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Sainz Junior: La agilidad de un F1 es impresionante

Carlos Sainz Junior a sus 18 años empieza con buen pié al realizar su primer entrenamiento a los mandos del STR8, completando un total de 39 vueltas que le han colocado al final del día en la segunda posición en la tabla de tiempos, a sólo 44 milésimas de segundo del tiempo que marcó esta mañana Daniel Ricciardo con el mismo monoplaza. 

El piloto español ha ido bastante rápido y se ha adaptado muy pronto al 'cockpit' del STR8. Sainz se pondrá a los mandos del RB9 para el inicio de la última jornada de test de jóvenes pilotos en Silverstone, una gran experiencia a la que muy pocos pilotos pueden acceder.

Carlos Sainz Jr. (2º, 1:33.016): "En primer lugar, quiero dar las gracias a Red Bull Racing y a la Scuderia Toro Rosso especialmente por esta oportunidad. Cuando me bajé del coche al final, di una vuelta alrededor y le dije a cada mecánico 'gracias por ser parte del día más feliz de mi vida'. Conducir el coche fue una sensación increíble y esta pista ayudó, porque si hay un circuito en el que realmente sientes que estás en un coche de Fórmula 1, es Silverstone. En cuanto a mis impresiones sobre el coche, todo era increíble, pero si tuviera que elegir uno de los aspectos sería la agilidad del coche y la forma en que puede cambiar de dirección a 300 km/h. Eso es algo que nunca había experimentado antes y fue lo más impresionante para mí. Mañana voy a tener la oportunidad de pilotar el coche del equipo Infiniti Red Bull Racing. Red Bull me han apoyado desde que tenía quince años, espero mañana ser tan bueno".

Webber dejará la F1

El piloto Mark Webber ha declarado a la cadena BBC que abandonará al finalizar esta temporada su monoplaza de Red Bull para ponerse a los mandos de un LMP1 de Porsche. "Estoy deseando afrontar este nuevo reto después de mis años en Fórmula 1. No puedo esperar a conducir uno de los 'sports car' más rápidos del planeta. Estoy muy ilusionado con esta nueva aventura".

Dentro del programa deportivo de Porsche se incluye las 24 Horas de Le Mans, una de las carreras de resistencia más prestigiosas del mundo del automovilismo, prueba en la que participará Webber.

Así, el australiano, de 36 años, pone fin a su larga trayectoria en la Fórmula Uno donde ha corrido para cuatro equipos. Minardi (2002), Jaguar (2003, 2004), Williams (2005, 2006) y Red Bull (2007 a 2013), fueron los monoplazas que conduzco durante un total de 12 años. Su mejor puesto en la clasificación general lo consiguió en 2010 y 2011, años en los que logró un tercer puesto.

Vettel: "Nos gustaría ser un poco más competitivos"

El equipo Red Bull ha comenzado el Gran Premio de Mónaco de forma irregular y no como nos tiene acostumbrados. 

Sebastian Vettel sufrió problemas de Kers durante la segunda sesión de entrenamientos, lo que se tradujo en no utilizar dicho sistema en ningún momento, mientras que Mark Webber ha afirmado que, aunque tienen todavía muchos datos que analizar.

Sebastian Vettel (10º y 9º): "Creo que en general estuvo bien. Desafortunadamente hemos perdido bastante tiempo por la tarde, mientras hacíamos algunos cambios, pero esto puede pasarte cualquier viernes, o en este caso jueves . Nos gustaría ser un poco más competitivos, así que tenemos que tratar de encontrar un poco más en los tiempos por vuelta. Tuvimos un problema en el KERS durante la tarde, por lo que no lo utilizamos en la segunda sesión. Los chicos ya saben cual fue el problema". 

 Mark Webber (7º y 5º): "Creo que tradicionalmente nunca estamos demasiado enchufados los jueves, por lo que hoy fue en realidad uno de los mejores que hemos tenido en los últimos años. Tienes que estar muy centrado aquí: La concentración es muy alta. Es un circuito en el que es difícil juntar todo a la vez. Obviamente queremos obtener rendimiento en tandas cortas a la vez que quieres acumular datos de tandas cortas y largas, lo cual creo que tenemos. Hay varios coches muy rápidos ahí fuera: Lo hemos visto en los sábados de los últimos Grandes Premios. Tenemos mucho que hacer por ahora".

