Williams renovará a sus dos pilotos

Se espera que Rubens Barrichello y Pastor Maldonado renueven sus contratos con Williams para la temporada 2012. El equipo de Grove ha sufrido su peor comienzo en una temporada de Fórmula 1, pero en medio de grandes cambios estructurales, tanto Barrichello como Maldonado parece que van a permanecer a bordo.

Adam Parr declaró a la agencia Reuters: "Sí. Creo que es lo más probable. Aunque la gente se burla de nosotros o de mí cuando lo digo, siempre he creído que él (Maldonado) es un piloto con mucho, mucho talento. Su récord en la GP2 sin duda le valió un puesto en la Fórmula 1, allí se pudo ver lo rápido que és. Lo que creo es que está comenzado a mostrar un cierto grado de consistencia y madurez que quizás la gente no esperaba que fuera de esta manera".

El Director técnico de Williams, Sam Michael, ha elogiado también al joven venezolano: "Pastor está haciendo un trabajo muy sólido. Como novato, es particularmente fuerte en los circuitos en donde ha corrido anteriormente. Todos los indicios muestran que en realidad debería destacar en 2012, una vez que ya conozca todos los circuitos y que pueda concentrarse en la carrera y en pilotar rápido".

Flavio y Barriquello sobre Schumacher

Rubens Barrichello ha sugerido en broma que Nico Rosberg debe salir corriendo del equipo y dejar de ser compañero de Michael Schumacher. El brasileño fue compañero de Schumacher durante seis temporadas, fue batido por su compañero de equipo durante todos los años de su carrera en Ferrari, hasta que finalmente no estuvo de acuerdo con la política del equipo de favorecer a un piloto. Barrichello ha valorado las posibilidades de Rosberg este lunes en Valencia: "¡Sal de ahí!. Esa es la única cosa que puedo decirle realmente. Sabiendo lo que sé, y sobre todo después de ver lo rápido que ha sido Michael el día de hoy, va a tener que esforzarse mucho. Le deseo todo lo mejor, porque creo que es un tipo con talento que puede llegar a ser un campeón."

Briatore realizó unas reclaraciones a Rai Radio 1 con respecto a Michael Schumacher. El italiano aconseja al alemán no relajarse, dado que los años no pasan en balde: "Michael tendrá que trabajar duro. Su vuelta ha dado una nueva motivación a la F1, pero si Schumacher no es competitivo, será un desastre. No son sus 41 años, sino que lleva 3 fuera de la Formula 1. Y no corres más rápido simplemente tiñéndote el pelo.

Schumacher quería regresar con Ferrari, pero no tuvo la oportunidad. Entonces llegó una traición sin elegancia alguna. Él es como cualquier otra persona: habla de una manera, pero cuando actúa lo hace de acuerdo a su intereses personales".

Barrichello: Estoy seguro que esto me hará más fuerte

Será la decimoctava temporada para Rubens Barrichello y su sexta escudería será Williams, el brasileño esta encantado con el ambiente que se respira en el equipo de Groove. Tras atender el evento Qatar PR a principios de diciembre, Rubens visitó por primera vez las instalaciones de Williams este año. A través de su representante declaró para el diario brasileño Globo: "Estoy muy contento de ver el brillo de los ojos de la gente del equipo, demuestra que son apasionados en lo que hacen, como yo. El ambiente en bueno. Estaré en la pista el uno de febrero y solo me podrán sacar de allí por la noche."

Barrichello continúa preparándose para estar en forma: "En estos momentos es cuando más he de intensificar mi preparación física y disfrutar de las vacaciones con mi familia es fantástico. Estamos pasando juntos unos días fantásticos y estoy seguro de que esto me hará ser más fuerte psicológicamente y comenzaré el trabajo de la pretemporada con entrega".

Futuro incierto para Button y Barrichello

Jenson Button no sólo lucha por el Campeonato también está enredado en complicados acuerdos sobre su futuro en el equipo Brawn.

Los periódicos británicos Daily Mail y Sun informan que, después de haber aceptado un recorte de varios millones al comienzo de la temporada, el piloto de 29 años quiere resarcirse de la pérdida económica que supuso firmar a principios de temporada.

