Lotus-Renault soprende a todos...

Eric Boullier, Director del equipo Lotus, ha declarado que la escudería quiere mantener los pies en el suelo tras la gran victoria lograda por Kimi Räikkönen en Australia, explicando que el resultado no es garantía de nada y que todavía queda mucho por delante: "En la única cosa que me quiero centrar es que hemos dejado claro que queremos ser un equipo top. Empezar la temporada de esta manera significa que lucharemos con todo lo que tengamos para el campeonato, pero es demasiado pronto para decir que Lotus es un equipo top. Si nos podemos poner en una situación dónde podemos competir por las victorias cada año, entonces puedes aprovechar el momento para quizás ser de nuevo campeones"

Raikkonen por otro lado declaró sentirse sorprendido y con ganas de luchar: "No puedes empezar la temporada mucho mejor que ganado la primera carrera y por supuesto que esperamos estar compitiendo en lo más alto del campeonato, pero todavía hay un largo camino que seguir y necesitamos ir a tope todo el rato".

Vettel: Es una temporada larga

El piloto alemán perdió el liderato durante la segunda parada a boxes, con Fernando Alonso y Kimi Räikkönen mostrándose intratables y aprovecha para decir que Red-Bull deberá estar satisfecho delo podio.

"Hoy tenemos que estar contentos. Fue divertido, complicado con los neumáticos, pero estoy contento de estar en el podio. Desgraciadamente no fue tan bien como esperábamos, pero es una temporada larga y tienes que admitir que algunas veces los otros son más rápidos".

Los temores previos a la carrera de Vettel con la degradación de los neumáticos se confirmaron: "Tuvimos un buen inicio y en las dos o tres primeras vueltas pero los neumáticos cayeron y no pudimos alargar tanto como otros. Sabía que Fernando nos adelantó en la (segunda) parada, pero no sabía de dónde había salido el otro coche (el Lotus de Räikkönen). No lo había visto y fue un poco de sorpresa para nosotros".

Mark Webber sufrió un día mucho más complicado, después de una salida muy defectuosa desde el segundo puesto de la parrilla y tras perder tempranamente la posibilidad de usar el KERS.

"Tuvimos algunos problemas en la parrilla, para pasar la telemetría del coche al muro, lo que no fue ideal para que los chicos pudieran preparar todo para la salida. También me quedé sin el KERS en la primera parte de la carrera. Parecía que éramos muy pesados con el primer juego de neumáticos y no eramos todo lo rápidos que hacía falta para luchar por la victoria como equipo.Ha sido difícil luchar contra otros que han ido a dos paradas".

GP de Australia: Clasificación aplazada

Una vez más se demuestra que Red-Bull tiene suerte, en una Q1 desastrosa bajo la lluvia y la que quedó aplazada Q2 y la Q3. 23:59 hora local de España, que podrás seguir en director en Antena 3 TV. ¿A quien beneficia? A los mismos de siempre. Ferrari arrancó una Q1 soberbia marcando el segundo mejor crono, por detrás de Rosberg.

Alegría para Vettel y para Red Bull. Sobre todo para Vettel y para Red Bull. Después de una Q1 en la que no tuvieron precisamente una actuación como la que hubieran tenido sin agua, finalmente el hecho de que se vaya a competir en clasificación en condiciones de seco facilita un poco más el trabajo del RB9 y del alemán sobre Albert Park.

McLaren y Ferrari, los menos 'contentos', sobre todo Para los que no tienen una máquina tan poderosa como la morada y para los que se sienten cómodos conduciendo bajo la lluvia.

Una Q1 que nos dejó salidas de pista, incidentes y toques como los de Massa y Hamilton con los muros, y como los de Gutiérrez y los dos Caterham. El mexicano, Van der Garde y Pic fueron tres de los seis eliminados de Q2, una Q2 en la que tampoco estarán ni Chilton, ni Bianchi ni Pastor Maldonado.

Alonso luchará por él desde el comienzo hasta el final. Todo se verá a partir de la una de la madrugada hora española. Vettel a priori es el candidato número uno para llevarse el premio más deseado por todos, pero en los 20 minutos de Q2 y en los diez de Q3 todo es posible. Sigue en directo la clasificación en Antena 3 y antena3.com a partir de la 23:55.

