Sutil agredió a Eric Lux

Eric Lux, cofundador de Genii Capital y directivo de Lotus Renault GP, presentará una denuncia en el juzgado contra Adrian Sutil por haberlo agredido en Shanghái.

Según informa Le Figaro, el directivo luxemburgués presentará también un dossier ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) explicando todo lo ocurrido en la famosa discoteca M1NT de la ciudad asiática.

Todo apunta a que en la noche del 17 al 18 de abril tras la disputa del GP de China, el piloto de Force India atacó a Lux con una copa de champán rota, provocándole al directivo un gran corte en el cuello que le llevó a 20 puntos de sutura para el empresario, pero la situación podría haber terminado de la peor forma posible.

Sutil quien ha pedido ya disculpas al equipo Lotus Renault GP se juega más que una multa o una condena civil. Si la Federación determina que el comportamiento del piloto no ha sido el correcto, podrían retirarle su súperlicencia.

Di Resta: La virutas de caucho me golpeaban las manos

Paul di Resta piloto de Foce India ha declarado al diario The Telegraph que las virutas de caucho acumuladas en la pista salían volando al pisarlas con sus neumáticos delanteros y le golpeaban las manos durante el pasado Gran Premio de Malasia. Sin embargo, el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery respondió que no ha recibido quejas de los tres primeros.

Se ha pedido al fabricante de neumáticos italiano Pirelli que las gomas se degraden rápidamente con el fin de dar mas espectáculo en la pista: "Había muchas virutas de caucho acumuladas en la pista, tal vez demasiadas. Hacia el final de la carrera, incluso se hacía difícil adelantar. En medio de una curva rápida mientras giraba el volante las virutas de caucho me golpeaban las manos. El caucho no es un material muy blando y si te golpean en según que sitio duele mucho. Pasó algunas veces durante el fin de semana y a medida que avanzaba en las curvas, la rueda pisaba el caucho y salía disparado para arriba".

Sutil: Nadie va a ser medio segundo mas rápido

Adrian Sutil está seguro de que Force India puede pelear por terminar con los dos coches en los puntos en el inicio de la temporada europea, que tendrá comienzo en Barcelona la semana próxima.

El objetivo de pretemporada de Force India, era puntuar en todos los Grandes Premios, el equipo de Silverstone no lo hizo por primera vez en Shanghai, explicó sutil: "Fue a causa de la estrategia de carrera. Si ves que la gente estaba haciendo cuatro o cinco paradas en boxes, estabas haciendo lo correcto en el momento adecuado, y también influye un poco la suerte.

No estoy decepcionado, fui al límite. Desde mi punto de vista, saque el máximo del coche y el equipo a hecho todo lo posible. Tenemos unos cuantos puntos, pero el coche será muy bueno allí. En España reo que estaremos entre los diez primeros, ya que será muy similar a lo que hemos visto en las últimas carreras. Nadie va a ser medio segundo más rápido con las mejoras en los coches, porque en este momento es realmente difícil mejorar los coches. Todo el mundo está en un punto donde es difícil encontrar cada décima."

¿Incidentes en la primera curva?

Vitantonio Liuzzi ha explicado que deberán extremarse las medidas a tomar en la primera curva de cada Gran Premio este año, ya que los participantes llegarán con los depósitos de combustible hasta los topes y los neumáticos fríos. Para 2010, no se puede repostar en el transcurso de la carrera y esto tendrá más efectos no sólo por el aumento de peso de los coches. Por lo tanto, este año tendrán que desarrollar un proceso de aprendizaje en los equipos y los pilotos acerca de los efectos de las altas cargas de combustible en el desgaste de los neumáticos y en las distancias de frenado.

"En realidad, en las pruebas anteriores, a causa de la lluvia y de las condiciones cambiantes de la pista, nunca hemos probado una simulación de carrera. En Barcelona tuvimos la primera. Es por eso que nos sentimos muy positivos, porque la primera ha ido bastante bien y siempre ha mejorado con cada nueva simulación.

No es fácil, con 160 kilos tomar la salida. Nunca lo hemos hecho en años anteriores, lo que no será fácil, sobre todo en la primera curva, con los frenos fríos y los vehículos más cargados, creo que tendremos un buen espectáculo con mucha emoción... y también accidentes".

