Alonso: Seguiremos cogiendo los puntos que dejen los demás

En este mítico trazado comenzó a disputarse el Campeonato del Mundo, un 13 de mayo de 1950, pero ésta será aquí la última edición de esta carrera, ya que a partir de 2010, la sede será Donington Park. El trazado de Silverstone es un antiguo aeropuerto de la Segunda Guerra Mundial, y que tuvo desde sus comienzos las características de un trazado muy veloz. Con el tiempo fue sufriendo modificaciones que lo rindieron más sinuoso, y sus tiempos de vuelta y promedios fueron bajando de manera considerable. Hoy en día está considerado como un circuito de medio-alto nivel de efecto suelo.

Tiene varios sectores claves, como la primera curva del circuito, llamada Copse. Luego viene una sucesión de curvas muy exigente, llamadas Becketts, Magotts y Chapel. Es un trazado en el que el freno no se utiliza con mucha frecuencia, por lo que no se utilizará el Kers en Renault.

Al llegar a Silverstone, Fernando nos decía lo siguiente: "Tenemos para esta carrera algunas modificaciones en el suelo del coche, las que, teóricamente, nos deberían dar una media décima de ventaja, por lo que casi es inapreciable. El equipo hará lo mismo en cada carrera, y anunciará que tenemos muchas ventajas, pero en realidad lo harán todos, por lo que la ventaja no es tal. Todo el mundo tendrá mejoras y se anunciarán también. La realidad indica que seguiremos sufriendo para entrar en la Q3, y el objetivo sigue siendo coger los puntos que nos dejen los demás.

La ausencia de entrenamientos fuera de las carreras está afectando a la introducción de mejoras. Antes, si empezabas mal el campeonato podías ir arreglándolo durante el año, experimentando. Si iba bien, lo introducías en la siguiente carrera. Este año no, y nadie arriesga. Ahora, los viernes ponemos lo que nos parece que va a ir mejor, pero nadie arriesga en ello. El problema viene dado en que las pruebas de túnel de viento se hacen con el coche en línea recta, pero no se sabe cómo se comportará el coche en las curvas.

Para Nurburgring introduciremos algunas mejoras más, tanto aerodinámicas como mecánicas, en la suspensión trasera, y eso nos puede hacer mejorar de forma algo más consistente. De todos modos, repetir el salto que dimos el año pasado no se va a repetir. Que nadie espere que pueda ganar dos carreras como en 2008".