Ferrari por detrás de Red-Bull en Australia

La escudería Ferrari ya conoce donde se encuentran con respecto al resto y tan sólo le ha faltado celebrarse el primer día de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia y tanto Fernando Alonso como Felipe Massa, afirman no estar aún entre los mejores.

La climatología ha favorecido que Ferrari pudiera estudiar diferentes soluciones aerodinámicos y también el rendimiento de los dos compuestos de Pirelli, medio y superblando. La degradación de los mismos no ha supuesto gran sorpresa y está dentro de las expectativas del equipo. Sabemos que Ferrari no se caracteriza por realizar una buena clasificación, por tanto tendremos que esperar para ver si en carrera son más competitivos.

Fernando Alonso (3º y 6º): "Por encima de todo, ha sido un viernes muy productivo, ya que hicimos muchas vueltas e hicimos un importante análisis inicial del comportamiento de los dos tipos de neumáticos de Pirelli disponibles para esta carrera. El tiempo que se espera para mañana cambia completamente, con viento, lluvia y una caída significativa de la temperatura, lo que podría influir en la carrera del domingo. Ya sabíamos que no éramos los más rápidos y se ha confirmado hoy. El monoplaza responde bien pero sabemos que todavía queda mucho por hacer si queremos luchar con los mejores".

Felipe Massa (2º y 8º): "Todos los aspectos en ambas sesiones han sido positivos, incluso aunque siendo conscientes de que aún nos aguarda mucho trabajo a ambos este fin de semana y durante toda la temporada que tenemos por delante. En la segunda sesión, cuando usamos los superblandos, algo no funcionó bien en el KERS y eso me hizo perder tiempo, quitándome la posibilidad de hacer una vuelta mejor. No estoy sorprendido por el rendimiento de nuestros oponentes y esperaba que Red Bull fuera competitivo desde el inicio".

Pat Fry, Director Técnico del equipo Ferrari: "La degradación parece ser particularmente marcada y, de hecho, está en línea con nuestras expectativas y las de Pirelli. Hemos completado el programa planeado con ambos pilotos, a pesar de sufrir un fallo en el KERS del coche de Felipe durante su tanda con superblandos en la segunda sesión de libres. Ahora necesitamos analizar con detenimiento los datos que hemos obtenido, especialmente en las tandas largas. Tenemos mucho que hacer y tenemos ante nosotros una larga tarde para estar lo más preparados posibles para la clasificación de mañana".

GP de Australia: Segundos Entrenamientos Libres

Sebastian Vettel ha vuelto a marcar el mejor tiempo tras hacerlo también en los primeros libres de este Gran Premio de Australia. Por detrás del tricampeón ha acabado su compañero Mark Webber, cerrando una gran jornada para el equipo Red Bull. Nico Rosberg ha completado el 'top three' por detras de los dos Lotus y de Fernando Alonso, que ha sido sexto con su Ferrari F138.

Los pilotos han apurado al máximo, las salidas de pista y pasadas de frenada han sido una constante durante la hora y media de entrenamientos. Esta agresividad ha pasado factura a los neumáticos, medio y superblando en Australia, que confirman su alta degradación. Un poco más complicado lo ha tenido Mclaren, cuyo director, Martin Whitmarsh, ha afirmado que la jornada ha sido difícil para ellos.

La sesión comenzaba con una agradable temperatura de 27ºC en el ambiente por los 37ºC de la pista,cielo más o menos despejado y un viento de unos 5 m/s en la dirección de la marcha en la línea de meta. Los que más prisa han tenido en dar comienzo a la sesión han sido los pilotos de Lotus, Kimi Räikkönen y Romain Grosjean. El finlandés ha marcado un primer tiempo de minuto y 29 segundos, tiempo que rápidamente ha sido superado por otros pilotos como Lewis Hamilton y el propio finlandés.

Finalmente, el mejor tiempo con este compuesto ha sido para el tricampeón Vettel con un 1:26.274, con su compañero Webber detrás a unas siete décimas. Por su parte, Fernando Alonso no ha pasado del 1:27.300, aproximadamente a un segundo del alemán. El piloto de la Scuderia comunicaba a su equipo que el coche era algo inestable.