Pirelli afirma que en Mónaco no habrá más de dos paradas

Pirelli ha confirmado que en el trazado monegasco la degradación de los neumáticos será muy baja y que, como todo circuito urbano, la pista mejorará mucho a lo largo del fin de semana. Así, desde la marca italiana creen que las estrategias que veremos en carrera no superarán la cifra de dos paradas. 

La primera toma de contacto de pilotos y equipos en el principado de Mónaco ha dejado al W04 de Nico Rosberg como el más rápido tanto en los libres 1 como en los libres 2, marcando su mejor tiempo por la tarde con el neumático superblando. 

 Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport): "Mónaco es uno de los circuitos de toda la temporada dónde se observa un grado más notable de evolución de la pista durante el fin de semana, por lo que es difícil sacar conclusiones firmes a partir de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, a pesar de que ya nos podemos hacernos una idea sobre la jerarquía. Hasta ahora estamos viendo una diferencia de hasta un segundo por vuelta entre los dos compuestos, que está en línea con nuestras expectativas, pero es de esperar que esta diferencia se rebaje durante el fin de semana. A medida que se vaya depositando goma en la pista, los coches deslizarán menos, reduciéndose en consecuencia el nivel de desgaste y la degradación – que, en cualquier caso, nunca es especialmente alta en Mónaco. 

Por lo que hemos visto hasta este momento, parece que los equipos podrían desarrollar una estrategia a dos paradas durante la carrera - una parece también muy posible - pero tendremos una imagen más clara después de la calificación del sábado, que es cuando podemos hacer una predicción más precisa, en condiciones de pista más representativas. Hemos visto hoy que, como de costumbre, el tráfico será fundamental para marcar el tiempo rápido en Mónaco, pero el reducido tiempo de calentamiento del compuesto superblando permite que los coches puedan alcanzar la velocidad adecuada muy rápidamente y maximizar su ritmo a una vuelta".

Alonso: Puede pasar de todo

La Scuderia llega a Mónaco, un circuito lleno de historia y recordemos que Ferrari no gana en el Principado desde el año 2001. Sin embargo, este año es distinto y Ferrari tiene la esperanza de poder ganar, por ello, ha estado trabajando para mejorar el ritmo de clasificación, área crucial en este Gran Premio.

El rendimiento del monoplaza en la primera jornada de entrenamientos libres ha sido realmente bueno y el  Ferrari es competitivo. Fernando Alonso (2º y 3º): "Siempre es bonito rodar en Montecarlo, aunque sea muy exigente, puesto que se necesita rodar más que en cualquier otro sitio para habituarse al trazado y, en general, para adaptarse a una carrera muy especial. Estoy contento porque hemos podido completar todo el programa previsto para hoy, algo que aquí no es siempre del todo normal, ¡porque puede pasar de todo! Si bien las sensaciones son positivas y hemos podido evitar cualquier tipo de problema, no tenemos aún una idea clara de la jerarquía en la pista. Tendremos que esperar para saber dónde están realmente nuestros rivales, puesto que tampoco aquí nadie da el cien por cien hasta el sábado. Las barreras constituyen un peligro demasiado alto como para arriesgarse ya en las primeras sesiones de libres. Aquí no hay demasiado tiempo para llevar a cabo comparaciones entre neumáticos, hicimos solamente una y los resultados no dieron lugar a sorpresas: los superblandos son un poco más rápidos y se degradan más". 

 Felipe Massa (4º y 4º): "El fin de semana ha comenzado con buen pie: el coche se ha comportado siempre bien y hemos podido encontrar un buen ritmo. En ambas sesiones hemos terminado entre los cinco primeros clasificados, algo importante en una prueba tan impredecible como el Gran Premio de Mónaco, si bien somos plenamente conscientes de que aún tenemos que trabajar mucho. Ahora analizaremos todos los datos disponibles para tratar de entender la dirección que debemos tomar, puesto que aquí es crucial tener un coche que sea competitivo en clasificación y que a su vez sea capaz de rendir de manera constante en carrera. Los Mercedes han demostrado tener un ritmo muy bueno y no será fácil estar delante en clasificación, aunque estoy seguro de que tenemos lo que se necesita para plantarles cara". 

