BMW Sauber, y probablemente después, los demás equipos, probarán e incluso introducirán el nuevo 'morro agujereado' de Ferrari. El Director Técnico de BMW Willy Rampf ha confirmado que su equipo probará un concepto similar en el túnel de viento en los próximos días: "Estoy prácticamente convencido de que también funcionaría en otros coches, así que lo probaremos".
La próxima temporada podrían verse más adelantamientos debido a los nuevos cambios reglamentarios, así piensa el jefe del equipo Honda, Ross Brawn, debido a una drástica reducción de la carga aerodinámica y el regreso de los neumáticos slick: "Si podemos tener una mayor proporción de agarre mecánico y neumático y una menor proporción de agarre aerodinámico, entonces puedes pensar que será mucho mejor que un coche persiga a otro. El coche en el que se está trabajando debería permitir que los monoplazas pudieran seguirse, los unos a los otros. Y si tenemos un alerón delantero ajustable, cuando un piloto alcance a otro, entonces podrá ajustar el equilibrio de su coche, por lo que no perderá apoyo aerodinámico en las curvas".
El constructor alemán BMW no tiene previsto prescindir en un futuro próximo de 'Sauber' en el nombre oficial de su equipo de Fórmula Uno. Theissen apuntaba también que, a diferencia de ING Renault o Vodafone McLaren, BMW no ha querido vender el nombre del equipo a un patrocinador: "Hasta ahora, nuestro claro objetivo ha sido conservar la denominación de BMW en el primer plano, añadiendo que la presencia de patrocinadores en el chasis del coche ha sido limitada por la misma razón".
La compañía de ingeniería automotriz Weigl Group ha rechazado los rumores de que está a punto de adquirir a a la escudería Super Aguri. El director de la marca, Franz Josef Weigl, asistió al GP de España el pasado fin de semana y discutió varios asuntos financieros con el equipo japonés para el resto de temporada.
Honda pagó los 2 millones de euros que Super Aguri necesitaba para operar en Barcelona, pero ha descartado volver a darle apoyo financiero para las próximas carreras.
El Director Deportivo de Renault, Steve Nielsen, espera que el brasileño Nelson Piquet sea capaz de dejar atrás sus problemas el próximo fin de semana en la quinta cita de la temporada, el GP de Turquía. Lo cierto es que Nelson Jr, no está cumpliendo como debiera. Si bien tras clasificarse en la Q3 y cuando parecía que por primera vez iba a realizar una prometedora carrera, Piquet realizó un trompo y colisionó con el Toro Rosso de Bourdais cuando recuperaba posiciones.
Sam Michael ha señalado la posibilidad de que Williams pueda probar en su monoplaza la enorme cubierta de motor que ya utilizan y con éxito los equipos Renault y Red Bull. La verdad es que cualquier innovación de cualquier equipo, en cuanto aerodinámica se refiere es fielmente copiada y reflejada en otros muchos monoplazas.
Adrian Newey, diseñador actual de Red-Bull, debería ser fichado por Renault si quieren de verdad mejorar.
La próxima temporada podrían verse más adelantamientos debido a los nuevos cambios reglamentarios, así piensa el jefe del equipo Honda, Ross Brawn, debido a una drástica reducción de la carga aerodinámica y el regreso de los neumáticos slick: "Si podemos tener una mayor proporción de agarre mecánico y neumático y una menor proporción de agarre aerodinámico, entonces puedes pensar que será mucho mejor que un coche persiga a otro. El coche en el que se está trabajando debería permitir que los monoplazas pudieran seguirse, los unos a los otros. Y si tenemos un alerón delantero ajustable, cuando un piloto alcance a otro, entonces podrá ajustar el equilibrio de su coche, por lo que no perderá apoyo aerodinámico en las curvas".
El constructor alemán BMW no tiene previsto prescindir en un futuro próximo de 'Sauber' en el nombre oficial de su equipo de Fórmula Uno. Theissen apuntaba también que, a diferencia de ING Renault o Vodafone McLaren, BMW no ha querido vender el nombre del equipo a un patrocinador: "Hasta ahora, nuestro claro objetivo ha sido conservar la denominación de BMW en el primer plano, añadiendo que la presencia de patrocinadores en el chasis del coche ha sido limitada por la misma razón".
La compañía de ingeniería automotriz Weigl Group ha rechazado los rumores de que está a punto de adquirir a a la escudería Super Aguri. El director de la marca, Franz Josef Weigl, asistió al GP de España el pasado fin de semana y discutió varios asuntos financieros con el equipo japonés para el resto de temporada.
Honda pagó los 2 millones de euros que Super Aguri necesitaba para operar en Barcelona, pero ha descartado volver a darle apoyo financiero para las próximas carreras.
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Sam Michael ha señalado la posibilidad de que Williams pueda probar en su monoplaza la enorme cubierta de motor que ya utilizan y con éxito los equipos Renault y Red Bull. La verdad es que cualquier innovación de cualquier equipo, en cuanto aerodinámica se refiere es fielmente copiada y reflejada en otros muchos monoplazas.
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