Por otro lado, el periódico británico Telegraph dice que Nico Rosberg ha "llegado a un acuerdo" para pasar de Williams a Brawn el próximo año. El problema es que Mercedes no muestra mucho interés en contratar a Button.

Para finalizar, el jefe de equipo Ross Brawn declaró que quería una lucha “abierta” entre sus pilotos por la lucha del Mundial.

Barrichello: Me han hecho perder la carrera

Rubens Barrichello no se cortó un pelo al criticar a su escudería BrwanGP, tras la carrera se despachó a gusto: "Hemos ofrecido todo un espectáculo hoy como equipo y hemos demostrado cómo perder una carrera. Estoy muy decepcionado por cómo han ido las cosas. He hecho todo lo que tenía que hacer, me he colocado primero en la primera curva y después ellos me han hecho perder la carrera. Si continuamos así, vamos a perder los dos Campeonatos. Lo siento mucho por mí, y también por el equipo. Estoy deseando coger el avión y volverme para casa. Hemos dado un espectáculo de cómo perder una carrera. No quiero hablar con nadie del equipo. Será más 'bla bla bla' y no quiero escuchar", añadía un furioso Barrichello.

Incluso después de haber pasado por la ducha y de haber participado en la reunión del equipo posterior a la carrera, Rubens Barrichello seguía estando ciertamente molesto con su equipo tras haber sospechado un posible favoritismo de la dirección de Brawn por su compañero Button en Barcelona. El jefe del equipo de Brackley, Ross Brawn, declaraba tras la carrera que la buena relación que mantiene el equipo con Barrichello quien afirmaba que quiere hacerse una idea de lo que ha querido decir y después actuará a nivel interno.

Barriquello intentará batir a Button

Mientras Jenson Button llega este fin de semana al Gran Premio de su país con seis victorias en siete carreras, hay quien no descarta que su compañero Rubens Barrichello sea el favorito a adjudicarse la victoria en Silverstone el próximo domingo.

Ross Brawn: "Siempre ha sido muy competitivo en Silverstone, creo que porque en los inicios de su carrera pasó mucho tiempo aquí. No es un circuito especialmente de frenos, y ése es un aspecto en el que él ha tenido algunos problemas, así que espero que lo haga muy bien este fin de semana".

Rubens Barrichello: "Tras 17 años en esto, el aspecto emocional ya no me afecta. Si le preguntas a Jenson, aunque nos llevamos bien, te diría lo mismo. Él también ganaría en Brasil sin pensárselo dos veces".

Ross Brawn: El campeonato no está decidido

El británico Ross Brawn, propietario de la escudería su propia escudería prefiere mostrarse cauto con respecto al desenlace del Mundial de Fórmula uno y no da por sentenciado el Campeonato a pesar de la ventaja que lleva sus pilotos con respecto al resto. Button ha ganado en seis ocasiones y suma un total de 61 puntos, seguido de Barrichello con 35 y del alemán Sebastian Vettel (Red Bull) con 29. El actual campeón, Lewis Hamilton (McLaren) es sólo undécimo con 9 puntos, justo por detrás de los ex campeones Fernando Alonso (Renault) y Kimi Raikkonen (Ferrari).

Brawn es cauto y su experiencia le dice que todavía no hay nada asegurado: "No puedes pensar que haya nada hecho porque en cualquier curva cualquier cosa puede suceder. Puede ser un abandono o cualquier otro factor. Después de estar muy cerca de conseguirlo tres años en Ferrari, ahora sé que no se debe pensar en la victoria hasta que no se ha conseguido".

¿Una escudería británica apostaría por un piloto brasileño? El gurú de la fórmula uno sostiene que en el equipo los dos pilotos parten en condiciones de igualdad. "Nos reunimos con Rubens y Jenson y acordamos que siempre lucharían uno contra el otro. Creo que es un privilegio tener a dos pilotos preparados para hacerlo. Por eso, si Rubens hubiera estado en cabeza, habría terminado en cabeza. Lo mejor que se puede hacer es dejarlos a su aire". Personalmente, no me lo creo. De la misma forma que me creo que no se han seguido órdenes de equipo no me creo que hayan salido a pista en igualdad de condiciones, máxime al existir una diferencia de puntos tan abismal

Barrichello que es perro viejo ya sabe bien de que va la historia, pues la sufrió en sus propias carnes y teme convertirse en el segundo piloto del equipo ya que durante seis años fue el escudero de Michael Schumacher en Ferrari, y en aquella época, recordemos, el Director Técnico de la Scuderia era precisamente Ross Brawn.

