La apelación presentada por tres equipos contra la decisión de los comisarios en Australia de dejar competir a Brawn, Williams y Toyota con los difusores polémicas no se decidirá hasta el próximo 14 de abril, pero según se rumorea, los equipos BMW, Red Bull, McLaren, Ferrari y Renault parecen resignados a que la resolución del Tribunal de Apelación no les será favorable, por tanto, podrían estar ya buscando un diseño de difusor que le permita compatibilizarlo con el diseño actual del monoplaza.
El jefe de Red Bull, Christian Horner declaraba: "Las ramificaciones del nuevo difusor podrían obligarnos a modificar toda la parte trasera del coche, algo que obviamente implicaría un alto coste que no es lo más adecuado en un momento de reducción de costes como el actual.
Te permite ganar tiempo por vuelta. La polémica del difusor abre un desarrollo que no estaba previsto. Esto puede darnos una mejora de rendimiento importante porque el suelo de un coche es la herramienta aerodinámica más potente del monoplaza".
La realización del doble difusor obligarán al resto de escuderías a adaptarse si no quieren verse perjudicadas por su no utilización. Briatore ha confirmado indirectamente que Renault está trabajando: "Lo que está pasando con los difusores es una estupidez, obligando a los equipos a gastar más dinero en un momento de crisis. Ya hemos probado en nuestro túnel del viento piezas parecidas y de inicio dan un 14 por ciento más de apoyo aerodinámico. Una vez desarrollado podría llegar al 30 o al 40".
El jefe de Red Bull, Christian Horner declaraba: "Las ramificaciones del nuevo difusor podrían obligarnos a modificar toda la parte trasera del coche, algo que obviamente implicaría un alto coste que no es lo más adecuado en un momento de reducción de costes como el actual.
Te permite ganar tiempo por vuelta. La polémica del difusor abre un desarrollo que no estaba previsto. Esto puede darnos una mejora de rendimiento importante porque el suelo de un coche es la herramienta aerodinámica más potente del monoplaza".
La realización del doble difusor obligarán al resto de escuderías a adaptarse si no quieren verse perjudicadas por su no utilización. Briatore ha confirmado indirectamente que Renault está trabajando: "Lo que está pasando con los difusores es una estupidez, obligando a los equipos a gastar más dinero en un momento de crisis. Ya hemos probado en nuestro túnel del viento piezas parecidas y de inicio dan un 14 por ciento más de apoyo aerodinámico. Una vez desarrollado podría llegar al 30 o al 40".
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