Fue una de las sesiones de Clasificación mas cerradas de los últimos tiempos. Los Ferrari habían mostrado su potencial el viernes, pero el sábado por la mañana, el McLaren de Alonso marcó la pauta, logrando el mejor tiempo en los libres.
Una vez que llegaba la hora de la Clasificación, Fernando marcaba el mejor tiempo tanto en la Q1, cuando registró 1.19.330, y también en la Q2, cuando marcaba 1.19.152, el cual quedaría como el mejor tiempo de todo el fin de semana. Había buenas perspectivas para la crono final, y Fernando parecía que tenía la Pole Position en sus manos si no había grandes sobresaltos.
En su 17ª pasada por meta, marcaba 1.20.147, un tiempo que le dejaba provisionalmente en la pole, pero al pasar Kimi Raikkonen por meta, le arrebataba la mejor posición por solo 48 milésimas, y poco después llegaba Hamilton, quien se quedaba con la pole. El británico llevaba menos gasolina que Alonso en su McLaren al dar una vuelta más en la crono final, por decisión del equipo. Al terminar la jornada, Fernando narraba sus impresiones de esta manera:
"Tengo posibilidades de ganar mañana, porque si voy lo suficientemente rápido, puedo ganar en los Pitstops. Hamilton llevó menos gasolina que yo en la clasificación, pero mi oportunidad llegará en el momento de la carrera. El coche ha ido muy rápido todo el día, En las dos primeras partes de la crono he sido el más rápido, y el coche ha ido muy bien en todo momento. De cara a mañana, estoy confiado de que pueda salir bien.
Hay opciones de victoria, más que en otros grandes premios en los que salía a lo mejor segundo o tercero, pero a lo mejor salíamos con gasolina para parar muy pronto, y allí era difícil adelantar a alguien. Mañana salimos terceros con un poco más de gasolina, y veremos si eso da resultado.
Adelantar en pista aquí es muy complicado. Es muy difícil, y las paradas en boxes van a ser importantes. El tráfico también va a ser importante, porque en el momento del los pitstops, si te encuentras con doblados, ese segundo extra que tienes que buscar de la nada desaparece, por lo tanto, mañana depende un poco de la estrategia, de las paradas en boxes, y un poco de la suerte, como siempre, de encontrar pista libre.
La salida no tendría que ser muy complicada. Es una salida en la que es muy difícil recuperar posiciones, o de perderlas. La primera curva es bastante rápida, y no deja opción a ninguna apurada de frenada ni a ninguna maniobra extraña. Por lo tanto, tendríamos que mantener todos las posiciones, pero bueno, me acuerdo del 2005 cuando perdí una posición aquí con Montoya, y por lo tanto, si sales bien puedes ganar algo”.
Una vez que llegaba la hora de la Clasificación, Fernando marcaba el mejor tiempo tanto en la Q1, cuando registró 1.19.330, y también en la Q2, cuando marcaba 1.19.152, el cual quedaría como el mejor tiempo de todo el fin de semana. Había buenas perspectivas para la crono final, y Fernando parecía que tenía la Pole Position en sus manos si no había grandes sobresaltos.
En su 17ª pasada por meta, marcaba 1.20.147, un tiempo que le dejaba provisionalmente en la pole, pero al pasar Kimi Raikkonen por meta, le arrebataba la mejor posición por solo 48 milésimas, y poco después llegaba Hamilton, quien se quedaba con la pole. El británico llevaba menos gasolina que Alonso en su McLaren al dar una vuelta más en la crono final, por decisión del equipo. Al terminar la jornada, Fernando narraba sus impresiones de esta manera:
"Tengo posibilidades de ganar mañana, porque si voy lo suficientemente rápido, puedo ganar en los Pitstops. Hamilton llevó menos gasolina que yo en la clasificación, pero mi oportunidad llegará en el momento de la carrera. El coche ha ido muy rápido todo el día, En las dos primeras partes de la crono he sido el más rápido, y el coche ha ido muy bien en todo momento. De cara a mañana, estoy confiado de que pueda salir bien.
Hay opciones de victoria, más que en otros grandes premios en los que salía a lo mejor segundo o tercero, pero a lo mejor salíamos con gasolina para parar muy pronto, y allí era difícil adelantar a alguien. Mañana salimos terceros con un poco más de gasolina, y veremos si eso da resultado.
Adelantar en pista aquí es muy complicado. Es muy difícil, y las paradas en boxes van a ser importantes. El tráfico también va a ser importante, porque en el momento del los pitstops, si te encuentras con doblados, ese segundo extra que tienes que buscar de la nada desaparece, por lo tanto, mañana depende un poco de la estrategia, de las paradas en boxes, y un poco de la suerte, como siempre, de encontrar pista libre.
La salida no tendría que ser muy complicada. Es una salida en la que es muy difícil recuperar posiciones, o de perderlas. La primera curva es bastante rápida, y no deja opción a ninguna apurada de frenada ni a ninguna maniobra extraña. Por lo tanto, tendríamos que mantener todos las posiciones, pero bueno, me acuerdo del 2005 cuando perdí una posición aquí con Montoya, y por lo tanto, si sales bien puedes ganar algo”.
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