Los cambios de normativa de la Fórmula Uno no se limitan al chasis, sino que hay dos desarrollos clave que afectan al motor para 2009.
1º. El Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS) reutilizará la energía generada por las ruedas traseras en la frenada para ofrecer un aumento de potencia temporal. El equivalente a unos 80cv por 6,5 segundos por vuelta supondría una mejora en el tiempo de vuelta de entre 0,1 y 0,3 segundos por vuelta, sin contar el impacto del peso de la unidad, que podría reducir esa ventaja y dejala a 0.
2º La ampliación de la vida del motor supone que las unidades deben durar al menos tres fines de semana de Gran Premio, excluyendo el entrenamiento del viernes, en lugar de los dos de 2008. Cada piloto estará limitado a la utilización de ocho motores por temporada y para hacer que ese objetivo de fiabilidad sea más asequible, los motores estarán limitados a un máximo de 18000rpm; en lugar de las 19000rpm de 2008.
1º. El Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS) reutilizará la energía generada por las ruedas traseras en la frenada para ofrecer un aumento de potencia temporal. El equivalente a unos 80cv por 6,5 segundos por vuelta supondría una mejora en el tiempo de vuelta de entre 0,1 y 0,3 segundos por vuelta, sin contar el impacto del peso de la unidad, que podría reducir esa ventaja y dejala a 0.
2º La ampliación de la vida del motor supone que las unidades deben durar al menos tres fines de semana de Gran Premio, excluyendo el entrenamiento del viernes, en lugar de los dos de 2008. Cada piloto estará limitado a la utilización de ocho motores por temporada y para hacer que ese objetivo de fiabilidad sea más asequible, los motores estarán limitados a un máximo de 18000rpm; en lugar de las 19000rpm de 2008.
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