Pat Fry: Ahora comprendemos como funcionan los neumáticos duros

Todos sabemos que tanto Fernando Alonso como Felipe Massa han tenido bastantes problemas con los compuestos duros de Pirelli, unos más que otros.

Los problemas se agravaron durante el Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya donde Fernando Alonso consiguió colocarse primero tras una gran salida, y fue capaz de contener a pilotos con monoplazas más rápidos detrás de él durante casi 20 vueltas, pero al montar el neumático duro tuvo que afrontar la realidad: El Ferrari era 2 segundos más lento que sus rivales, que incluso terminarían doblándolo.

El director técnico de Ferrari, Pat Fry, ha dicho en la web oficial que están cerca de arreglar los problemas que han tenido con este tipo de neumáticos: "Es necesario comprender la naturaleza de las pistas y los neumáticos que tienes disponibles en ellas. Barcelona es una pista muy exigente: la carga aerodinámica es fundamental, junto con el equilibrio del coche, y necesitas tener una temperatura adecuada en los neumáticos. Hacer que el neumático duro funcione es muy difícil. Si te fijas, algunos de los equipos pequeños no lo consiguieron en absoluto. Nosotros teníamos algunos fallos que exageraban los problemas que todo el mundo tiene con este tipo de neumático. Ahora lo comprendemos y hemos estado trabajando para arreglarlo".

En Canadá esperan reducir la distancia con los equipos punteros: "Se trata del ritmo normal de actualizaciones, tendremos algunas piezas nuevas. Algunos ajustes en el difusor y en el alerón trasero. Es de esperar una mejora razonable en el rendimiento, si todo va según lo previsto.

Sin duda va a ser una carrera difícil. Supongo que será un poco como en Mónaco, donde todo es tracción y frenada. La frenada será todo un reto, mientras que la tracción, y cómo los monoplazas tratan los neumáticos a la salida de las curvas, será la clave del desgaste de los neumáticos traseros. Creo que tendremos menos problemas que el año pasado porque los neumáticos son un poco más duros".