Video presentación VJM03

Video de presentación que la escudería Force-Inda ha colgado en Youtube. Aquí os dejamos las claves del nuevo VJM03.

Presentación de Force-India

Force-India ha presentado hoy a través de Internet su coche para 2010. El VJM03 está propulsado por un motor Mercedes. Adrián Sutil y Vitantonio Liuzzi son la pareja elegida para pilotar el nuevo monoplaza del equipo con sede en Silverstone.

El diseñador del coche, Mark Smith ha declarado estar convencido que podrán lugar con regularidad por los puntos: "Desde el principio, hemos diseñado el VJM03 con pleno conocimiento del motor y la caja de cambios que se utilizaría en 2010, lo que nos dio una ventaja significativa en comparación con respecto al mismo punto en el diseño del VJM02. Fundamentalmente, las principales relaciones se establecen y se dispone de datos mucho antes, como resultado de esto obtenemos un diseño mucho más suave y el proceso de desarrollo".

Ha habido pequeños cambios como la modificacion de la decoración, pero Smith señala que el coche de este año es una mezcla de la evolución y la revolución. "Es una progresión natural en las zonas que parecía haber una fuerte tendencia a finales de 2009 y en otras áreas es muy diferente. La parte de atrás del coche es el área que más ha evolucionado como todo el mundo, ya que se ha tenido un año de experiencia con el doble difusor, por lo que todos hemos entrado en 2010 con mucha más prudencia respecto en lo que podemos hacer. Ha habido algunas mejoras en este ámbito y que forman parte de la composición del coche, en lugar de ser un añadido rápido, como ocurrió a principios del año pasado. La caja de cambios es ahora un poco más fácil de evitar y son los ajustes para que el potencial del difusor sea más grande, así que hay algunas diferencias notables."

Sutil: Quiero acabar en el podio

Force India es una escudería que por meritos propios y un presupuesto ajustado, en los dos años en los que ha participado ha conseguido estar más cerca de los primeros puestos. Adrian Sutil ha declarado que las distancias podrían reducirse: "Los equipos de de arriba, como Ferrari, Mercedes, Red Bull y Mclaren podrían estar muy cerca entre ellos. Tienen la habilidad de desarrollar un coche realmente bueno. Después de esto diría que nosotros tenemos posibilidades de ser el quinto equipo. Quiero acabar en el podio. Estuve cerca de conseguirlo la útima temporada. También quiero estar constantemente entre los puntos".

La temporada 2010 será una temporada difícil para todos pero muy pocos somos los que no pesamos que los monoplazas con motores Mercedes estarán copando las primeras posiciones.

Williams quiere integrarse en la FOTA

Williams y Force India desean integrarse en la FOTA lo antes posible. Ambas fueron suspendidas hace algunas semanas por romper la unidad de la FOTA en su conflicto con la FIA al inscribirse sin condiciones para el Campeonato del Mundo FIA de F1 2010.

El Jefe Ejecutivo de Williams, Adam Parr, espera que ahora la FOTA reincorpore a los dos equipos: "Así lo espero. Creo que es algo que nos gustaría a todos. Es esencial que nosotros, junto con Force India y las nuevas escuderías, formemos parte de todas las discusiones de ahora en adelante."

La FOTA se reúne hoy jueves en Bolonia y después se espera que hagan una declaración ante los medios detallando los acuerdos alcanzados ayer con la FIA.

Calientan motores

La primera carrera del Campeonato de Fórmula Uno 2009 será dentro de un mes. Pero mañana domingo Force India, con los colores de ese pais en su monoplaza, presentará su nuevo VJM02 con motor Mercedes. Todos los equipos trabajarán en sus chasis 2009 esta semana en el circuito español. ¿Veremos el nuevo alerón trasero de McLaren? 

Cinco días que tienen los equipos para para probar configurar y ultimar los coches según la nueva configuración, eso si, con pocos pilotos suplentes en pista.

Respecto al equipo que de momento lleva el nombre de Honda, se espera que presente el coche nuevo el 5 de marzo en el circuito de Silverstone, sin embargo, el equipo de Brackley aún no ha confirmado esa prueba.

Domingo, 1 de marzo: P. de la Rosa (McLaren), R. Kubica (BMW), F. Massa (Ferrari), A. Sutil (Force India), N. Piquet (Renault), S. Vettel (Red Bull), K. Kobayashi (Toyota) y N. Rosberg (Williams).