GP de Australia: 1º Libres

Con la pista húmeda se ponía en verde el semáforo del circuito australiano y Jean-Eric Vergne inauguraba la temporada con el Toro Rosso. Los motores Mercedes han copado las primeras posiciones y Jenson Button, uno de los últimos entre los grandes en marcar una vuelta cronometrada, se quedaba con la primera posición de estos primeros entrenamientos libres.

Tras dar la vuelta de instalación, los pilotos han empezado a marcar tiempos cronometrados, siendo el primero en hacerlo Daniel Ricciardo, los tiempos han ido bajando a medida que la pista se secaba, y la primera posición se alternaba.

Finalmente, Jenson Button, uno de los últimos en salir, se ha llevado el gato al agua con un tiempo de 1:27.560. Lewis Hamilton, que también se ha hecho de rogar a la hora de marcar tiempo, ha finalizado en segunda posición a dos décimas de su compañero. El alemán, Michael Schumacher, ha concluido en tercera posición, otorgando las tres primeras plazas de la tabla de tiempos a motores Mercedes.

El español, Fernando Alonso, ha finalizado la sesión en cuarto lugar, mientras que Felipe Massa ha obtenido la 18º plaza tras haber sufrido una salida de pista en la frenada de la curva 9, faltando apenas diez minutos para el término de los entrenamientos cuando el brasileño pisaba la hierba al frenar y quedaba atrapado enla puzolana.

Kimi Räikkönen ha rodado muy poco y ha terminado en novena posición tras haber sufrido problemas de dirección que le han mantenido en el box. Pedro de la Rosa también ha visto pasar el tiempo desde el garaje de HRT, ya que su monoplaza no ha podido estar listo para salir a pista.

GP de Australia: 2º Libres

Pista mojada al inicio que poco a poco iba secando. Los pilotos han tenido que salir con neumáticos de lluvia y deshabilidado el DRS.

La sesión se ha llevado a cabo con normalidad pero con las típicas salidas de pista provocadas por el resbaladizo y mojado suelo. Destacar que Red-Bull no ha brillado lo suficiente, desconocemos si intencionada o desintencionadamente consiguiendo un discreto décimo y undécimo puesto, respectivamente..

Cuando quedaba poco menos de la mitad de la sesión, la pista ha comenzado a secarse y los pilotos han aprovechado para poner los neumáticos de seco y marcar su mejor vuelta. Con bastante tráfico Michael Schumacher ha encontrado la forma de colocarse primero en la tabla de tiempos con un crono de 1:29.183.

Alonso ha logrado colocar su Ferrari F2012 en la cuarta posición de la tabla mientras que Masa terminaba en sétimo lugar con un 1:31.505. Pocas conclusiones, los equipos han rodado más que en otras sesiones de los viernes, principalmente por la necesidad de encontrar un setup adecuado para el circuito semiurbano y sucio de Albert Park. Jenson Button ha sido decimoquinto y Lewis Hamilton decimosexto.

En cuanto al equipo HRT, esta segunda sesión ha sido muy complicada. Tras haber tenido un problema con una pieza del depósito en los primeros Libres, Narain Karthikeyan ha sido el primero del equipo en salir a la pista. Un momento después lo hacía Pedro de la Rosa, pero poco ha durado su alegría, ya que pocos instantes después de salir, el español ha tenido que volver al garaje para solucionar los problemas hidráulicos que habían surgido en su F112.

Previo GP de Autralia

Como siempre, la primera prueba del calendario se celebrará en la pista de Albert Park, un circuito semiurbano en la que se vivirá la emoción y el peligro en una pista tradicionalmente peligrosa donde los accidentes han sido el principal denominador.

El año pasado fue una temporada donde la superioridad de Red-Bull hizo mella en todos los equipos y aunque fue en la que vimos mejores carreras individuales, hay que decir que fue bastante aubrrida. En 2012 por primera vez en muchos años de carrera coexistirán seis Campeones del Mundo juntos en pista: Schumacher, Alonso, Räikkönen, Button, Hamilton y Vettel.

En la madrugada del jueves al viernes podréis seguir los entrenamientos del viernes por la cadena NITRO de Antena 3. Estamos a punto de ver que equipo ha trabajado correctamente quien ha sacado más provecho a los doce días de entramientos de pretemporada.


