Pocos días después de conseguir el doblete de Red-Bull, el primero en su corta historia en la F1, el Jefe Técnico y diseñador del RB5, Adrian Newey, declaraba en la web oficial de la escudería sobre la importancia que tuvo el primer triunfo.
¿Cómo se siente? Despertar un lunes por la mañana con un doblete siempre pone la sonrisa en la cara. El resultado refuerza la confianza de todos en la fábrica, a sabiendas de que podemos poner el monoplaza en la salida de la parrilla y que puede acabar en primera posición y hacerlo sin heredar el resultado por los problemas que puedan tener los demás. Realmente es una gran recompensa para todo el arduo trabajo realizado no sólo por nosotros mismos, sino también por Renault y todos nuestros demás asociados técnicos.
¿Dónde vió la carrera? La ví en la cocina en casa y parte del tiempo con mi esposa pero encontró demasiado estresante verla conmigo y se fue a la habitación de mi hija, más tarde se unió a mí. Pocos minutos antes de finalizar nuestros vecinos vinieron y estuvimos celebrando la victoria. Hubiera sido bonito haber estado en China, pero estoy muy contento por todos ya que obtuvimos el resultado que merecemos.
Con los problemas técnicos que el anterior fin de semana tuvieron, ¿le preocupó que los monoplaza no llegaran ver la bandera a cuadros? Nosotros confiamos en que se hubiera solucionado el problema pero no se puede dar por sentado la fiabilidad, la última media hora de la carrera pareció interminable.
¿Cómo ha evolucionado la RB5 desde el inicio de la temporada? Hemos tenido una actualización aerodinámica y para el GP de China las nuevas piezas han traído una ligera ganancia de rendimiento. El resultado de China llegó sin el doble difusor ¿Es este asunto menos importante de lo que la gente piensa?
¿Cuándo aparecen los RB5 con doble difusor? Teniendo en cuenta el diseño de RB5 no es tarea fácil conseguir adaptarlo en el coche y al mismo tiempo que trabajamos en este tema también tenemos que seguir trabajando en el desarrollo general del monoplaza, para garantizar que no quede atrás en otras zonas. "La característica única de los coches de Red Bull está en la suspensión trasera, donde utilizamos una buena solución para cuando no dispones de un doble difusor. Pero conseguir que funcione con el difusor será más difícil. No vamos a tener un doble difusor antes de Mónaco.
¿Cómo se compara este triunfo con otras victorias significativas en su carrera? Yo ya estaba muy emocionado y feliz después de Monza el año pasado y este en especial porque en China nos las arreglamos para conseguir el doblete y hacer casi lo mismo en calificación. El otro elemento que hace especial esta victoria es que ha sido un gran cambio el que hemos demostrado, entendiendo el conjunto de cambios normativos y el desarrollo de un coche razonablemente bien adaptado desde el principio, que hace que sea muy satisfactorio porque, con las nuevas normas, hemos estado trabajando en nuestra factoría casi nueve meses, sin saber realmente lo que otros los equipos estaban haciendo.
Pero ahora usted tiene que replantearse el diseño de RB5 para tener en cuenta la decisión de París sobre los difusores. ¿Es una vergüenza para usted tener que modificar el concepto original de su monoplaza? El desafío ahora es tratar de integrar el nuevo difusor en el coche. Pero yo no lo consideraría como una vergüenza, yo lo veo como otro reto. ¡Lamentablemente, esto implicará más trabajo.
¿Cómo se siente? Despertar un lunes por la mañana con un doblete siempre pone la sonrisa en la cara. El resultado refuerza la confianza de todos en la fábrica, a sabiendas de que podemos poner el monoplaza en la salida de la parrilla y que puede acabar en primera posición y hacerlo sin heredar el resultado por los problemas que puedan tener los demás. Realmente es una gran recompensa para todo el arduo trabajo realizado no sólo por nosotros mismos, sino también por Renault y todos nuestros demás asociados técnicos.
¿Dónde vió la carrera? La ví en la cocina en casa y parte del tiempo con mi esposa pero encontró demasiado estresante verla conmigo y se fue a la habitación de mi hija, más tarde se unió a mí. Pocos minutos antes de finalizar nuestros vecinos vinieron y estuvimos celebrando la victoria. Hubiera sido bonito haber estado en China, pero estoy muy contento por todos ya que obtuvimos el resultado que merecemos.
Con los problemas técnicos que el anterior fin de semana tuvieron, ¿le preocupó que los monoplaza no llegaran ver la bandera a cuadros? Nosotros confiamos en que se hubiera solucionado el problema pero no se puede dar por sentado la fiabilidad, la última media hora de la carrera pareció interminable.
¿Cómo ha evolucionado la RB5 desde el inicio de la temporada? Hemos tenido una actualización aerodinámica y para el GP de China las nuevas piezas han traído una ligera ganancia de rendimiento. El resultado de China llegó sin el doble difusor ¿Es este asunto menos importante de lo que la gente piensa?
¿Cuándo aparecen los RB5 con doble difusor? Teniendo en cuenta el diseño de RB5 no es tarea fácil conseguir adaptarlo en el coche y al mismo tiempo que trabajamos en este tema también tenemos que seguir trabajando en el desarrollo general del monoplaza, para garantizar que no quede atrás en otras zonas. "La característica única de los coches de Red Bull está en la suspensión trasera, donde utilizamos una buena solución para cuando no dispones de un doble difusor. Pero conseguir que funcione con el difusor será más difícil. No vamos a tener un doble difusor antes de Mónaco.
¿Cómo se compara este triunfo con otras victorias significativas en su carrera? Yo ya estaba muy emocionado y feliz después de Monza el año pasado y este en especial porque en China nos las arreglamos para conseguir el doblete y hacer casi lo mismo en calificación. El otro elemento que hace especial esta victoria es que ha sido un gran cambio el que hemos demostrado, entendiendo el conjunto de cambios normativos y el desarrollo de un coche razonablemente bien adaptado desde el principio, que hace que sea muy satisfactorio porque, con las nuevas normas, hemos estado trabajando en nuestra factoría casi nueve meses, sin saber realmente lo que otros los equipos estaban haciendo.
Pero ahora usted tiene que replantearse el diseño de RB5 para tener en cuenta la decisión de París sobre los difusores. ¿Es una vergüenza para usted tener que modificar el concepto original de su monoplaza? El desafío ahora es tratar de integrar el nuevo difusor en el coche. Pero yo no lo consideraría como una vergüenza, yo lo veo como otro reto. ¡Lamentablemente, esto implicará más trabajo.
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