¿Barrichello gafado o saboteado?

Rubens Barrichello no ocultó ayer su irritación al comprobar una vez más y así seguirá sucediendo que mientras su compañero Jenson Button parece estar completando un paseo triunfal en el Campeonato del Mundo 2009, sin ningún tipo de problema en su BGP001, su coche no parece estar quedando exento de problemas.

Barrichello protagonizó el primer abandono de su equipo en lo que llevamos de temporada, lo que deja al brasileño a 26 puntos del líder del Campeonato: "Tuve un problema de embrague en la salida, el mismo que en Australia. Otra vez se produjo un error de cálculo con el embrague, y de nuevo en mi coche.

Después el limitador del motor saltaba en las rectas y no podía adelantar. No estoy criticando al equipo, pero creo que hay que ser más cuidadoso. La mala suerte parece estar afectándome sólo a mi".

Barriquello pide explicaciones...

La polémica de las órdenes de equipo ha regresado al paddock de la F1. En el equipo británico Brawn GP ya apuestan por un piloto ganador y británico, Jenson Button. El brasileño, Rubens Barriquello adelantó a Button en la salida y mantuvo la estrategia inicial prevista a tres paradas pero vio como Button cambió la estrategia a dos repostajes y eso acababó dándole la victoria.

A la finalización de la carrera Barriquello se mostraba contrariado y optimista a la vez: "Tenía la carrera en las manos y me ha sorprendido bastante cuando me han dicho que habían cambiado la estrategia de Jenson a dos paradas. Me gustaría entender por qué la han cambiado y porque mi tercer juego de neumáticos se ha retrasado bastante.

Es muy distinto a lo que estaba acostumbrado en Ferrari. Nuestra situación es mucho mejor, así que no voy a hablar de esto o de aquello. Si eso pasara otra vez, no seguiría las órdenes de equipo. Estoy siendo muy claro ahora, así que todo el mundo lo sabe".

Jenson Button ha negado que el equipo haya modificado su estrategia para favorecerle a él por delante de su compañero: "Todos estamos aquí para ganar y hoy las cosas me han funcionado a mí mejor que a él. Eso es algo que podría cambiar en la próxima carrera, así son las cosas en la F1."

Que Rubens Barrichello ganará alguna carrera esta temporada nadie lo duda, pero que Brawn GP apuesta por Jenson Button tampoco.

Previo GP de España: Brawn GP

La escudería Brawn GP afronta el GP de España con gran humildad y aunque las estadísticas hablan por si solas, Ross Brawn quizás no piense que todo será fácil en esta temporada, es consciente que ahora comienza la carrera de desarrollo de los monoplazas y que los equipos grandes están empleándose a fondo para acortar distancias . Por ahora, Jenson Buttón acumula un total de 31 puntos sobre los 35 posibles, mientras que la escudería de Brackley lidera el Mundial de Constructores con 22,5 puntos de ventaja sobre el segundo.

Jenson Button: "Visité la fábrica la semana pasada para estar con el equipo y comprobar cuales serán los próximos desarrollos en el coche. Sabemos que estamos inmersos en una gran batalla y que nos costará mantener nuestro liderato en el Campeonato, pero confío en que estamos preparados para estos desafíos. Conozco perfectamente el Circuit, necesitas un coche con una buena carga aerodinámica para ser realmente rápido y nosotros tenemos la suerte de contar con un coche cuyo comportamiento es tan predecible que nos permite afrontar con mucha confianza las curvas de alta velocidad".

Rubens Barrichello: "El Circuit de Catalunya es como nuestra casa para los pilotos, ya que durante el invierno hacemos muchos kilómetros allí. El Gran Premio de España es siempre una de mis carreras favoritas del calendario, ya que siempre se ha dicho que es ahí donde comienza realmente la temporada".

Ross Brawn: "El equipo hizo un tremendo esfuerzo simplemente para tener dos coches en la primera carrera de la temporada en Melbourne y el éxito que hemos logrado es de sobras merecido por todo el duro trabajo que se hizo, y que contó con la colaboración de Mercedes-Benz".