El circuito de Albert Park es un trazado semiurbano que rodea al lago de uno de los mayores parques verdes de la ciudad de Melbourne. Lleva en la Fórmula 1 desde 1996 de forma ininterrumpida, año en el que cogió el relevo de Adelaida. Tiene una longitud de 5.303 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 58 ocasiones el domingo para conseguir una distancia total de carrera de 307.574 km. Lo conforman 16 curvas, 10 de ellas a derechas y 6 a izquierdas. El récord en carrera lo tiene Michael Schumacher desde el año 2004: 1'24''125.

Todos los pilotos afirman que es una de las pistas más complicadas del calendario, donde hemos visto muchos accidentes, abandonos y en la que el coche de seguridad hará aparición en alguna ocasión, por cierto, la nueva normativa no beneficiará a doblados en caso de cambia de neumáticos y deberan situarse detrás del que le correspondiese.

Esta temporada se han introducido dos zonas de DRS. Sólo existirá un punto de detección, justo antes de la entrada a la curva 14; y se podrá activar en la entrada a la recta principal y en la salida de la curva 2.

Previsión Meteorológica para el GP de Australia

Para el viernes de entrenamientos libres, está pronosticado un 40% de probabilidad de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 16ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del Sudoeste a 14 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 69%.

Para el sábado de clasificación, está pronosticado un día parcialmente nublado con un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 11ºC y la máxima los 20ºC. Los vientos soplarán del Sur sudoeste a 13 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 59%.

Para el domingo de carrera, está pronosticado un 40% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 13ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del Sur a 13km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 64%.

Vuelta On-Board 2011 Ferrari Alonso

De la Rosa: Lo importante es acabar

Pedro de la Rosa vuelve a la Fórmula 1 viaja a Australia emocionado y con mucha energia por poder volver a competir en un Gran Premio. Del GP de Australia guarda muy buenos recuerdos, allí debutó con Arrows y consiguió sus primeros puntos.

"Voy a Australia con una ilusión desbordada, pero no puedo olvidar que ahora más que nunca hay que tener la tranquilidad necesaria para poder acumular el máximo de kilometraje tanto el viernes como el sábado. Hay que ir paso a paso, todavía tenemos mucho que aprender de este coche.

Siempre me ha gustado el Circuito de Melbourne, es difícil y la evolución de su asfalto durante el fin de semana es muy alto. Lo importante aquí es tener una buena frenada y tracción, aunque para nosotros la prioridad será conseguir que el coche sea fiable. Hay que acabar el Gran Premio como sea. Pido el apoyo a toda la afición española para esta temporada. Estamos aquí gracias a ellos y les pido su apoyo y paciencia".

Alonso: La quinta posición no es tan mala

Fernando Alonso está sorprendido al tener que comenzar el Gran Premio de Australia del domingo desde la tercera fila de la parrilla, a pesar de haber realizado más kilómetros que nadie los test de pretemporada, ésto, parece no haber servido de mucho. La carrera de mañana podría deparar muchas sorpresas:

"Definitivamente no hemos sacado el máximo partido del coche y tenemos que entender las razones por las que ha pasado. Ayer nos fue bien y tuvimos buenas sensaciones con el coche, pero desde esta mañana la situación ha cambiado, sin duda a peor. Ahora vamos a ver cómo resulta la carrera. En las pruebas y en los entrenamientos libres de ayer, nuestro rendimiento en las tandas largas era bueno y estábamos más cerca de los que hoy parecen estar muy lejos.”

La quinta posición en la parrilla no es tan mala y eso significa que estoy en condiciones de luchar por un podio en una carrera que sigue abierta - sólo hay que acordarse de lo que pasó el año pasado, con Kubica saliendo de la sexta o séptima plaza y terminando en la segunda. McLaren parece haber hecho un gran paso adelante pero no se debe desestimar tampoco a Mercedes, que fueron impresionantes en los últimos test de Barcelona".

Incógnita desvelada: Red-Bull en otra galaxia

El Campeón del Mundo de Sebastian Vettel ha logrado la pole para el Gran Premio de Australia de mañana quien estará acompañado en la primera fila por el piloto de McLaren Lewis Hamilton que ha acabado a siete décimas, mientras que sus respectivos compañeros de equipo Webber y Button han acabado tercero y cuarto. Fernando Alonso saldrá quinto.

