro nivel que McLaren Mercedes y Ferrari pero se ha mantenido bastante cerca. Renault, en cambio, ha bajado mucho el ritmo y no ha estado en ningún momento luchando por las primeras posiciones a pesar de los buenos resultados en temporadas anteriores. Williams y Red Bull han estado siempre en posiciones intermedias, mientras que Toyota no acaba de encontrar su sitio siendo una de las escuderías con mayor inversión. Honda ha sido la gran decepción, mientras que Super Aguri y Spyker han podido puntuar esta temporada.

Pedro de la Rosa compitió en el Gran Premio de Brasil en el 2006 logrando el octavo puesto con una estrategia de parada única en la que fue la última carrera para Michelin en F1. El español disputó un total de 8 carreras, sumando 19 puntos, firmando su primer podio en F1 – GP de Hungría, segundo clasificado- y acabando en undécima posición en el Campeonato de Pilotos.

En este circuito es importante calificar delante a pesar de que tiene varios puntos de adelantamiento. Los neumáticos sufren por la abrasión del asfalto y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que lo hace todavía más duro.

De la Rosa comenta: "El circuito de Interlagos es muy especial porque gira en sentido contrario a las agujas del reloj. Es muy duro, sobretodo para la parte izquierda del cuello, ya que estas curvas son muy prolongadas y rápidas. El trazado posee una recta larga que permite los adelantamientos y la parte interior es muy lenta y bacheada, lo que debería beneficiarnos. En cuanto a los neumáticos, Bridgestone traerá el superblando y el blando, que sólo utilizamos en Mónaco, Montreal y Budapest. Es una elección agresiva aunque como han reaslfaltado todo el circuito es difícil de preveer la abrasividad del asfalto".

La sesión de calificación del sábado y la carrera el domingo se verán en directo por Tele 5, TV3 y Air TV a las 18h, hora española.

Meteorología

Las últimas noticias que llegan del Instituto Meteorológico de Brasil sobre la meteorología que tendremos en el próximo Gran Premio de F1, confirman: Los entrenamientos libres de mañana viernes podrían estar pasados por agua, pero tanto la sesión de calificación como la carrera del domingo se disputarán sobre seco, con temperaturas bastante altas.

El reasfaltado de Interlagos jugará un papel fundamental, Bridgestone llevará los compuestos más blandos y muy parecidos a los que utilizaron en Mónaco. "El asfalto es mucho más liso ahora," comentaba el ingeniero jefe de Interlagos, Luis Ernesto Morales.

Máximo control en el box de Mclaren

Fernando Alonso quiere máxima igualdad en la última carrera de la temporada y quizás la última como piloto de Mclaren-Mercedes.

Según el diario alemán Bild, Fabrizio Borra, el fisioterapeuta y uno de los hombres de máxima confianza del piloto español, tendrá el encargo de Alonso de estar muy atento a todo lo que haga y pase en torno a su compañero de equipo Lewis Hamilton durante el GP de Brasil de este fin de semana.

Borra ya tuvo un cierto protagonismo en Hungría con el incidente que ocurrió en los boxes entre Hamilton y Alonso, seguirá muy atento a lo que haga Hamilton, así como todas las decisiónes que tome el equipo, incluida la puesta a punto y las estrategias de neumáticos.

Previo GP de Brasil: Horarios

Estos son los horarios del Gran Premio de Brasil, convertidos a hora española para que podáis seguir el Mundial de F1 sin perderos el más mínimo minuto. Apuntad bien los datos en vuestras agendas y no faltéis...

Carrera 21/10/07 13:55 17.55
Parrilla 20/10/07 15:20 19.20
Calificación 3 20/10/07 14:40 18.40
Calificación 2 20/10/07 14:20 18.20
Calificación 1 20/10/07 13:55 17.55
Libres 2.1 20/10/07 10:55 14.55
Libres 1.2 19/10/07 13:55 17.55
Libres 1.1 19/10/07 09:55 13.55