Previo GP de China: BrawnGP

A diferencia de las fechas otoñales en las que se ha disputado la carrera en los años anteriores, en esta ocasión la carrera tendrá lugar el próximo 19 de abril en el Circuito Internacional de Shanghai, a unos 40kms del centro de la ciudad. 

Jenson Button: "Estoy encantado con nuestro inicio de temporada, pero soy consciente de que sólo son dos carreras y que todo el mundo en el equipo sabe perfectamente que nuestros rivales no se darán por vencidos. Esperamos una gran competencia a partir de ahora y tendremos que luchar duro si queremos seguir cosechando éxitos".

Rubens Barrichello: "Con el coche que tenemos este año es muy emocionante poder volver con las opciones de poder competir entre los mejores. El BGP 001 ha respondido bien en dos circuitos tan distintos como el Albert Park de Melbourne y Sepang, así que será interesante ver cómo rinde el coche en Shanghai. Allí es necesario contar con un muy buen equilibrio aerodinámico combinado con un coche estable en recta que te permita aprovechar las dos largas rectas del trazado".

Previo GP de Malasia: Brawn GP

El GP de Malasia de este próximo fin de semana se disputará, como es habitual, en el circuito Internacional de Sepang, muy cerca de Kuala Lumpur. Las 56 vueltas de una de las carreras más duras del calendario, debido al enorme calor y humedad que siempre se registran allí, vendrán acompañadas por las exigencias de un trazado con curvas muy exigentes, rectas largas y un asfalto bacheado.

Jenson Button: "Tras el asombroso fin de semana que completamos en Melbourne, todo el equipo está deseando llegar a Malasia y volver a competir de nuevo. Sin embargo, el GP de Malasia es una de las carreras más duras de la temporada y será toda una prueba de fuego para nuestro nuevo monoplaza tras los pocos kilómetros de pruebas que pudimos acumular durante la pretemporada.

Es un circuito duro para los pilotos, ya que las temperaturas en el habitáculo son muy altas donde se pone a prueba tu condición física y tu concentración. Hay que trabajar duro para encontrar un buen equilibrio en el coche en Sepang y puede ser realmente complicado hacer funcionar bien a los neumáticos durante toda la vuelta".

Rubens Barrichello: "Para los ingenieros es todo un reto encontrar el equilibrio idóneo en el coche, ya que necesitas contar con una buena carga aerodinámica para hacer un buen tiempo por vuelta. El extremo calor somete a una gran presión al motor, los frenos y los pilotos, ya que la temperatura puede llegar a los 50 grados dentro del coche. Hay que llegar bien preparado y asegurarte que estás bien hidratado".

Barrichello: Han sido meses muy difíciles

Rubens Barrichello ha insistido en que viaja a Melbourne con opciones reales de lucha por la victoria. El piloto brasileño de Brawn GP cree que podrá luchar por subirse al podio de Australia, aunque la realidad será otra bien distinta cuando llegue el momento.

Rubens atendió a diferentes medios de comunicación en los últimos test de Jerez y se expresaba de esta manera: "No, no es una locura ganar en Australia. He esperado mucho tiempo para encontrarme otro equipo que me diera las condiciones que me daba Ferrari pero con libertad de no hacer carreras para Schumacher. Yo no quería eso para mi vida, sino poder hacer algo. Pero Honda no tenía condiciones para hacer un gran coche y hoy sí tengo un coche muy fuerte. Es la primera vez que tengo lo que siempre esperé, pero estoy por fin donde siempre quise estar.

Han sido meses muy difíciles, pero estos momentos son en los que aprendes a ser mejor en la vida. He estado muy sereno y siempre estuve en contacto con Brawn, con los pies en el suelo. Sabía que tenía opciones, con lo que mantuve mi preparación física e incluso perdí cinco kilos en el invierno europeo, que se corresponde con el verano en mi país. Todo fue bien y al final por suerte firmé el contrato".

Del futuro de Honda y de Barrichello

El Grupo Virgin de Sir Richard Branson no es la única compañía interesada en comprar el equipo de F1 con sede en Brackley, según ha confirmado una portavoz de Honda Motor hoy miércoles. La filtración algo precipitada ha dificultado el cierre de las negociaciones de Ross Brawn y Nick Fry para hacerse con el control definitivo de la escudería. 