Tras la calificación a Webber se le ha visto mirando detenidamente el alerón delantero de su compañero Vettel que ha sido de unas ocho décimas más rápido. No fue una sorpresa ver a Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan del equipo Hispania quedarse fuera por la norma del 107%, que regresa a las reglas de la competición por primera vez desde 2002. La escudería española no podrá disputar la carrera del domingo a menos que la FIA les conceda alguna medida excepcional.

Por delante, Felipe Massa logró clasificarse por poco, mientras que Nick Heidfeld no logró pasar de una sorprendente P18. El alemán estará por delante del grupo formado por los pilotos de Lotus y Virgin, Kovalainen y Trulli, además de Glock y el belga recién llegado Jérôme d’Ambrosio.

Barrichello, a pesar de su dilatada experiencia, desperdició todas sus opciones al cometer un error inocente en la curva 3 poco después de salir de la calle de boxes. El incidente, que acabó en la zona de grava, fue un error muy parecido al que cometió su compañero de equipo y debutante en la competición, Pastor Maldonado, en los libres 3. Williams comenzará la carrera en unas decepcionantes P15 y P16.

La Q2 ha dejado fuera a Alguersuari y a los debutantes de 2011 Sergio Pérez y Paul di Resta de Sauber y Force India respectivamente.

Tanto Hamilton como Vettel empezaron la Q3 con los neumáticos blandos, aunque para Hamilton no fueron muy útiles a partir del plano que hizo en la rueda delantera derecha con motivo de una frenada brusca en la curva 3. Al cabo de cuatro minutos, Vettel conseguía un estratosférico tiempo de 1:23 y medio que le supondría asegurarse la segunda pole consecutiva en el Gran Premio de Australia. Webber que no consiguió superar a Hamilton en la clasificación porque perdió un tiempo vital en el tercer y último sector, obtuvo la P3 a pesar de no disponer del KERS por avería.

Las P4 y P5 fueron para Button y Alonso respectivamente. Mientras que un Petrov muy efectivo consiguió su mejor registro personal en una clasificación con una merecida P6. El primero de los Mercedes clasificados es el de Nico Rosberg (P7) por delante del Ferrari de Felipe Massa (P8), que perdió el control después de pisar la zona interior del piano de la curva 1.

Previo GP de Australia: Entrenamientos Libres

Los Campeones del Mundo británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, lideraron la tabla de tiempos cuando la lluvia hizo acto de presencia en la segunda sesión de entrenamientos en Albert Park la tarde del viernes. Nadie fue capaz de reducir los tiempos cuando ceso la lluvia, el héroe local, Mark Webber terminó tercero y Michael Schumacher terminó el día siendo el más rápido de los dos Mercedes.

Después de que Robert Kubica y Renault liderarán la tabla de tiempos en las primera sesión de entrenamientos libres de las dos de 90 minutos por las calles de Melbourne, el sol desapareció en la segunda, la temperatura de la pista se redujo a 24 ° C durante casi toda la sesión, habiendo sólo dos grados por encima en la ambiente.

Michael Schumacher ha terminando con el cuarto mejor tiempo y dejando fuera de ritmo a su compañero de equipo Nico Rosberg, por primera vez este año, aunque Hamilton permaneció en la cima con un tiempo de 1:25.801 para McLaren, 1,1 segundos más rápido que en los primeros libres del viernes.

El equipo Hispania no pudo completar una vuelta en los segundos libres ya que Bruno Senna se quedó clavado en el pit lane y el coche de su compañero de equipo Karun Chandhok se averió antes de llegar a la curva 1, día del indio terminó antes de tiempo y se quedo viendo a sus contrincantes desde el muro de boxes vestido con pantalones vaqueros y camiseta.

Ferrari tuvo un tiempo relativamente tranquilo con los líderes del campeonato, Alonso y Massa completaron un total de 41 vueltas entre los dos antes de terminar 15 y 17 en la clasificación final del día, intercalando esta el Red Bull de Sebastian Vettel.

McLaren a Hamilton: "Deja pasar al Toyota, ahora"

Finalizado el Gran Premio de Australia, los comisarios preguntaron a Hamilton y al jefe de equipo de McLaren, David Ryan, sobre si había habido alguna orden para dejar pasar a Trulli cuando el coche de seguridad estaba en pista. Ambos respondieron que no y Trulli fue penalizado con 25 segundos, con lo que Hamilton adelantaba una posición, de la cuarta a la tercera. Los comisarios han tenido acceso a la conversación que mantuvieron el piloto británico y su escudería por vía radiofónica. Por tanto, se ha destapado la gran mentira de McLaren.

