Sam Michael afirma que habrá más igualdad en 2013

En 2012 la anulación de los escapes soplados llevó a una nueva igualdad entre escuderías, siendo pilotos diferentes los que ganaban las primeras carreras.

Red Bull y McLaren han conseguido siete victorias cada uno este año, seguidos por las tres de Ferrari y las de Lotus, Williams y Mercedes, con una cada uno. Sam Michael, Director deportivo de Mclaren-Mercedes, reconoce que la situación no cambiará mucho de cara al próximo año, aunque los equipos de mitad de parrilla podrían estar más cerca de los de delante: "Podrían acercarse un poco (los equipos de mitad de tabla), pero no creo que haya una gran reorganización en la parrilla. Estaremos en la situación normal con Mclaren, Ferrari y Red Bull delante. El resto no puedo predecirlo".

El británico avisa que podría haber alguna sorpresa: "Lo mejor de la Fórmula 1 es que siempre puede aparecer alguien con un gran coche, teniendo un buen piloto y formar parte de la acción. Hay que decir que Lotus pinta bien por lo visto esta temporada, hay que esperar que Force India vuelva fuerte el año que viene y, por supuesto, Mercedes".

Noticias Varias

Button es el elegido por Mclaren para subirse primero al nuevo monoplaza en el Circuito de Jerez, lugar en el que arrancará oficialmente la pretemporada 2012, una vez más. Así lo ha confirmado el equipo, por tanto será el 7 y 8 de febrero en Jerez mientras que su compañero, Lewis Hamilton, se subirá al coche los dos últimos días.

La presentación de Force India coincidirá con la inauguración del nuevo monoplaza de Ferrari, se llevará a cabo en el circuito de Silverstone a partir de las 9:00 h (hora local). Aunque, para verlo en acción, tendremos que esperar a los test que se celebrarán en el Circuito de Jerez del 7 al 10 de Febrero.

Se rumorea que Alonso será el primero también en aparecer por Jerez, concretamente el 7 y 8 de febrero.

Según ha revelado el diario deportivo francés L’Equipe, Mercedes no será la única escudería de la F1 que no tomará parte en los test invernales que se desarrollarán en Jerez de la Frontera (España). El nuevo monoplaza de Marussia, que pilotarán Timo Glock y Charles Pic, no está aún listo y tendrá que esperar hasta la siguiente sesión de pruebas invernales, del 21 al 24 de febrero en Barcelona, para poder hacer su debut sobre el asfalto.

Button: No somos aún suficientemente rápidos

Jenson Button ha declarado que Mclaren deberá trabajar mucho este invierno si quiere estar al nivel de Red-Bull desde el principio.

"Debemos empezar más fuertes y ponerles las cosas más difíciles a los Red Bull. El año pasado nuestro talón de Aquiles fue el invierno, así que este año hemos de trabajar para ser mejores.

No somos aún lo suficientemente rápidos. Pero fuimos sus rivales más directos y, en alguna ocasión, les dimos caza. Así que podemos batirles, aunque siguen teniendo algo más de ritmo. Este invierno lucharemos por llegar a su nivel. Tenemos un buen coche. Es difícil batir a los Red Bull pero, cuando lo hacemos, es especial porque sabemos lo competitivos que podemos llegar a ser".

Button: 20 carreras son suficientes

Se acerca la última prueba del año, la carrera de Brasil será la decimonovena carrera de la temporada y aunque algunos pilotos no estan de acuerdo que haya 20 pruebas, Jenson Button ha declarado no importarle mucho aunque para los mecánicos e ingenieros sería excesivo ya que comprendería desde principios de marzo hasta finales de noviembre

El británico, en declaraciones a la web oficial de la F1: "Para nosotros, los pilotos, creo que estaría bien ya que nos encanta competir y por lo tanto cuantas más carreras mejor. Sin embargo, para los mecánicos e ingenieros esto significa estar sin parar, no tienen grandes oportunidades de volver a casa con sus familias. Así que en este sentido yo diría que 20 carreras son suficientes. Estos chicos están aquí cuando llegamos por la mañana y están aquí cuando nos vamos por la tarde y creo que están trabajando mucho más duro que nosotros, ellos se merecen un descanso a veces".

Hamilton: Nunca me rendiré

Lewis Hamilton ha querido aclarar que ‘nunca’ piensa rendirse después del Gran Premio de Europa del domingo en el que el piloto de McLaren terminó cuarto a 46 segundos de Sebastian Vettel. El británico ha afirmado que no siente que no tiene opciones de conseguir la victoria en Silverstone.

