UBICACIÓN E INFORMACIÓN:
El GP de Canada se disputa en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal. El circuito está situado
en una isla comunicada por carretera y metro con la ciudad. Este circuito tiene una característica importante que comparte con otros circuitos como Melbourne y Mónaco, no es un circuito cerrado. Durante el año por él circula el tráfico por lo que es normal que se encuentre muy sucio y deslizante durante el fin de semana.
La mejor vuelta al circuito la tiene en su poder el colombiano Juan Pablo Montoya, con un tiempo de 1'15''960 conseguido en el año 2002 con Williams. La pole la tiene también otro piloto de Williams, Ralf Schumacher, quién en el 2003 logró un tiempo de 1'12''836.
HISTORIA:
Hablar de Cánada en la Fórmula Uno trae inmediatamente a la cabeza un nombre, Gilles Villeneuve, un piloto mítico que aún sin haber logrado ganar ningún Campeonato ha pasado a la historia y pervive en la memoria de numerosos aficionados. Un excelente piloto que parecía que no corría por la victoria sino para la gloria y al que su trágica muerte en el circuito de Zolder en 1982 ha transformado en leyenda de la F1. ¿Quién no se ha quedado impresionado tras ver su épico enfrentamiento con Arnoux en Dijon en 1979?
Esa es la razón por la que el circuito de Montreal toma el nombre de Gilles Villeneuve. Pero no siempre se corrió la Fórmula Uno en este circuito. La primera carrera disputada en Canada se disputó en 1967 en el Circuito de Ontario, en la que Jack Brabhan consiguió la victoria final al volante de un Brabhan. Al año siguiente la carrera se disputó en el Circuito de Mont-Tremblant, siendo Denny Hulme a los mandos de un McLaren quién logró la victoria con más de una vuelta de ventaja sobre el segundo clasificado. El último circuito en el que se disputó el Campeonato de Fórmula Uno antes del de Montreal fue el de Mosport. Y ya por fín en 1978 el campeonato se estableció en la actual sede con el nombre de Île Notre-Dame Circuit, y no pudo hacer su debut de mejor forma, ya que Gilles Villeneuve se proclamó vencedor de esa edición. Tras su muerte en 1982, el circuito tomó su nombre.
Otros grandes pilotos tienen asociado su nombre a este circuito, como el gran Ayrton Senna que da nombre a la primera curva del circuito, Jean Alesi que logró su única victoria en la F1 en este circuito en 1995, o Michael Schumacher, que es el piloto con más victorias con un total de seis. En cuanto a escuderías, Ferrari es la que ha conseguido un mayo número de victorias en este circuito con diez.
CARACTERÍSTICAS:
El circuito de Montreal fue construido en el año 1978, año en el que también hizo su debut en el Campeonato de Fórmula Uno el día 8 de octubre. Tiene una longitud de 4.361 metros y se disputa a un total de 70 vueltas, lo que hace que la distancia de carrera sea de 305,270 kilómetros. Tiene una capacidad de 100.000 espectadores.
El circuito consta de doce giros, cinco de ellos a izquierdas y los siete restantes a derecha. Se le considera un circuito de motor ya que el 55% del tiempo se rueda con el pedal del acelerador pisado a fondo. Es muy exigente para los frenos ya que existen tres zonas donde hay que frenar burscamente, para luego acelerar a fondo. Popr ello, para tener un buen rendimiento se necesita un motor potente con mucho par a bajar revoluciones y una buena tracción. Estas circustancias hacen también que la carga aerodinámica de los monoplazas sea baja ya que el predomino de rectas hace indispensable una gran velocidad. Otra de las características importantes del circuito es el gran número de abandonos que suele producirse por accidentes en la primera curva.
UNA VUELTA AL CIRCUITO:
Seguro que nadie conoce mejor este circuito que Jacques Villeneuve así que aqui están sus comentarios sobre él:
"Montreal es una pista de muy fuerte frenado y curvas muy lentas. Al llegar a la curva 1 tienes que frenar duro, aunque es una curva en la que también llevas velocidad. La parte más lenta del ese primer sector es la segunda curva a la derecha, y la forma en la que llegues a esa primera parte determina si pasas bien por la horquilla o no.
La horquilla misma no es muy importante porque solo tiene muy corta aceleración a otra chicana, que ese la chicana más rápida de la pista. Es un poco una curva ciega y está de bajada conforme doblas, por lo que es muy difícil hacerla bien.
Después de esa chicana, hay un rizo de alta velocidad, el cual normalmente es tomado acelerador a fondo sin levantar para nada. Sin embargo es una curva aún importante porque si te sales de forma en ella, la pasarás mal al frenar para la siguiente curva. Tienes que golpear los frenos a la salida de la curva para ir a una apretada chicana y luego es pie hasta el piso porque esa chicana te da velocidad para la recta, al final de la cual hay una oportunidad de rebasar.
Frenas fuertemente de más de 300 km/h en una apretada chicana de 2ª velocidad. Esta chicana te puede dar velocidad en la próxima línea recta, la cual es importante porque te da otra oportunidad de rebase durante el muy fuerte frenado para 'L'Epingle', la curva más lenta de la pista.
L'Epingle es una muy apretada horquilla y otra muy buena oportunidad de rebase. No puedes permitirte cometer un error en la frenada ahí porque te da buena velocidad para la recta más larga de la pista. Alcanzas velocidades de entre 320 km/h y 330 km/h en ese recta, y frenas muy fuertemente para una chicana de mediana velocidad que es también la entrada a los pits. Es muy difícil porque tienes que llevar mucha velocidad en ella y luego cambiar de dirección rápidamente."