Equipo McLaren: No adelantes. No adelantes.

Lewis Hamilton: El Toyota se salió en la segunda curva, ..., correcto?

Equipo: Entendido, Lewis. Vamos a confirmarlo y te decimos algo.

LH: Se salió de la pista. Se ha ido fuera.

Equipo: Lewis, tienes que dejar pasar al Toyota. Deja pasar al Toyota ahora.

LH: O.K.

LH: Está reduciendo la velocidad.

Equipo: O.K., Lewis. Permanece delante. Continua delante. Te decimos algo ahora. Estamos hablando con Charlie.

LH: Ya le he dejado pasar.

Equipo: O.K., Lewis. Eso está bien. Bien hecho. Manten la posición. Manten la posición.

LH: Dile a Charlie que le adelanté y que me he dejado pasar.

Equipo: Entendido Lewis. Estamos en ello. Ahora podemos poner amarillo G 5, amarillo Golf 5.

LH: No he debido dejarle pasar, tengo que volver a coger esa posición si comete un error.

Equipo: Si, lo entendemos Lewis. Hemos actuado según el reglamento. Estamos hablando con Charlie. Estás en posición 4. Manten la posición. Mantente cerca.

Equipo: O.K. Lewis, tu KERS está a tope, tu KERS está a tope. Tenlo en cuenta. Puedes volver a negro F2, negro Foxtrot 2.

LH: ¿Charlie ha dicho algo sobre si puedo volver a adelantar o no?

Equipo: Estamos esperando, Lewis.

Equipo: Lewis, calienta tus frenos. Los frenos delanteros están fríos.

Equipo: Si podemos usar un KERS sería estupendo. Si usas el KERS hazlo ahora.

Equipo: O.K., Lewis, ésta es la última vuelta de la carrera. Al final de la vuelta el safety car se retirará, mantente en línea sin adelantar, no adelantes. Seguimos mirando el tema de Trulli, pero manten tu posición.

¿Hamilton descalificado?

Lewis Hamilton y el equipo McLaren Mercedes han sido descalificados del GP de Australia por la FIA al descubrir los comisarios que tanto el piloto como su equipo mintieron a los comisarios al explicar lo sucedido en el incidente con Jarno Trulli a falta de dos vueltas para el final de la carrera.

Trulli fue penalizado con 25 segundos por los comisarios al entender que había adelantado ilegalmente a Lewis Hamilton mientras el coche de seguridad estaba en pista, lo que le costó a Trulli pasar de la 3ª a la 12ª posición y, en consecuencia, le sirvió a Hamilton para subir al podio.

Los comisarios han encontrado una 'nueva evidencia' de lo sucedido y han demostrado que Hamilton mintió deliberadamente. ¿Levantaría Hamilton el pie deliberadamente para que Trulli lo adelantara?. Las palabras de Trulli fueron claras: "La FIA se ha equivocado con esta decisión," aseguró Trulli el pasado lunes. "Todo está muy claro, incluso Hamilton lo ha admitido, que no yo no le adelanté. Él me dejó pasar".

La clasificación final de la carrera es la siguiente: Jenson Button, Rubens Barrichello, Jarno Trulli, Timo Glock, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Sebastien Buemi y Sebastien Bourdais.

Alonso habla de la carrera y del KERS

Fernando Alonso ha concluido una carrera llena de incidentes y en la que al final el piloto español ha logrado sumar cinco valiosos puntos: "Podía haber sido mejor. La carrera ha sido caótica, como la del año pasado, y otra vez he podido aprovecharlo. En la salida he tenido mala suerte, vi que se me echaba encima Heidfeld y tuve que irme por la hierba. A partir de ahí la carrera fue complicada, era difícil para mí.

Ahora tenemos que mejorar después de lo visto. También es positivo que no hayan puntuado algunos de nuestros rivales habituales como son Kimi o Massa, lo hemos hecho mejor que ellos.