Lunes, 2 de marzo: H. Kovalainen (McLaren), R. Kubica (BMW), F. Massa (Ferrari), A. Sutil (Force India), N. Piquet (Renault), S. Vettel (Red Bull), T. Glock (Toyota) y N. Rosberg (Williams).

Martes, 3 de marzo: H. Kovalainen (McLaren), R. Kubica (BMW), F. Massa (Ferrari), G. Fisichella (Force India), F. Alonso (Renault), M. Webber (Red Bull), T. Glock (Toyota) y N. Rosberg (Williams).

Miércoles, 4 de marzo: L. Hamilton (McLaren), N. Heidfeld (BMW), K. Raikkonen (Ferrari), G. Fisichella (Force India), F. Alonso (Renault), M. Webber (Red Bull), J. Trulli (Toyota) y K. Nakajima (Williams).

Jueves, 5 de marzo: L. Hamilton (McLaren), N. Heidfeld (BMW), K. Raikkonen (Ferrari), M. Webber (Red Bull), J. Trulli (Toyota) y K. Nakajima (Williams).

Entrevista a Giancarlo Fisichella

Ni Giancarlo Fisichella ni Adrian Sutil consiguieron puntuar la pasada temporada, sus logros fueron terminar entre los 10 primeros en España y alcanzar la segunda tanda de calificación en la rápida pista de Monza.

Fisichella piensa que llegarán tiempos mejores y resume su temporada 2008 y os posibles cambios de normativa.

¿Qué piensa de la temporada en conjunto? "Ha sido una temporada difícil y sabíamos que lo sería. De hecho, a principio de la temporada estuvimos a punto de estar entre los 16 primeros y bastante cerca de los puntos, bastante igualados con equipos de constructor como Honda y otros. Ha sido una temporada dura. A veces íbamos por el buen camino y otras perdíamos la dirección y en las últimas carreras paramos el desarrollo del coche de 2008, así que era muy difícil seguir presionando."

¿Cuáles han sido los momentos más importantes del año? "La mejor posición fue un 10º puesto en Barcelona. Fue una buena carrera y estuvimos luchando por la posición en lugar de esperar que hubiera abandonos. En Singapur fui tercero durante varias vueltas, después segundo e incluso llegué a liderar la carrera durante una vuelta, ¡fue un cambio agradable! Monza fue la mejor calificación del año sin duda. Entrar en la segunda tanda fue un gran logro.

En Valencia fui solo 1,3s más lento que el mejor tiempo, fue una buena vuelta, pero solo conseguí terminar 18º. Hace cuatro o cinco años, cuando acababas a 1,3s del más rápido, eras cuarto o quinto!"

Ha tenido algunas carreras en las que hizo una buena salida y pudo mantener una buena posición durante un tiempo. ¿Fue divertido? "Si, por supuesto, a veces mantenía por detrás a coches que eran mucho más rápidos que yo, como en España y en Brasil, donde Hamilton estuvo detrás de mi durante un par de vueltas. No estuvo mal."

Y, por supuesto, cuando se sale desde los últimos puestos puedes encontrarte con incidentes en la primera curva... "¡No es fácil! Cuando se sale desde atrás es complicado frenar en la primera curva, hay mucho tráfico, todo el mundo quiere adelantar y no hay suficiente espacio. A veces pasan cosas, ha sido así en varias carreras. En Australia quedé fuera por Glock o Piquet, en esas situaciones todo el mundo quiere ganar posiciones y hay que ir con mucho cuidado. Hubiera sido bueno terminar aquella carrera, pero no pudo ser. Sabemos que la calificación ha sido nuestro punto débil y estamos trabajando para que eso no pase en 2009."

¿Qué tal es Vijay (Mallya) como jefe? "Es un tipo agradable, le encanta este deporte y ha hecho un gran trabajo. Para India es una gran oportunidad estar en la F1, así que deberían agradecérselo a él. Estoy seguro de que está haciendo mucho por India y por nosotros. Es bueno tener a alguien que es una influencia positiva para el equipo."

