Bridgestone ha elegido los compuestos duro y blando de sus neumáticos para la cita de este próximo fin de semana ene Silverstone, que será la última que se disputará en el mítico trazado.Para Bridgestone ésta es como su segunda carrera en casa de la temporada, ya que la compañía tiene su base europea en Gran Bretaña, apenas a 100 kilómetros del circuito, en Langley, cerca del aeropuerto de Heathrow. Eso implica que será un fin de semana intenso. Las altas velocidades que se alcanzan, así como la naturaleza abrasiva de la pista harán que los neumáticos tengan que emplearse a fondo este próximo fin de semana.
Hirohide Hamashima – Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport. ¿Cuales son las exigencias del circuito de Silverstone? "El sector más lento del trazado, justo antes de la recta de meta, es un punto propicio para que aparezca el graining, así que esperamos ver y mucho allí, sobre todo al iniciarse el fin de semana. La mayor parte de la vuelta en Silverstone es muy rápida, así que los coches requieren una buena estabilidad en curva rápida y los neumáticos necesitan una buena resistencia al calor y al desgaste. El último sector es el más lento, así que la puesta a punto tendrá que funcionar bien allí y también en las zonas más rápidas".
¿Hay alguna consideración particular a tener en cuenta con la climatología? "La carrera del año pasado fue en mojado y normalmente allí la meteorología es muy variable, así que puede ser interesante. Silverstone tiene un asfalto abrasivo y se seca muy rápido en cuanto deja de llover. Aún no hemos utilizado nuestro nuevo neumático intermedio en carrera. Es un compuesto blando, pero confiamos en que funcionará bien, incluso en un circuito tan abrasivo como el de Silverstone."
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