"No tengo ganas de que llegue la carrera porque al tratarse de mi pais el deseo que ganar es demasiado grande. Pero no somos lo suficientemente rápidos para poder ganar allí. Creo que sufriremos".

Ayer por la mañana, Hamilton publicaba en su cuenta personal de Twitter lo siguiente: "A todos mis seguidores, ignorar lo que podáis leer en los periódicos hoy. Mi equipo nunca se rendirá y ¡¡¡YO NUNCA ME RENDIRÉ!!! Venid a Silverstone a darnos vuestro apoyo que es vital para nosotros. Me voy a la fábrica ahora para dar lo máximo de mi y de mi equipo. Lewis".

Hamilton la vuelve a liar

Ocho vueltas es lo que ha aguantado en pista Lewis Hamilton en el GP de Canadá 2011, como siempre el británico la tuvo que liar, inicialmente protagonizando un toque con Webber y posteriormente destrozando su monoplaza cuando intentaba adelantar a su compañero Jenson Button.

Lewis intentó adelantar pegándose al muro de boxes: "Sentí que estaba a mitad de camino junto a él. Jenson cometió un error al entrar en la última curva, así que yo fui capaz de salir mejor y acercarme a él. No sé si pudo verme o no, pero él se seguía acercando más y más (al muro). El equipo me dijo que tenía una suspensión rota, por lo que me detuve, pero cuando salí (del coche) no era así".

Button no sufrió daños en su monoplaza, tan sólo un pinchazo que le obligó a volver a entrar en boxes a cambiar gomas.

Hamilton: No pienso cambiar mi manera de pilotar

Lewis Hamilton ha respondido a aquellos que piden que modifique su estilo de pilotar después de los incidentes ocurridos con Felipe Massa y Pastor Maldonado en el Gran Premio de Mónaco del domingo. Recordemos que el piloto británico recibió hasta tres penalizaciones durante el fin de semana en el Principado.

Después de recibir una penalización que le retrasaba dos posiciones en la parrilla de salida por saltarse la chicane en la clasificación, Hamilton recibió un drive-through durante la carrera y otro drive-through al finalizar la carrera que se tradujo en una penalización de 20 segundos.

Hamilton es el único piloto que por ahora ha podido arrebatar una victoria a Sebastian Vettel durante la temporada: "Sinceramente no pienso cambiar mi manera de pilotar. Es mi manera de competir. Es lo que ha hecho que haya llegado donde estoy, es mi manera de ser. No lo hago para molestar o herir a nadie. Lo hago porque me apasiona competir. Estoy aquí para competir y para ganar. Cuando pierda esta pasión dejaré la competición. Cuando llegue el momento que tenga que competir por el cuarto o quinto puesto y no jugarme nada, no me interesará y probablemente lo deje".

Hamilton se retracta de sus palabras

A través de su cuenta personal de Twitter, Lewis Hamilton ha pedido disculpas a los fans de la Fórmula 1, así como a Felipe Massa y Pastor Maldonado por sus palabras después del Gran Premio de Mónaco.

Después de haber sido penalizado al acabar la sesión de clasificación y de caer hasta la novena posición en la parrilla de salida, durante la carrera Hamilton chocó tanto con Massa - justo antes del choque del brasileño en el túnel- como con Maldonado, apartando al venezolano de sumar sus primeros puntos del mundial en la carrera del domingo.

"Es una broma. Es una maldita broma absoluta. Me metí por el interior de Massa y se cerró demasiado pronto y se me echó encima ... luego Maldonado ha girado demasiado pronto para que no le adelantara y ha chocado conmigo. Es una vergüenza. Estos pilotos son patéticos, vaya estupidez".

Hamilton ha respondido este lunes por la noche con una cadena de cuatro mensajes en Twitter, publicados desde su iPhone a 22:40 CET: "Hola chicos. Quería disculparme por mi rendimiento el fin de semana pasado y también por mis posteriores comentarios, nunca quise ofender a nadie. También me gustaría dar las gracias a todos por aquí, por vuestros mensajes positivos y también por los negativos. Los respeto a los dos.

A Massa y Maldonado, con el mayor respeto les pido disculpas si les he ofendido. Ustedes dos son pilotos excepcionales a quienes tengo gran consideración. A los fans que he perdido y los que he ganado, les deseo amor y felicidad. Dios les bendiga. Para lo bueno y para lo malo nos vemos en Montreal. Lewis".

