No será posible realizar un nuevo difusor en apenas unas semanas. Los otros siete equipos de la parrilla están obligados a seguir los pasos de las tres escuderías que han apostado por el difusor doble, y por tanto tendrán que trabajar al máximo en sus fábricas para intentar recuperar el tiempo perdido.
A pesar de que ayer el representante de Renault en la FIA aseguró que su equipo ya tenía lista una versión inicial de su nuevo difusor que incluso podría estrenarse en Shanghai, el Director de Ingeniería, Pat Symonds, ha comentado: "Sería posible tener algo a punto para el coche para la primera carrera en Europa. No supondrá una mejora inmediata para el R29. Podríamos estar hablando quizás de tres décimas de segundo.
Pero para encontrar las otras dos o tres décimas necesarias para ponernos al nivel de los tres coches que actualmente llevan ese difusor que creo que es ilegal, será necesaria una sustancial reestructuración de la parte trasera del coche".
A pesar de que ayer el representante de Renault en la FIA aseguró que su equipo ya tenía lista una versión inicial de su nuevo difusor que incluso podría estrenarse en Shanghai, el Director de Ingeniería, Pat Symonds, ha comentado: "Sería posible tener algo a punto para el coche para la primera carrera en Europa. No supondrá una mejora inmediata para el R29. Podríamos estar hablando quizás de tres décimas de segundo.
Pero para encontrar las otras dos o tres décimas necesarias para ponernos al nivel de los tres coches que actualmente llevan ese difusor que creo que es ilegal, será necesaria una sustancial reestructuración de la parte trasera del coche".
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