La FIA propone nuevos cambios para 2001.
Rendimineto del motor: Limitar la potencia de la unidades imponiendo un ritmo máximo del flujo de la energía. Aún así, se impondrán algunas limitaciones en los ciclos de los motores, lo que puede incluir la utilización de sistemas de turboalimentación y recuperación de energía. Esto provocaría un incremento de, al menos, un 20% de eficencia térmica.
Resistencia: Permitir mecanismos móviles que reduzcan la resistencia por encima de un 50% y permitan una reducción de un 40% en la potencia requirida para mantener las velocidades actuales.
Combustible: Se regulará la cantidad total de combustible que se consumirá por carrera para promover una mayor eficiencia general. Se reducirá el CO2 emitido, introduciendo una gasolina derivada de recursos sostenibles que cumplan totalmente con la legislación de la bomba de gasolina.
Adelantamientos: Los actuales coches de la Fórmula Uno no tienen muchas posibilidades de adelantar debido al monoplaza que tienen delante. Una nueva normativa para la aerodinámica reducirá en un 50% la carga aerodinámica e insensibilizará el coche a la influencia de la estela del que se encuentra por delante.También se ha propuesto eliminar automáticamente el déficit de la carga aerodinámica del coche que está por detrás.
Rendimineto del motor: Limitar la potencia de la unidades imponiendo un ritmo máximo del flujo de la energía. Aún así, se impondrán algunas limitaciones en los ciclos de los motores, lo que puede incluir la utilización de sistemas de turboalimentación y recuperación de energía. Esto provocaría un incremento de, al menos, un 20% de eficencia térmica.
Resistencia: Permitir mecanismos móviles que reduzcan la resistencia por encima de un 50% y permitan una reducción de un 40% en la potencia requirida para mantener las velocidades actuales.
Combustible: Se regulará la cantidad total de combustible que se consumirá por carrera para promover una mayor eficiencia general. Se reducirá el CO2 emitido, introduciendo una gasolina derivada de recursos sostenibles que cumplan totalmente con la legislación de la bomba de gasolina.
Adelantamientos: Los actuales coches de la Fórmula Uno no tienen muchas posibilidades de adelantar debido al monoplaza que tienen delante. Una nueva normativa para la aerodinámica reducirá en un 50% la carga aerodinámica e insensibilizará el coche a la influencia de la estela del que se encuentra por delante.También se ha propuesto eliminar automáticamente el déficit de la carga aerodinámica del coche que está por detrás.
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