Nuevas actualizaciones de Mclaren

El Director de ingeniería de Mclaren, Tim Gross, ha dicho que el equipo dispondrá de muchas mejoras para el Gran Premio de España de este fin de semana. El equipo británico tiene previsto llevar las actualizaciones que no pudo utilizar en Estambul por dudar de su fiabilidad.

"Como de costumbre, el ritmo de actualizaciones continúa. Tenemos un paquete de mejoras para España entre 10 y 12 actualizaciones, algunas estarán a la vista y otras no. Nuestro objetivo es ganar carreras y campeonatos, y para eso tenemos que acercarnos a Red Bull. Siempre tratamos de llevar las mejoras al circuito lo antes posible. Justo antes de Turquía tuvimos un pequeño problema que me hizo dudar acerca de la fiabilidad de la actualización a lo largo de toda la carrera. Así que decidimos quitarla en el último momento. Vamos a volver a evaluar todos nuestros problemas este viernes en España".

Sobre los adelantamientos afirmó que le sorprendería que el Gran Premio de España no fuese una carrera entretenida gracias a las nuevas normas, a pesar de que en el circuito de Barcelona es muy difícil adelantar: "Ha habido un gran cambio en las carreras y, sin duda, la mayoría de nosotros estaríamos muy sorprendidos si el Gran Premio de España no fuese diferente al de años anteriores. Evidentemente, no todo se reduce a la DRS y al KERS. Los neumáticos y su degradación jugarán un gran papel en el espectáculo. Para mí, una de las cosas más alentadoras de esta temporada es que los adelantamientos no ocurren solamente en la zona de DRS. Si eso acabase pasando, las carreras serían muy predecibles. Esto hace que las carreras sean más emocionantes para los espectadores y es de esperar que atraiga a más gente a este deporte".

Whitmarsh: Hamilton continuará con nosotros

Según afirmó Martin Whitmarsh al 'The daily Mail', Lewis Hamilton quiere continuar en McLaren cuando finalice su contrato con McLaren. Con esta declaración se intenta acallar los rumores que afirmaban que el británico desearía cambiar de equipo al término de su contraro en 2012.

"Lewis me ha dejado claro que tiene la intención de continuar en el equipo y yo también le he dejado claro que deseo que continúe. Más adelante, hará falta un contrato que refleje estas intenciones, por supuesto. De todos modos no creo que, a pesar del interés de los medios, nadie piense que este contrato se firme en tres o seis meses. Yo confío en él y creo que él confía en mi".

Whitmarsh aprovechó para afirmar que la escudería más fuerte a largo plazo sigue siendo McLaren y que ellos estarán ahí tras el paso del tiempo: "Estamos concentrados en lograr el Campeonato de este año, el del año que viene, el de los próximos cinco años y el de los próximos diez, porque la competición del motor es nuestro negocio principal. Sólo Ferrari puede decir lo mismo con cierta credibilidad. Muchos equipos se dedican a vender productos de consumo, coches o bebidas con cafeína. No los critico, pero ¿podrían afirmar que estarán en la Fórmula 1 durante mucho tiempo?".

Mclaren se arriesgará en Melbourne

El equipo McLaren ha decidido utilizar una serie de modificaciones que ayude a ser un segundo más rápido en Melbourne. El equipo de Woking esperaba utilizar un novedoso sistema de escape en Montemeló, pero decidieron no utilizarlo.

Whitmarsh cree que un ajuste de última hora podría hacer que los campeones del mundo británicos Lewis Hamilton y Jenson Button redujeran de forma significativa su tiempo por vuelta. Se desconoce si no lo utilizaron por falta de desarrollo, por problemas técnicas o por si la innovación sería ilegal en virtud de los reglamentos deportivos.

"Los cambios están destinados a ofrecer más de un segundo en el rendimiento. Esperamos que los riesgos produzcan sus frutos y que seamos competitivos. Los sistemas de escape se han convertido en un sistema mucho más extremo en muchos de los coches. Creo que, en particular, había soluciones muy extremas pero, en mi opinión, no fueron lo suficiente beneficiosas dada su complejidad.

El coche no es malo, sólo creo que necesitamos desbloquear el potencial de escape de soplado. Hemos tenido algunas ideas muy creativas y algunas podrían haber funcionado espectacularmente bien, pero aparte de trabajar espectacularmente bien tenían que ser lo suficientemente duraderas y francamente, algunas de nuestras soluciones no lo eran. Tuvimos que retroceder un poco, pero, al hacerlo, hemos encontrado algunos resultados interesantes".

