Alonso: Un aprobado para el KERS en Malasia

Tras haber realizado una fenomenal salida, el piloto español Fernando Alonso y su equipo no han acertado con el momento y el tipo de neumático que poner en el momento que comenzaba a llover y finalmente ha terminado fuera de los puntos.

¿En la salida el KERS se ha notado? Hoy sí. Pulsé el botón nada más meter segunda, y ya vi que tenía buena tracción, pude aprovechar los 80 caballos durante toda la recta, gasté los seis segundos de KERS sólo en la salida, luego ya no me quedó nada para la primera vuelta, pero valió la pena. Fue el momento más excitante de la carrera.

¿Os habéis equivocado a la hora de cambiar los neumáticos? No. Pusimos los extremos, esperando eso, pero hoy ha sido la primera vez que no ha sido así. Empezó a caer una gota, luego dos, no acababa de llover, pusimos gasolina hasta el final, y claro, con neumáticos de lluvia extrema, con 95kg de gasolina, los destrozamos en tres vueltas. Pusimos los intermedios, luego empezó a llover y pusimos de nuevo los extremos. Nos salimos demasiado del guión y empezamos a perder posiciones.

¿Estás más preocupado con el coche que cuando llegaste aquí? Hay que analizar muchas cosas de estas dos primeras carreras, que nos han servido para ver donde estamos. Tanto en la Q1 como en la Q2, que es de verdad donde se ve la velocidad del coche, ni en Australia ni aquí no hemos sido lo rápidos que pensábamos, por tanto nos queda mucho que mejorar si queremos luchar por el Campeonato, que era nuestro objetivo. Ahora mismo no estamos en la línea adecuada, por tanto hay que cambiar esta situación, y luego analizar KERS o no KERS. Tras estas dos carreras tenemos más información de la que teníamos en invierno, el KERS en esta carrera hay que darle un aprobado, sólo por la salida ha merecido la pena, en Australia no sé si mereció la pena o no. Por tanto llegaremos a China sabiendo más cosas y tomando decisiones. Pero lo más importante es que pensábamos estar entre los cinco o seis primeros y estamos entre el décimo y el 12º, y eso es lo prioritario.

¿En las primeras vueltas era imposible contener a los que llevabas detrás? Bueno, era normal. Nosotros pusimos diez vueltas más de gasolina que los demás, pensando que íbamos a salir octavos o séptimos, y esa era la carga adecuada. Lo que era irreal era estar terceros con esa carga de gasolina. Entre el medio segundo que vamos más lentos, más un segundo y medio de gasolina que llevábamos más, éramos una tortuga en esa fase de la carrera. No éramos lo rápido que ellos eran y había que contener los ataques como fuera.

El martes 14 se decidirá el tema de los difusores. La verdad es que no tengo ni idea. Esperemos que sea la última polémica y una vez se acabe lo del día 14 a ver si ya solo son carreras y no hay que esperar decisiones ni nada de esto.