Queremos salir más adelante en las próximas carreras y tenemos que trabajar duro. Con respecto al KERS, puedo decir que así, así. Es la primera vez que corremos con este sistema en carrera y había unos que lo llevaban y otros que no. No he visto mucha diferencia. No podía adelantar a otros que no lo llevaban, y al final no ha marcado la diferencia que creíamos".

GP de Australia: Pesos de Calificación

Es muy habitual hablar de pesos cuando un piloto en calificación queda por delante de otro. Este año, la FIA publica esa información y resulta una lectura interesante. 

No resulta sorprendente que los que han cargado más peso, y por tanto los más pesados, no hayan estado entre los diez primeros en la calificación. Como norma, 10kg. De combustible duran cuatro o cinco vueltas y reducen la velocidad del coche en unos 0,3 segundos por vuelta, dependiendo del tipo y longitud del circuito.

La cifra que destaca sobre las demás en la tabla es la de Kazuki Nakajima. El piloto de Williams Toyota no ha conseguido entrar en la última fase de la calificación y su peso es de 612,5kg, 81kg más ligero que el Renault equipado con KERS de Nelson Piquet.

Melbourne – Pesos en calificación (kg)
1 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 – 612,5 *
2 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 650,0
3 . F. Massa - Ferrari F60 - 654,0
4 . K. Räikkönen - Ferrari F60 - 655,0
5 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 655,0 *
6 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 657,0
7 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 657,0
8 . J. Trulli - Toyota TF109 - 660,0
9 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 662,0
10 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 662,5 *
11 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 664,5
12 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 666,5
13 . T. Glock - Toyota TF109 - 670,0
14 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 675,5 *
15 . F. Alonso - Renault R29 - 680,7 *
16 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 684,5 *
17 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 689,0 *
18 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 690,6 *
19 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 691,5 *
20 . N. Piquet - Renault R29 - 694,1 *

* Peso declarado (fuera de los diez primeros puestos)

Toyota saldrá desde la última fila

Timo Glock y Jarno Trulli han sido excluidos de la sesión de calificación del GP de Australia donde habían concluido en sexta y octava posición respectivamente. El dúo de Toyota tendrá que tomar la salida de la carrera mañana desde la última fila de la parrilla, justo por detrás de Lewis Hamilton.

La inspección de la FIA posterior a la sesión de calificación ha descubierto que la flexibilidad de los alerones traseros era excesiva e incumplía el Artículo 3.15 de la Reglamentación Técnica de la FIA, que especifica que los alerones no deben deformarse.

Comunicado de Toyota: "El diseño ha superado todos nuestros procedimientos de pruebas internos, que han sido diseñados para reproducir las cargas y parámetros oficiales. Está claro que debemos revisar esos procedimientos para asegurarnos que no se repita esta situación y también revisaremos los procesos de producción. Naturalmente aceptamos y respetamos la decisión de los comisarios de carrera. Intentaremos modificar los componentes esta noche y confiamos en que esas modificaciones no afectarán a nuestro rendimiento".

GP de Australia: Ferrari

Las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Australia han confirmado que los cambios en la reglamentación introducirán muchos cambios en la configuración de la parrilla. Los primeros indicios señalan hacia lo que hemos visto durante los test invernales, el equilibrio de fuerza entre los equipos que habíamos visto los últimos años parece que ha cambiado, o por lo menos, a día de hoy.

Felipe Massa: "La puesta a punto del coche está más o menos bien, aunque todavía hay margen para mejorar el rendimiento. No he podido hacer un tiempo con los neumáticos blandos en la segunda sesión porque he cometido un error debido al sobreviraje. En ese momento teníamos un equilibrio distinto en el coche al que teníamos con los neumáticos duros y no ha sido la mejor opción. Hacia el final de la sesión el viento ha soplado con fuerza, lo que tampoco ha ayudado. Mañana, cuando todos rodemos con la misma cantidad de combustible, entonces veremos cual es la situación real".

Kimi Raikkonen: "Esta mañana el coche ha ido bien, pero por la tarde no hemos conseguido encontrar una buena puesta a punto, incluso a pesar de que hemos probado diferentes soluciones. Creo que hay muchas opciones de mejorar nuestro rendimiento, pero no puedo decir cual es nuestro nivel respecto al resto. Hoy es difícil de decir, pero veremos qué pasa en la calificación de mañana".