Son 'varios los potenciales compradores' y aunque declinan informar el resto de interesados, la venta sólo se realizará con la aprobación del consejo de administración de Honda.

Mientras, Rubens Barrichello continua esperando una llamada que aclare su futuro, aunque si el equipo está el próximo mes de marzo en la parrilla del GP de Australia, parece evidente que los pilotos titulares serán Jenson Button y el joven piloto brasileño Bruno Senna. Por tanto, la  continuidad de Barrichello como piloto titular no estaría garantizada, aunque quizás podría ejercer de piloto probador: "Tener que esperar noticias del equipo es duro" comentaba el brasileño de 36 años que ostenta del record de haber participado en más carreras de F1 con un total de 271 Grandes Premios. 

Según Barrichello, Ferrari mintió...

Rubens Barrichello ha confirmado a la televisión brasileña TV Globo, lo que todos por aquellas fechas sabíamos pero difícilmente demostrable. Durante el Gran Premio de Indianápolis de la temporada 2005, el piloto recibió una orden a través de la radio para que dejara pasar a Michael Schumacher, a pesar de que éste no luchaba en aquellos momentos por el título.

"El equipo me invitó a que bajara mi ritmo para que Michael se me acercara y pudiera pasarme. Entonces supe que había llegado el momento de marcharme. Aquella carrera en Estados Unidos fue crucial. Cuando firmé el contrato, no hubo nada que me hiciera pensar que iba a ver un trato diferencial para cada piloto. Por dentro, acostumbraba a estar muy molesto, ya que todos decían que no había diferencia de trato, pero la batalla entre nosotros dos era desigual."

Los miembros del equipo Ferrari insistieron durante toda la etapa de Barrichello en la Scuderia, entre el año 2000 y el 2005, y actualmente insisten bastante, que no hay piloto número uno en el equipo, pero ahora Barrichello confirma que fue el segundo de Schumacher.

Por tanto, en la Scudería Ferrari, actualmente si hay órdenes de equipo, porque no hay nada para pensar que hayan cambiado de opinión.

Barrichello: El RA108 es mejor que su predecesor

Rubens Barrichello cree que el nuevo coche no puede ir peor que el de la temporada pasada. Rodó por primera vez a bordo del RA108 el pasado miércoles en Valencia, pero se quedaba muy lejos de los mejores, a 3,5 segundos.

Un día después, Jenson Button mejoraba en un segundo el tiempo de su compañero. ¿Está Barrichello desmotivado o lo están desmotivando con alguna intención?.

"En cualquier caso estamos a la espera de que llegue la nueva aerodinámica, aún así el nuevo coche frena bastante mejor", concluía Barrichello.
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Una vuelta con Barrichello

Último Gran Premio de Fórmula Uno 2007. Las espadas están en todo lo alto, por lo menos para algunos, no así, otros como Barrichello afronta la prueba con cierta incertidumbre ya que se rumorea su no participación el próximo campeonato como piloto titular, aunque Rubens lo desmiente.

Disfrutamos de una emocionante vuelta con él en torno al circuito de Interlagos:

"En el circuito de Interlagos el Gran Premio de Brasil se corre en sentido opuesto al de las agujas del reloj, lo que resulta muy exigente para los pilotos porque se utilizan paquetes musculares que no suelen emplearse al correr en circuitos convencionales.

Intentamos una salida limpia de la última curva para poder conseguir la máxima velocidad a lo largo de la recta principal de boxes. A continuación hay una fuerte frenada desde los 300 km/h en la primera curva a la izquierda, Descida do Sol, que se toma en segunda y con cuidado de no bloquear la rueda delantera interior en una entrada muy bacheada.

Seguimos pendiente abajo con un cambio rápido de dirección hacia la segunda curva a derecha, la Senna S, que se suele tomar a 140 km/h y en tercera; después a la larga tercera curva a izquierda, la Curva do Sol, donde se acelera hasta los 290 km/h al salir hacia la otra recta del circuito, la Reta Oposta.

Desde allí bajamos a la Curva do Lago, que es una complicada y engañosa curva a izquierda de velocidad media que se acomete en tercera y a 150 km/h. Desde ella se pasa a la estrecha sección interior.

