La comunicación entre la factoría de Maranello y el circuito de Jerez la semana pasada fue constante mientras sobre la pista andaluza se probaban diferentes opciones de puesta a punto, así como también nuevos componentes mecánicos y aerodinámicos desarrollados durante las últimas seis semanas.
Las altas temperaturas ambiente de Jerez y lo abrasivo de su asfalto no facilitó la tarea de los ingenieros de Ferrari. Sin embargo, cuando se pudieron realizar las comparaciones en condiciones consistentes, especialmente el jueves con Raikkonen en pista, el análisis que se pretendía sí pudo completarse.
La conclusión sacaba por los técnicos de Ferrari fue que los problemas de Hockenheim no se debieron al coche, ni al conjunto, sino a los neumáticos.
Por una serie de razones, ni Raikkonen ni Massa fueron capaces de sacar el máximo partido de las gomas en la carrera, a pesar de que hubo algunos ligeros indicios de ello durante los libres del viernes y la calificación del sábado.
Kimi Raikkonen: "Es cierto que McLaren ha mejorado mucho en las dos últimas carreras, pero también sabemos que la situación puede cambiar en un abrir y cerrar de ojos. He ganado en una ocasión en Hungría y he finalizado segundo en otras dos. Hace dos años conseguí la pole, pero la lluvia convirtió la carrera en un caos y salir desde la primera fila no me ayudó. Este es uno de los circuitos donde adelantar es realmente difícil, así que hacer una buena sesión de calificación el sábado puede ser decisivo.
Hemos superado el ecuador del Campeonato, así que a partir de ahora es vital siempre sumar puntos. Con la excepción de Hockenheim, en el resto de carreras siempre he tenido opciones de ganar y espero poder lograrlo pronto".
Felipe Massa: "Tras nuestros cuatro días de pruebas en Jerez, donde yo rodé en la última jornada, creo que hemos entendido lo que nos sucedió en Hockenheim, aunque prefiero no dar detalles. Tengo plena confianza de que nuestro rendimiento y el del F2008 en las próximas carreras será muy distinto al de Alemania.
En Jerez también trabajamos en algunas mejoras para el coche. Es decir, que nos centramos en intentar averiguar qué sucedió en Alemania, pero también en dar un paso adelante con el coche. Trabajamos mucho en la puesta a punto, también para próximas carreras como la de Singapur, donde las temperaturas serán más bajas al correrse por la noche. Nos marchamos de Jerez con mucha información, que nos ayudará a corto y largo plazo".
Las altas temperaturas ambiente de Jerez y lo abrasivo de su asfalto no facilitó la tarea de los ingenieros de Ferrari. Sin embargo, cuando se pudieron realizar las comparaciones en condiciones consistentes, especialmente el jueves con Raikkonen en pista, el análisis que se pretendía sí pudo completarse.
La conclusión sacaba por los técnicos de Ferrari fue que los problemas de Hockenheim no se debieron al coche, ni al conjunto, sino a los neumáticos.
Por una serie de razones, ni Raikkonen ni Massa fueron capaces de sacar el máximo partido de las gomas en la carrera, a pesar de que hubo algunos ligeros indicios de ello durante los libres del viernes y la calificación del sábado.
Kimi Raikkonen: "Es cierto que McLaren ha mejorado mucho en las dos últimas carreras, pero también sabemos que la situación puede cambiar en un abrir y cerrar de ojos. He ganado en una ocasión en Hungría y he finalizado segundo en otras dos. Hace dos años conseguí la pole, pero la lluvia convirtió la carrera en un caos y salir desde la primera fila no me ayudó. Este es uno de los circuitos donde adelantar es realmente difícil, así que hacer una buena sesión de calificación el sábado puede ser decisivo.
Hemos superado el ecuador del Campeonato, así que a partir de ahora es vital siempre sumar puntos. Con la excepción de Hockenheim, en el resto de carreras siempre he tenido opciones de ganar y espero poder lograrlo pronto".
Felipe Massa: "Tras nuestros cuatro días de pruebas en Jerez, donde yo rodé en la última jornada, creo que hemos entendido lo que nos sucedió en Hockenheim, aunque prefiero no dar detalles. Tengo plena confianza de que nuestro rendimiento y el del F2008 en las próximas carreras será muy distinto al de Alemania.
En Jerez también trabajamos en algunas mejoras para el coche. Es decir, que nos centramos en intentar averiguar qué sucedió en Alemania, pero también en dar un paso adelante con el coche. Trabajamos mucho en la puesta a punto, también para próximas carreras como la de Singapur, donde las temperaturas serán más bajas al correrse por la noche. Nos marchamos de Jerez con mucha información, que nos ayudará a corto y largo plazo".
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