¿Qué piensa de la próxima temporada? "Estoy impaciente por empezar. Con la nueva normativa, todo podía cambiar, sobre todo con los neumáticos slick y los distintos niveles de carga aerodinámica. Creo que es muy importante construir un buen coche para esas normas e intentar rodar tan pronto como sea posible con los slicks. Con nuestros nuevos colaboradores creo que es una gran oportunidad para nosotros."

Force India seguirá con sus pilotos

El jefe de Force India Vijay Mallya ha terminado con las especulaciones sobre los pilotos del equipo para 2009, a pesar que hace unos día afirmara que no tenían garantizados sus puestos.

El pasado viernes, Mallya dijo que 'discutiría' el tema de los pilotos con el nuevo colaborador técnico del equipo, McLaren, lo que aumentó las especulaciones sobre que Pedro de la Rosa, Gary Paffett o Paul di Resta podrían entrar.

Sin embargo, habrá valorado el aporte económico de cada piloto y afirma: "Apreciamos el consejo de nuestros nuevos colaboradores en este asunto, sin embargo, la elección ha sido enteramente nuestra y basada en los talentos actualmente disponibles en el mercado. Con Giancarlo, Adrian y Tonio tenemos un equilibrio perfecto entre experiencia y ambición y ahora, consistencia total".

De la Rosa prueba hoy con Force India

Pedro de la Rosa, completó ayer en Barcelona la primera jornada de entrenamientos de la pretemporada. Pero una vez concluida la sesión, se le preguntó al piloto catalán sobre los rumores que lo situan en Force India.

¿Entrenarás mañana con el Force India? Sí, mañana voy a entrenar con el Force India. Mañana y pasado.

¿Puede ser que el año próximo pilotes para Force India? No tengo ni idea. De momento es un test y yo contento de probar para ellos. Para mí es una experiencia importante porque hace muchos años que estoy en McLaren y será el primer coche no McLaren en mucho tiempo. No planteo más que un test y punto. No pienso en más allá. Tengo contrato con McLaren y estoy aquí, no hay nada más. Si este test pasa es porque tengo que agradecer a McLaren que me deje hacerlo.

¿Te gustaría correr con Force India? Me gustaría correr. Soy piloto de pruebas porque es la única manera a mi edad de poder volver a competir. Por tanto, todo lo que me acerque a volver a competir, fantástico. Pero es muy pronto para pensar en nada más que un test. Es un test y punto. Nadie me ha prometido nada, ni yo me quiero hacer ilusiones ni engañar a nadie.

Fisichella podría abandonar Force India

A pesar de las últimas declaraciones de la escudería Force India asegurando que no habría cambios en su pareja de pilotos para el 2009, ahora esta cuestión podría cambiar de forma radical, según ha comentado el copropietario de la escudería, Vijay Mallya, quien admitió que eso podría implicar que tuvieran escuchar los consejos sobre quien debería ocupar los asientos oficiales.

Pero si tuvieran que romper el contrato de Fisichella y Adrian Sutil. ¿Quien creéis que tiene todas las papeletas?. Mallya insinuaba que nuevas e incluso más duras decisiones podrían tener que tomarse ahora: "Voy a tomarlas sin que me tiemble el pulso. Las emociones no entran en esto".

Un miembro destacado del equipo McLaren ha dejado su cargo para pasar a ocupar un puesto de importancia en el equipo Force India. Parece ser que Simon Roberts, Director de Operaciones de McLaren, pasará a trabajar con dedicación completa en Force India.

Force India llevará motor Mercedes

Force India tenía un contrato con Ferrari, sin embargo, no ha tenido muchos problemas para rescindirlo y firmar con Mclaren-Mercedes. También tendrán acceso a la red de proveedores de McLaren y éste último les proporcionará las cajas de cambios y los sistemas hidráulicos, además de apoyo operacional. Force India incorporará en sus coches el sistema KERS que actualmente se está desarrollando.

Force India también ha anunciado la renovación de su contrato con el Brackley Aero Centre además de con la compañía aeroespacial EADS: "Estamos absolutamente encantados de poder anunciar nuestro acuerdo técnico así como nuestro plan de expansión dentro de nuestra factoría en Silverstone.

Estos nuevos recursos y desarrollos suponen un importante impulso para nuestro departamento técnico y como consecuencia de ello tenemos grandes esperanzas depositadas en el 2009 y en el futuro. Ya dijimos desde el principio que estamos en esto para hacer negocio y no sólo para figurar" indicaba el jefe del equipo Vijay Mallya.

