Brawn: No habrá privilegios en Mercedes

A estas alturas de la película todos sabemos que Michael Schumacher fue el niño mimado y por tanto número uno de todas y cada una de las escuderías por la que pasó. Sin embargo, Brawn ha querido dejar claro que eso no va a suceder en Mercedes, a excepción de que uno de los pilotos tenga posibilidades reales de optar al título mundial: "Dejaré que el puesto de piloto número uno se lo peleen entre ellos. Quien sea el más rápido y gane más carreras, sin duda será nuestro piloto favorito. Pero de inicio daremos igualdad a ambos.

Lo que no quita, que llegado el momento en que uno de los dos tenga opciones matemáticas de ser campeón, entonces tendremos que establecer prioridades. Este año lo haremos así, dejaremos que ellos establezcan el orden, que compitan para también ayudar al equipo. Es la mejor forma de lograr los objetivos. No tenemos un número uno y no pretendemos tenerlo".

David Coulthard actualmente asesor de Red-Bull escribió en su columna para el diario 'Telegraph' que no tiene dudas que Nico recibirá igual tratamiento que Schumacher y recordó su época en McLaren: "Mercedes solía tirar una moneda al aire para dedicir quien de nosotros tenía el motor nuevo. Yo no creo que él (Rosberg) será capaz de igualar los niveles de consistencia de Michael. Tengo alguna simpatía por Rosberg y esta es una oportunidad para que él realmente de un paso adelante y sea un héroe por si mismo".

Video accidente Coulthard Malasia 2008

Video del accidente protagonizado por Coulthard en los entrenamientos libres que se han celebrado en el Circuito de Spang, Gran Premio de Malasia 2008. El incidente está siendo investigado por la FIA al habérsele desprendido la rueda delantera derecha de su monoplaza.



Video colgado por el usuario art6dl en Youtube...

Coulthard: Los coches siguen siendo rápidos

David Coulthard, el más veterano de todos los pilotos que correrán esta temporada en la Fórmula Uno, se ha expresado al respecto de la eliminación del control de tracción y la reducción de las ayudas al piloto, incluyendo la prohibición de los procesos de control de salida lanzada.

"2008 supone cambios significativos pero siempre ha sido así. He estado en la F1 desde 1991 y eñ cambio es lo único que es constante, ¡aparte del nombre del campeonato!

Hemos competido con neumáticos slick, motores V8 de 2,4, etc. Los coches siguen siendo los más rápidos a pesar de todos los cambios".

Estamos por tanto, ante un nuevo reto para los pilotos y los constructores, veremos más errores humanos, no tanto en condiciones de seco, como en condiciones de lluvia, será entonces cuando el asfalto se convierta en una anténtica pista de patinaje.

Presentación del Red-Bull 2008

David Coulthard saltaba esta mañana a la fría, húmeda y mojada pista del Circuito de Jerez al volante del nuevo Red Bull Renault RB4. Este nuevo monoplaza es el segundo que diseña Adrian Newey para la escudería austriaca desde su llegada al equipo a mediados de la temporada 2006. Cabe destacar la modificación en el nuevo alerón delantero.

El coche durante la pasada temporada fue rápido, pero también frágil, sobre todo en el sistema hidráulico que hizo provocar bastantes abandonos. Algo que el equipo confía en haber solucionado con el nuevo RB4.

David Coulthard: "La fiabilidad es muy importante, pero necesitamos también un coche rápido. Tenemos que conseguir adaptarnos lo mejor posible a la nueva reglamentación y estar más cerca de McLaren y Ferrari. Contamos con un gran equipo de gente y la huella de Adrian Newey figura en coches que han ganado más de 100 Grandes Premios.

Hemos apostado por la continuidad, con los mismos pilotos, el mismo staff técnico y el mismo motor, y eso definitivamente debe ayudarnos a mejorar. El RB4 es un coche totalmente nuevo, pero para el resto también lo es. Necesitamos crecer a partir de nuestras mejoras de final de la pasada temporada.

Este año la caja de cambios debe aguantar cuatro Grandes Premios consecutivos, con lo que será un nuevo elemento a prueba por lo que a la fiabilidad se refiere. Será duro ver cómo los pilotos resultan penalizados por este aspecto, pero espero que no nos pase a nosotros. Y si es así, confío en que sea en un circuito en el que se pueda adelantar".

