Presente y futuro de Alonso

Últimamente se está especulando bastante sobre el futuro de Fernando Alonso. La semana pasada Dietrich Mateschitz, multimillonario austriaco propietario de Red Bull Racing, realizó unas declaraciones que da mucho que pensar mucho sobre cual no será el equipo de Alonso para 2009. Por ahora, Red-Bull, estaría fuera, ya que Mateschitz peleó el pasado invierno por hacerse con los servicios del piloto español y la noticia fue que Alonso le confirmó, que sólo estaba libre para un año.

En varias ocasiones Ferrari ha valorado positivamente al astuariano, desde el mismo Presidente hasta el Jefe de Prensa, Luca Colajanni, que en un reciente encuentro con la prensa italiana, afirmó: 'es un piloto inteligente y profesional, que siempre sabe lo que quiere decir en cada momento'.

Un detalle que no hace probable, aunque no imposible, el fichaje de Alonso por Ferrari es que el equipo italiano tiene contrato en vigor con sus dos pilotos, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, hasta final de 2010. Por otro lado, en Bmw-Sauber siguen afirmando que su pareja de pilotos son de lo más competitivos de todos y teniendo en cuenta que Heidfeld y Kubica tienen contrato hasta finales de 2009, es difícil que veamos cambiar de escudería a Fernando Alonso, a menos que, haya una permuta entre dos o más pilotos, algo difícil y descabellado, pero no imposible.

Alonso firmó un contrato de dos años con Renault en su regreso esta temporada al equipo francés, a pesar de que nunca se ha confirmado oficialmente la duración del mismo, varios medios de comunicación afirmado que en ese contrato existe una cláusula que le permitiría dejar la escudería gala a final de temporada, si el coche no ha sido lo suficientemente competitivo... Flavio Briatore intentará retenerlo a toda costa y aunque el equipo francés sabe que el R28 no ha sido un buen coche, la nueva evolución está demostrando su competitividad con los neumáticos Bridgestone lisos, sin dibujo, con los que parece adaptarse bastante mejor de cara a la temporada próxima.

Renault está haciendo un gran esfuerzo, está introduciendo diferentes medidas aerodinámicas con el fin de mejorar. El alerón delantero ha sido modificado añadiendo una superficie más amplia en la parte de arriba y están probando una aleta de tiburón, muy similar a la que ya utiliza Red-Bull en su monoplaza. Fernando Alonso piensa que la aleta de tiburón situada sobre la tapa motor sólo es verdaderamente efectiva con bastante aire en pista, porque la forma de vela encauza mejor el viento hacia el alerón trasero, aunque, lo que de verdad ha mejorado en el comportamiento del coche es la suspensión inercial o de amortiguador en 'J' que ya casi todos los equipos utilizan.

En el próximo Gran Premio de España que se celebrará del 25 al 27 de mayo, podríamos ver al Reanult luchando con Red Bull y Toyota gracias a su mejora en cuatro décimas por vuelta, y aunque no sirva para dejarlos atrás, si por lo menos para luchar de igual a igual. No podemos hablar de podio hasta finales de temporada, si acaso. Todo depende de la evolución que incorpore el resto de escuderías, por ahora, paciencia.