Previo GP Australia: Force India

La primera carrera del Mundial de F1 2008 supondrá un hito en la historia del deporte indio con el debut del primer equipo de esta nacionalidad en la Fórmula Uno. Cuando los monoplazas del equipo Force India F1 completen sus primeras vueltas en el Albert Park de Melbourne estaremos ante la primera vez que una escudería de capital indio compite en la máxima categoría del automovilismo.

La aventura de este equipo comenzaba el pasado mes de octubre cuando Vijay Mallya y Jan y Michiel Mol compraba la escudería a Spyker Cars N.V. La carrera de este próximo fin de semana en Australia será también la del debut del primer coche de Force India, el nuevo VJM01.

El equipo estará liderado por el veterano Giancarlo Fisichella, uno de los pilotos más experimentados de la parrilla con 12 temporadas y 267 puntos a sus espaldas. Adrian Sutil afronta su segunda temporada tras haber sumado su primer punto el año pasado en el GP de Japón. Las labores de probador estarán a cargo del italiano Tonio Liuzzi, que también será el piloto reserva durante toda la temporada.

Giancarlo Fisichella: "Desde que me incorporé a Force India hace ahora dos meses, este periodo ha sido muy ilusionante, tanto para el equipo como para mí mismo. Me siento como en casa aquí, tanto con los ingenieros como con los mecánicos. Tengo la sensación de llevar mucho tiempo en Force India.

Estoy confiado ante esta primera carrera con Force India. Mi objetivo es clasificarme para la Q2, pero mi gran meta es conseguir el primer punto de Force India en el Campeonato. En cada uno de los test hemos hechos progresos, sobre todo en los últimos entrenamientos en Barcelona, donde nuestros tiempos confirmaron que estamos trabajando en la dirección correcta con el coche. Completé dos tandas largas en el último test y acabé muy satisfecho con el equilibrio y la consistencia del coche. Los resultados estuvieron en la línea de nuestras expectativas, ganando medio segundo por vuelta, y sabemos que aún podemos seguir progresando, así que todo es muy positivo."

Adrian Sutil: "El periodo invernal ha sido muy intenso, con dos viajes a la India y varios test con unos programas muy cargados. Estamos utilizando el mismo chasis del año pasado y estamos familiarizados con su comportamiento, así que el trabajo se ha centrado en la nueva electrónica, en entender cómo responde el coche sin control de tracción y en intentar encontrar la estabilidad en la entrada y la salida de las curvas. Nos ha llevado algún tiempo encontrar los límites, pero no estoy preocupado, porque aún tenemos tiempo para seguir desarrollando el coche.

Para mí es un reto muy positivo tener a Giancarlo como compañero, ya que me presionará, lo cual es importante para mi futuro. Será complicado, pero esto es lo que yo necesito, ya que cuando te sientes presionado debes dar el máximo.

El equipo está mejor estructurado este año, y todo parece marchar en la dirección correcta, hay más presupuesto y podemos desarrollar aspectos que ya queríamos trabajar el año pasado, pero que no fue posible por la falta de recursos. Mi objetivo será hacerlo lo mejor posible este año, cometer los menos errores posibles y sumar puntos. Quiero ayudar al equipo a progresar."

Sutil: Hubo conversaciones...

Adrian Sutil ha confirmado los rumores que lo situaban con muchas posibilidades de fichar porMclaren y Williams, sus representantes mantuvieron conversaciones. A pesar de todo, Sutil se siente feliz por haber despertado interés tra su primera temporada en el Mundial.

"No sé si la palabra decepción sería la más adecuada. Durante todo el invierno he estado satisfecho de contar con un sólido contrato con Force India. Cuando firmamos ese acuerdo siempre estuvo claro que sería por más de una temporada.

Por supuesto que es positivo que, tras tan solo un año en el Campeonato, mi nombre suene para equipos como McLaren o Williams. Lógicamente estuvimos estudiando las diferentes opciones y por supuesto que es un sueño poder firmar por uno de los equipos grandes. Las conversaciones se produjeron. Habrá que ver qué nos depara el futuro.

Mi objetivo es estar en un equipo competitivo lo antes posible. Pero también es importante esperar y ver qué puede pasar con este equipo en los próximos años. Quizás también encontremos el éxito".