Red-Bull también ha optado por el sobre alerón delantero. Mclaren fue el primer equipo que adoptó tal evolución aerodinámica y ahora, casi todas las escuderían han introducido en sus monoplazas.

El jefe del equipo, Christian Horner, ha estado muy pendiente de las primeras vueltas del nuevo monoplaza, no se ha separado ni un instante del muro que delimita la pista de pit-lane de Jerez, comentaba: "Siempre es un momento especial ver a un nuevo monoplaza rodar por primera vez y particularmente en el caso del RB4, esta primera vuelta representa el monumental trabajo que ha hecho todo el equipo. Durante las últimas semanas todos los departamentos se han esforzado al máximo para poder tener el coche a punto para la sesión de shakedown de hoy".

El jefe de diseño del RB4, Adrian Newey, comentaba: "Tenemos que refinar el monoplaza de 2008. La temporada pasada diseñamos el RB3 un periodo bastante comprimido y no conocimos los detallas del motor hasta bastante tarde. En esta ocasión, hemos podido modificar bastante porque ya conocemos bien el motor Renault".

Coulthard: Están manteniendo conversaciones

David Coulthard se encuentra molesto por los comentarios realizados por Franz Tost confirmando que su puesto en Red-Bull no está asegurado y que por tanto podría ser traspasado a Toro Rosso.

Existe por tanto pruebas suficientes de que Fernando Alonso se encuentra preparando su fichaje por Red-Bull.

"Por lo que yo se, se están manteniendo conversaciones entre Red Bull y Alonso. No entiendo por qué considera apropiado hacer un comentario sobre otro equipo, aunque sea propiedad de la misma marca, sin ninguna autoridad para hacerlo y si conocer la situación contractual.

STR tenía el mismo coche que nosotros este año, pero no se ha acercado ni de lejos a nuestro rendimiento, ¿no debería centrarse en sus asuntos en lugar de en los nuestros?"

Coulthard: Si vovlviera Michael estaría delante

Ayer un portavoz de Ferrari confirmó que Michael Schumacher no participará en los entrenamientos del próximo mes de diciembre en Jerez, de esta forma, se desmentían los rumores que afirmaban lo contrario.

Tras dos semanas de intenso trabajo físico para fortalecer la musculatura del cuello, Schumacher completaba sesenta y cuatro vueltas al trazado de Montmeló y superaba en casi ocho décimas de segundo al más rápido de sus rivales con la excepción de su compañero Badoer, que se quedó a dos décimas de segundo del siete veces Campeón del Mundo. Por tanto, los Ferrari y sólo por ahora, delante del resto...

David Coulthard hizo unas magníficas declaraciones tras la sesión de ayer sobre Michael Schumacher, donde no faltaron ni los elogios ni la ironía: "Para aquellos que llegaron a dudar de las condiciones de Michael, incluso aunque sólo fuera por un momento, ya han visto que no ha perdido nada. Esto demuestra que la edad no importa. Si volviera a la Fórmula Uno, estaría delante. Si McLaren sigue buscando un piloto, Michael sería una solución fantástica, no se le olvidará como ser rápido al volante de un coche, por mucho tiempo que pase".

Coulthard homenajeará a Mcrae

David Coulthard rendirá homenaje a su amigo Colin McRae, fallecido recientemente en un trágico accidente de helicóptero. Utilizará un casco pintado con los colores del piloto de rally en el Gran Premio de Japón.

"En el Gran Premio de Japón correré con un casco pintando con los colores de Colin McRae. Obviamente tenía una buena amistad con él y sé que mucha gente de la Fórmula Uno le conocía.

Sé que muchos admiraban su forma de conducir. Se le subestimaba, pero tenía un talento fantástico. Colin pasó de una disciplina a otra de una forma que no suele suceder muy a menudo. Creo que Valentino Rossi le dedicó su victoria en Estoril".

Coulthard defiende a Mclaren

David Coulthard fue piloto de Mercedes durante nueve temporadas, ahora sale en defensa de su ex-equipo sobre el escándalo de espionaje y en su columna de ITV no duda sobre la inocencia de Ron Dennis: "Son demasiado listos y demasiado íntegros para estar implicados.

Creo que el deporte tiene ahora una buena cobertura mediática y el tipo de empresas que invierten en la F1 consideran cualquier trapicheo de intercambio de tecnología como un tema tabú".

McLaren-Mercedes niega terminantemente haber hecho nada malo e insisten el malestar generalizado del equipo, malestar y decepción por la sospecha que vuela sobre sus cabezas.