Button situa a Mclaren-Mercedes como tercer mejor equipo

Jenson Button ha vuelto a poner el dedo en la yaga. El británico duda del rendimiento del nuevo monoplaza afirmando que falta trabajo y Mclaren lo sabe: "Me sorprendería si realmente pudiésemos estar al nivel del Red Bull y del Ferrari cuando lleguemos a Melbourne. No ha vuelto a ser el mejor comienzo de año en términos de pruebas, kilometraje, fiabilidad, y tampoco en ritmo, pro creo que hemos hecho algunos progresos. Yo no diría que tenemos el coche más rápido, pero aún hay un largo camino por recorrer.

Hace falta más trabajo para ser tan rápidos como Red Bull, Ferrari y tal vez otros uno o dos equipos, pero estamos avanzando, y esa es una buena sensación. No vamos a estar felices siendo el tercer mejor equipo, pero no creo que sea una mala manera de empezar la temporada. Podemos hacer mucho desde esa posición. Teniendo en cuenta las últimas pruebas y nuestro ritmo, estaría bastante contento con eso".

¿Nuevo morro de Mclaren?

McLaren ha presentado un morro radical en forma de burbuja en las pruebas del martes por la mañana en Barcelona, siendo el encargado de hacerlo el Campeón del Mundo de 2009. Con toda seguridad sea uno de esos sistemas que se utiliza para la recogida de información.

Button comenzó los test sin el nuevo morro cuando la luz verde de salida iluminó el mojado asfalto de Barcelona, para mas tarde entrar y montar el dispositivo que había sido apilado en el pit lane.

Además del incremento de la altura de la superficie principal del morro, el componente también cuenta con barras que se ramifican a los lados del alerón delantero. ¿Para intentar que flexen o que no flexen? Se trata de un sistema de pruebas que alberga gran cantidad de sensores.

Foto: Sutton images

Mclaren-Mercedes presenta su monoplaza

Con puntualidad británica la escudería Mclaren-Mercedes ha presentado a las 12:00 el MP4/26, el monoplaza con el que la escudería McLaren disputará esta temporada 2011. Cuatro mecánicos de la escudería de Woking eran los encargados de sacar el monoplaza aun sin montar del todo, para más tarde ir añadiéndole poco a poco las piezas que faltaban (cubierta de motor, morro, etc.) en frente del público asistente.

Después Lewis Hamilton y Jenson Button salían a escena para colocar las dos últimas piezas restantes, y todos posaban para los fotógrafos. En principio no se aprecian cambios en la decoración del monoplaza, mientras que en el apartado técnico, destaca la nueva cubierta de motor con una novedosa toma de aire, nuevos pontones laterales, y un morro más alto, entre otras.

El nuevo MP4-26 debutará en Jerez

La escudería británica McLaren presentará su monoplaza el próximo 4 de febrero en Berlín, justo después del comienzo de los primeros entrenamientos en Valencia. Así, hasta los test de Jerez no podremos ver el MP4-26 rodando por los circuitos. El encargado de estrenar el nuevo monoplaza será Lewis Hamilton, mientras que su compañero Jenson Button cogerá el relevo en el segundo día de pruebas.

Días antes, en Cheste, Gary Paffet será el encargado de pilotar el McLaren de 2010 con reglajes de la próxima temporada. Durante esos días, Lewis Hamilton estará en Woking, sede del equipo, probando el simulador.

El diario británico The Sun publicaba que Hamilton ha regresado de unos entrenamientos personales en Colorado y asistirá junto a su compañero Jenson Button a los entrenamientos de la escudería. El jefe de equipo, Martin Whitmarsh, revelaba que tanto Lewis como Jenson han disfrutado de un largo período vacacional para afrontar las 20 pruebas del calendario de 2011. "Les dije a mis colegas el año pasado que les diéramos a los chicos seis semanas de descanso, durante las cuales no les he llamado y di la órden de que nadie lo hiciera", señalaba Whitmarsh.

Decisiva carrera para Mclaren-Mercedes en Japón

El director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, ha admitido que deberán hacer muy bien para ganar los dos Campeonatos, el de Pilotos y el de Constructores. Con respecto al próximo GP de Japón, el próximo domingo, habló de la mala racha que han tenido últimamente.

"Los hechos demuestran que sólo hemos conseguido llegar con un coche a la meta en cada uno de los últimos cuatro grandes premios. Hemos trabajado con un enfoque y una dedicación incansable a lo largo de esta temporada. Por supuesto que los otros equipos merecen estar ahí por haber marcado más puntos esta temporada, pero nosotros hemos sido extraordinariamente desafortunados últimamente.

