El diario EL PAÍS publica una entrevista realizada al Director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicalli, defendiendo la caótica situación de su equipo.
¿Lo más prioritario ahora es conseguir algún punto? No es una situación que me guste, desde luego. Y es uno de nuestros primeros objetivos ya para Bahrein. Queremos olvidarnos del cero. Para mí es una decepción. También los tifosi están desmoralizados con eso, pero no lo ven de una forma tan negativa como la prensa, ellos están convencidos de que Ferrari reaccionará. Siguen apreciando lo que esta marca es para Italia. En los medios de comunicación, en cambio, lo analizan de una forma más pesimista, como ocurre cuando un equipo de fútbol no acaba de funcionar.
¿Dónde se ha equivocado Ferrari? Creo que hicimos un buen trabajo en invierno, pero luego descubrimos que otros habían trabajado mejor que nosotros y hay que aceptarlo. Estamos trabajando a fondo para recuperarnos lo antes posible. Pienso que nos equivocamos en todas las áreas: en la fiabilidad, en la velocidad y en todo el operativo de la construcción del coche. Cada ingeniero lo sabe y cada cual debe asumir su responsabilidad para rectificar rápidamente.
¿Es tan malo como parece el coche? No. En algunas carreras hemos podido sumar puntos. Las dificultades que hemos sufrido han tenido siempre un responsable, aunque hicimos algunas cosas mal, tenemos un monoplaza que puede estar en los puntos. En realidad, estamos muy cerca de McLaren, a pesar de que nosotros aún no hemos incorporado la mayor evolución.
¿Se plantean un cambio radical del coche en Montmeló, el 10 de mayo? Tampoco va a ser un coche nuevo. Pero desde luego remodelaremos muchos aspectos. Allí introduciremos el nuevo difusor. Hemos tardado, porque empezamos a trabajar en él tarde, y porque hemos tenido que rediseñar algunas partes importantes del coche, sobre todo en la zona de atrás, para que realmente sea efectivo. Esperamos una gran mejora. No vamos a tirar por la borda el proyecto del F60. Al contrario, haremos todo lo que podamos, hasta agotar todas las posibilidades con este coche. Pero si no hay una reacción en las próximas carreras, entonces tal vez decidamos dedicar más esfuerzos al coche del año que viene.
¿Lo más prioritario ahora es conseguir algún punto? No es una situación que me guste, desde luego. Y es uno de nuestros primeros objetivos ya para Bahrein. Queremos olvidarnos del cero. Para mí es una decepción. También los tifosi están desmoralizados con eso, pero no lo ven de una forma tan negativa como la prensa, ellos están convencidos de que Ferrari reaccionará. Siguen apreciando lo que esta marca es para Italia. En los medios de comunicación, en cambio, lo analizan de una forma más pesimista, como ocurre cuando un equipo de fútbol no acaba de funcionar.
¿Dónde se ha equivocado Ferrari? Creo que hicimos un buen trabajo en invierno, pero luego descubrimos que otros habían trabajado mejor que nosotros y hay que aceptarlo. Estamos trabajando a fondo para recuperarnos lo antes posible. Pienso que nos equivocamos en todas las áreas: en la fiabilidad, en la velocidad y en todo el operativo de la construcción del coche. Cada ingeniero lo sabe y cada cual debe asumir su responsabilidad para rectificar rápidamente.
¿Es tan malo como parece el coche? No. En algunas carreras hemos podido sumar puntos. Las dificultades que hemos sufrido han tenido siempre un responsable, aunque hicimos algunas cosas mal, tenemos un monoplaza que puede estar en los puntos. En realidad, estamos muy cerca de McLaren, a pesar de que nosotros aún no hemos incorporado la mayor evolución.
¿Se plantean un cambio radical del coche en Montmeló, el 10 de mayo? Tampoco va a ser un coche nuevo. Pero desde luego remodelaremos muchos aspectos. Allí introduciremos el nuevo difusor. Hemos tardado, porque empezamos a trabajar en él tarde, y porque hemos tenido que rediseñar algunas partes importantes del coche, sobre todo en la zona de atrás, para que realmente sea efectivo. Esperamos una gran mejora. No vamos a tirar por la borda el proyecto del F60. Al contrario, haremos todo lo que podamos, hasta agotar todas las posibilidades con este coche. Pero si no hay una reacción en las próximas carreras, entonces tal vez decidamos dedicar más esfuerzos al coche del año que viene.
¿Qué pasará con el KERS? Todavía lo estamos evaluando. Nos causó problemas en Malaisia y por eso corrimos sin él en China, pero creemos que pagamos un precio por ello. Aquí en Bahrein aún no hemos decidido si lo recuperamos o no. No lo descartamos en absoluto, forma parte de este coche y puede resultar muy útil en algunas carreras.
¿Qué ocurrirá con Michael Schumacher? Se ha estado especulando sobre su futuro, pero lo cierto es que Michael forma parte de este equipo y yo le quiero con nosotros. Estoy convencido de que seguiremos colaborando.
¿Y qué piensa de la posibilidad de que Fernando Alonso entre ya en el equipo Ferrari el próximo año? De este tema no puedo hablar. Lo único que puedo decir es que nunca diré nunca jamás. Para mí es un piloto extraordinario. Me gusta. Pero ahora mismo tenemos dos pilotos ya en el equipo y estamos concentrados en esta temporada.
¿Qué ocurrirá con Michael Schumacher? Se ha estado especulando sobre su futuro, pero lo cierto es que Michael forma parte de este equipo y yo le quiero con nosotros. Estoy convencido de que seguiremos colaborando.
¿Y qué piensa de la posibilidad de que Fernando Alonso entre ya en el equipo Ferrari el próximo año? De este tema no puedo hablar. Lo único que puedo decir es que nunca diré nunca jamás. Para mí es un piloto extraordinario. Me gusta. Pero ahora mismo tenemos dos pilotos ya en el equipo y estamos concentrados en esta temporada.
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