Fisichella critica duramente a Renault

Giancarlo Fisichella, fue ésta semana oficialmente confirmado como piloto titular de la recien creada escudería Force India que vino a tomar la licencia de Spyker.

Sin duda, está decepcionado por no continuar en Renault y por no cumplir la promesa de hacer un monoplaza ganador declaraba a la Gazzetta dello Sport: "Sí, mucho, sobretodo después de los años que hemos pasado juntos. El coche ganador que prometieron no llegó.

El Spyker 2007 es muy parecido al (Renault) R27, ya que le falta adherencia aerodinámica. No hay duda de que necesita una gran mejora, con mucho trabajo en el túnel de viento, pero la base es tan buena como la de Renault".

Adrián Sutil: Tengo contrato con Force India

Adrián Sutil se muestra tranquilo con los últimos rumores de posibles fichajes en la nueva escudería Force-India. Afirma haber firmado contrato por varias temporadas con Spyker el año pasado y por ello insiste en que en 2008 volverá a estar en la parrilla de la Fórmula Uno con la nueva escudería y cree saber quien será su compañero para la próxima temporada.

"Tengo un contrato válido con Force India para 2008 y no estoy buscando un asiento en otro equipo. El equipo, con nuevo propietario, se encuentra en una situación en la que puede escoger un piloto con experiencia y no uno que deba pagar por su asiento.

Mi opinión personal es que creo que se decidirá entre Klien y Liuzzi. Ambos hicieron un gran trabajo en los entrenamientos en Barcelona. Los dos se merecen estar en la F1 mientras que otros que tienen dinero no deberían competir".

Primera toma de contacto de Roldán Rodríguez

Roldán Rodríguez está que se sale, no por los tiempos que haya registrado sino por estar en la Fórmula Uno, algo impensable y que ni el sé cree todavía estar donde está. Roldán está contento y optimista, es conocedor del volante que tiene entre manos y dará el máximo.

Actualmente se encuentra en periodo de adaptación, su coche no es un Ferrari, no se le puede pedir más, pero seguro que en muy poco tiempo dará mucho que hablar, porque, a nadie le regalan un puesto en la F1 ...

Al término de los entrenamientos de ayer comentaba: "La jornada ha ido bastante bien. Ha sido un día de adaptación, y creo que lo he hecho bien, porque nadie llega y la primera vuelta hace lo mismo que en la última, pero creo que la adaptación ha sido bastante rápida. Sobre todo durante la tarde, que es cuando más he rodado, porque por la mañana ha habido banderas rojas y he tenido algún problema hidráulico, y he rodado poco, pero por la tarde he estado siempre en tiempos buenos, sacando el límite al coche, y por eso estoy bastante contento.

Lo que está claro es que con este coche no se puede competir ni contra Ferrari ni McLaren, pero eso ya lo sabíamos de antes, eso lo sabe toda la parrilla, todo el 'paddock', y a cada uno se le mide con el baremo justo. Si el Ferrari hace el 15º es muy malo, y si a mi se me ocurre hacer el 15º es impensable. Lo importante es rendir al máximo del coche y ya está.

Si yo corro al final, y De la Rosa corre, pues sería Fernando, Pedro y yo, y bueno pues está fenómeno. Tener a alguien como Fernando que es bicampeón y que tiene a todo el mundo detrás y que todo el mundo sabe lo bueno que es, es magnífico. Me alegraría mucho por Pedro porque también es un pilotazo y se merece estar ahí y ha demostrado su valía. Si luego estamos tres españoles, pues para la afición sería perfecto, la Fórmula Uno cogería todavía mucha más fuerza de la que tiene y vendría bien para todos".

Nueva escudería de F1

Spyker-Ferrari ha confirmado su nuevo nombre para la próxima temporada: Force India, que cuenta ya con el visto bueno de Bernie Ecclestone, aunque no del resto del equipo y del Consejo Mundial de la FIA, que deben de dar su aprobado.

El cambio de nombre se produce después de que 'Orange India Holdings Sarl' comprara las acciones de Spyker. Por tanto, es una sociedad formada por el indio Vijay Mallya y Michiel Mol.

Contará con dos pilotos españoles: Roldán Rodríguez y Adrián Vallés.