Tal vez nuestras recientes desgracias son lo que necesitamos para fortalecer nuestra vision de las cosas. Vamos al ataque: sabemos como llevar la lucha hasta el final, y sé que puedo contar con cada una de las personas dentro de esta organización para asegurarnos de que estamos llegando hasta el final de la temporada con absolutamente todo lo que tenemos".

Hamilton: Los ingenieros creen que hemos progresado

El piloto de McLaren Lewis Hamilton ha declarado que saldrá a puntuar el máximo número de puntos en el Gran Premio de Singapur y es consciente que después de accidentarse en Italia sabe que es crucial que no vuelva a cometer otro error.

Hamilton ha perdido el liderato en el Campeonato de pilotos después de terminar su carrera en Monza en la primera vuelta y ahora se dirige a Asia como segundo clasificado, cinco puntos detrás de Mark Webber, piloto de Red Bull Racing.

Lewis Hamilton: "Resulta difícil responder de manera precisa acerca de lo competitivo que seré en Singapur. Si Monza se parece a Canada, Singapur se parece a Mónaco o Hungría, sitios donde hemos sufrido.

Los ingenieros creen que hemos progresado bastante, así que espero con ganas salir al asfalto del circuito y sentir los cambios realmente. Ya he hecho borrón y cuenta nueva de Monza (hace dos semanas). He aprendido de la experiencia y aunque fue realmente decepcionante, te sirve para apretar los dientes y subir tu apuesta y motivación en un momento crucial de la temporada.

Creo que nos dirigimos hacia Singapur con la confianza renovada después de algunos tests positivos y también varios desarrollos en el túnel del viento. La carrera nos dará una indicación más clara del punto exacto donde nos encontramos a medida que se acercan las cinco últimas carreras del campeonato".

Hamilton: Monza es un circuito increíble

Lewis Hamilton sabe que la próximas carreras serán cruciales para ganar el Campeonato del mundo de F1. Después de conseguir la victoria en Bélgica se afianza como un competidor directo de Vettel.

"Este equipo tiene un espíritu de lucha increíble - nos esforzamos por ganar y espero que Spa sea sólo el comienzo de una racha de fuertes actuaciones mientras nos dirigimos hacia las últimas carreras del campeonato. Monza es un circuito increíble - lleno de historia e historias del pasado. Tiene un sentimiento especial en el aire que no encuentras en ningún otro lugar del mundo, es un circuito que te inspira para correr al límite y voy a dar el máximo todo el fin de semana".

Red-Bull sobre Mclaren: Y tú alerón más...

Christian Horner, jefe de la escudería Red Bull, ha salido al paso para defenderse de las últimas críticas que aseguran que el rendimiento del RB6 ha disminuído debido a las pruebas de flexibilidad implantadas por la FIA de cara al Gran Premio de Bélgica y aseguró que fue Mclaren quienes llevaron a Spa los alerones más flexibles de los utilizados hasta ahora: "Puedo decir categóricamente que éstos son los mismos alerones que los que utilizamos en Hungría hace un mes. Lo que no puedo decir es si ocurre lo mismo con nuestros competidores. Podrías ver que era un alerón plateado el que flexaba más en Spa".

Por otro lado, el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, así como el de Mercedes GP, Ross Brawn, añadieron que los alerones de Red Bull flexaban menos a simple vista en Bélgica de lo que lo venían haciendo en los últimos Grandes Premios.

Hamilton: Se puede adelantar en Hungría

Mientras que muchos pilotos de Fórmula 1 afirman que es casi imposible adelantar a otro coche de Fórmula 1 en Hungaroring, el piloto de McLaren Lewis Hamilton no está de acuerdo y afirma que puede que no sea fácil, pero es posible.

En el circuito de Hungaroring será interesante ver el rendimiento del McLaren ya que el equipo se clasifico en quinto y octavo lugar en el Gran Premio de Mónaco, que tiene un trazado de similares características.

"Me encanta correr en Hungría. Tiene fama de ser un circuito lento donde es imposible pasar, pero no estoy muy de acuerdo con eso. La pista tiene un par de curvas de alta velocidad - en particular, a izquierdas la curva cuatro, y a derechas la curva 11 - y, dadas las modificaciones en la primera curva, es un lugar donde pasar es, sin duda posible, aunque no es fácil.” Es un circuito que realmente requiere que tires en todo momento - como Mónaco, no hay ningún lugar para relajarse, y, una curva te lleva directamente a la siguiente, en realidad estás empujando a los coches todo el trazado. Lo cual, cuando tienes un buen coche, es muy divertido".