A continuación viene la Curva do Laranjinha, de doble vértice y a derecha. Se encara a 200 km/h y ha sido la ruina de muchos pilotos a lo largo de los años, de modo que hay que tomarla frenando con cuidado sobre los duros baches, y después mantener con precisión la recta para la salida hacia la estrecha curva a derecha en segunda, a 90 km/h.

Esa segunda sección es lenta, con combinaciones a derecha-izquierda-derecha a través de Pinheirinho y Bico de Pato. Al salir de esa sección aceleramos fuerte en Mergulho, una curva a la izquierda que es el punto más lento del circuito, al límite de los 200 km/h, y que resulta apasionante por lo accidentado del asfalto en el vértice. Frenamos fuerte después, de 250 km/h a 120 km/h, y seguimos en segunda hasta la última curva, Junção, que nos lleva por la larga derivación a izquierda a la empinada colina que conduce a la línea de meta".

Previo GP de Brasil: Honda

La escudería Honda Racing F1 Team se dirige esta semana a Sudamérica para participaren en la última cita del del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2007. El Gran Premio de Brasil, 17ª prueba, se disputa en el circuito de Interlagos de la ciudad de Sao Paulo.

El Gran Premio que se corre en la patria del piloto de Honda Rubens Barrichello será el cierre de una de las temporadas de Fórmula 1 más apasionantes de los últimos años, y Honda Racing F1 Team intentará incrementar su cómputo de puntos después del excelente rendimiento de Jenson Button en Shanghai, donde terminó 5º y obtuvo unos puntos cruciales en la penúltima prueba de la temporada.

"Sin embargo, el circuito no sólo me gusta porque corro en casa, sino también porque Interlagos tiene algunas curvas estupendas y ofrece buenas ocasiones de adelantamiento.

La Curva do Laranjinha es mi favorita, porque es la más difícil de la vuelta. Es también una curva que recorría en bicicleta cuando era niño y desde la que presenciaba las carreras.

El 2007 ha sido un año duro para nosotros, pero tengo muchas esperanzas puestas en la carrera de Brasil y todos esperamos terminar la temporada de manera positiva".

Previo GP de Turquía: Honda

Turquía entró en la Fórmula 1 el año pasado y es un flamante circuito construido a las afueras de Estambul. La pista fue diseñada por Herman Tilke, responsable de los nuevos circuitos de Malasia, Bahrein y China, cuenta con catorce curvas, ocho a la izquierda y seis a la derecha, y los coches pueden alcanzar los 320 km/h en las dos rectas principales.

Hay una gran variedad de curvas, muchas de las cuales son réplica de curvas legendarias de circuitos históricos de todo el mundo. El carácter de la pista se ve reforzado por muchos cambios de altitud, los más pronunciados de todos los circuitos actuales de F1.

Jenson Button: "El Gran Premio de Turquía es una de mis carreras favoritas en el calendario de la Fórmula 1. La pista es muy buena con muchas posibilidades de adelantamiento. Tuve dos buenas pruebas aquí, y a pesar que nuestro rendimiento no es muy bueno este año, espero tener un mejor resultado".

Rubens Barrichello: "El circuito es fantástico y me han impresionado mucho las instalaciones y el trazado. Las ondulaciones de la pista le dan mucha emoción y presentan un reto desde la perspectiva del piloto, y hay además buenas oportunidades de adelantamiento. También es muy exigente en el plano físico, y creemos que la carrera se disputará con temperaturas muy elevadas, por lo que era importante continuar los entrenamientos entre las carreras, aunque la pausa ha venido bien para recuperarse y prepararse para este fin de semana".

Tunel de viento de Honda en mal estado

Honda diseñó su RA107 con un tunel de viento en mal estado. Rubens Barrichello ya venía diciéndolo, pero en su escudería nadie le prestó atención, hasta que hace poco más de dos semanas se reunió en la sede japonesa en Gran Bretaña con Loic Bigois y John Owen, dos afamados ingenieros y de reconocida reputación.

"Tuvimos una larga conversación y me causaron una impresión muy buena. Escuché de ellos justo lo que esperaba. Creen que la calibración de nuestro túnel de viento no está bien y por eso nada de lo que se ha desarrollado ha sido efectivo.

Tendremos que cambiar muchas cosas, incluso partes de la estructura del túnel. Hará falta más o menos un mes para empezar a ver cambios".