El GP de Canada se disputa en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal. El circuito está situado
en una isla comunicada por carretera y metro con la ciudad. Este circuito tiene una característica importante que comparte con otros circuitos como Melbourne y Mónaco, no es un circuito cerrado. Durante el año por él circula el tráfico por lo que es normal que se encuentre muy sucio y deslizante durante el fin de semana.La mejor vuelta al circuito la tiene en su poder el colombiano Juan Pablo Montoya, con un tiempo de 1'15''960 conseguido en el año 2002 con Williams. La pole la tiene también otro piloto de Williams, Ralf Schumacher, quién en el 2003 logró un tiempo de 1'12''836.
HISTORIA:
Hablar de Cánada en la Fórmula Uno trae inmediatamente a la cabeza un nombre, Gilles Villeneuve, un piloto mítico que aún sin haber logrado ganar ningún Campeonato ha pasado a la historia y pervive en la memoria de numerosos aficionados. Un excelente piloto que parecía que no corría por la victoria sino para la gloria y al que su trágica muerte en el circuito de Zolder en 1982 ha transformado en leyenda de la F1. ¿Quién no se ha quedado impresionado tras ver su épico enfrentamiento con Arnoux en Dijon en 1979?
Esa es la razón por la que el circuito de Montreal toma el nombre de Gilles Villeneuve. Pero no siempre se corrió la Fórmula Uno en este circuito. La primera carrera disputada en Canada se disputó en 1967 en el Circuito de Ontario, en la que Jack Brabhan consiguió la victoria final al volante de un Brabhan. Al año siguiente la carrera se disputó en el Circuito de Mont-Tremblant, siendo Denny Hulme a los mandos de un McLaren quién logró la victoria con más de una vuelta de ventaja sobre el segundo clasificado. El último circuito en el que se disputó el Campeonato de Fórmula Uno antes del de Montreal fue el de Mosport. Y ya por fín en 1978 el campeonato se estableció en la actual sede con el nombre de Île Notre-Dame Circuit, y no pudo hacer su debut de mejor forma, ya que Gilles Villeneuve se proclamó vencedor de esa edición. Tras su muerte en 1982, el circuito tomó su nombre.
Otros grandes pilotos tienen asociado su nombre a este circuito, como el gran Ayrton Senna que da nombre a la primera curva del circuito, Jean Alesi que logró su única victoria en la F1 en este circuito en 1995, o Michael Schumacher, que es el piloto con más victorias con un total de seis. En cuanto a escuderías, Ferrari es la que ha conseguido un mayo número de victorias en este circuito con diez.
CARACTERÍSTICAS:
El circuito de Montreal fue construido en el año 1978, año en el que también hizo su debut en el Campeonato de Fórmula Uno el día 8 de octubre. Tiene una longitud de 4.361 metros y se disputa a un total de 70 vueltas, lo que hace que la distancia de carrera sea de 305,270 kilómetros. Tiene una capacidad de 100.000 espectadores.
El circuito consta de doce giros, cinco de ellos a izquierdas y los siete restantes a derecha. Se le considera un circuito de motor ya que el 55% del tiempo se rueda con el pedal del acelerador pisado a fondo. Es muy exigente para los frenos ya que existen tres zonas donde hay que frenar burscamente, para luego acelerar a fondo. Popr ello, para tener un buen rendimiento se necesita un motor potente con mucho par a bajar revoluciones y una buena tracción. Estas circustancias hacen también que la carga aerodinámica de los monoplazas sea baja ya que el predomino de rectas hace indispensable una gran velocidad. Otra de las características importantes del circuito es el gran número de abandonos que suele producirse por accidentes en la primera curva.
UNA VUELTA AL CIRCUITO:
Seguro que nadie conoce mejor este circuito que Jacques Villeneuve así que aqui están sus comentarios sobre él:
"Montreal es una pista de muy fuerte frenado y curvas muy lentas. Al llegar a la curva 1 tienes que frenar duro, aunque es una curva en la que también llevas velocidad. La parte más lenta del ese primer sector es la segunda curva a la derecha, y la forma en la que llegues a esa primera parte determina si pasas bien por la horquilla o no.
La horquilla misma no es muy importante porque solo tiene muy corta aceleración a otra chicana, que ese la chicana más rápida de la pista. Es un poco una curva ciega y está de bajada conforme doblas, por lo que es muy difícil hacerla bien.
Después de esa chicana, hay un rizo de alta velocidad, el cual normalmente es tomado acelerador a fondo sin levantar para nada. Sin embargo es una curva aún importante porque si te sales de forma en ella, la pasarás mal al frenar para la siguiente curva. Tienes que golpear los frenos a la salida de la curva para ir a una apretada chicana y luego es pie hasta el piso porque esa chicana te da velocidad para la recta, al final de la cual hay una oportunidad de rebasar.
Frenas fuertemente de más de 300 km/h en una apretada chicana de 2ª velocidad. Esta chicana te puede dar velocidad en la próxima línea recta, la cual es importante porque te da otra oportunidad de rebase durante el muy fuerte frenado para 'L'Epingle', la curva más lenta de la pista.
L'Epingle es una muy apretada horquilla y otra muy buena oportunidad de rebase. No puedes permitirte cometer un error en la frenada ahí porque te da buena velocidad para la recta más larga de la pista. Alcanzas velocidades de entre 320 km/h y 330 km/h en ese recta, y frenas muy fuertemente para una chicana de mediana velocidad que es también la entrada a los pits. Es muy difícil porque tienes que llevar mucha velocidad en ella y luego cambiar de dirección rápidamente."
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