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari: "En los entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, la prioridad es siempre la de sacar el máximo provecho del tiempo del que se dispone para rodar en pista: hoy aprovechamos los 180 minutos y tanto Fernando como Felipe, pudieron completar un número elevado de vueltas, con el fin de familiarizarse con un circuito tan particular. Por la mañana, nos centramos en la puesta a punto del coche, adaptándolo a las lentas y reviradas curvas que caracterizan el diseño de esta pista. Aquí, uno de los factores clave es la gestión del tráfico, algo que es importante ya desde el jueves. En la segunda sesión trabajamos en la comparación de los dos compuestos, reuniendo información útil que analizaremos entre esta tarde y mañana".

Esperemos que la suerte se alíe de nuevo con el asturiano.

En Mónaco habrá una media de dos pit stops

Pirelli ha seleccionado para el Gran Premio de Mónaco de este año el compuesto blando (color amarillo) y el superblando (color rojo), los dos compuestos más blandos de la gama de este año. El de Mónaco es un circuito con muchas curvas lentas y una alta carga aerodinámica, y la carrera del Principado no es que se caracterice precisamente por sus continuos adelantamientos. Por ello, el desgaste y la degradación son menores que en otras carreras, por lo que se espera que en la carrera haya una media total de dos paradas en boxes. 

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: "En Mónaco esperamos una media de dos pit stops por coche porque, en total contraste con Barcelona, este circuito tiene unos niveles de desgaste y degradación muy bajos. Sin embargo, esta cualidad no hace que esta carrera sea menos estratégica, tal y como hemos visto en el pasado, con pilotos intentando estrategias completamente diferentes entre sí y finalizando muy cerca en la recta de meta. La última carrera en España se ganó desde la parte inferior de la parrilla, algo que nunca había sucedido, así que será interesante comprobar si el patrón puede repetirse en Mónaco de nuevo, una pista reconocida por su elevada dificultad de adelantamiento. Debido a ésto, la estrategia será incluso más importante de lo habitual, con los equipos intentando tácticas para mejorar sus posiciones de salida".

Minardi apoya los test privados

Giancarlo Minardi, fundador del extinto equipo Minardi cree que se debería volver a permitir entrenamientos privados, una práctica que ahora mismo está limitada por la FIA para reducir costes. "Siempre he apoyado la importancia de reducir los costes en otros ámbitos, sin penalizar a las pruebas privadas, que desempeñan un papel importante en la satisfacción de los jóvenes pilotos. Un piloto tiene que correr, al menos, de tres a cinco mil kilómetros para conocer su coche. Según la normativa actual, eso es casi imposible de hacer". 

 Los jóvenes pilotos han de tener más tiempo para brillar en pista "Si queremos asegurar un cambio de generación, tendremos que dar a estos jóvenes la oportunidad de practicar. Espero que lo que dijo Montezemolo sea pronto respaldado por los hechos. Eso significa que cada vez más la atención se centrará en los pilotos jóvenes, que tendrán la oportunidad de expresarse y mostrar su potencial a medida que practican en la pista".

Honda regresa a la F1 y BMW podría hacerlo también.Toyota la niega

El fabricante japonés Honda anunció la pasada semana que volvía a la máxima categoría del automovilismo, después de seis años de ausencia en el deporte, para suministrar en 2015 los nuevos motores V6 al equipo McLaren. Bernie Ecclestone cree que BMW podría hacerlo también. Un año después de que Honda abandonar la F1 a finales de 2008, BMW fue el siguiente en hacerlo. 

En el comunicado oficial del regreso de Honda, el presidente Takanobu Ito indicó que el importante objetivo medioambiental del cambio de los F1 al pasar de los motores V8 a los V6, que se alimentarán del ERS. ha sido determinante: y afirmó que le sorprendería si no vemos de nuevo a BMW. Su regreso tiene sentido.

Toyota, principal rival de Honda, con un total de 130 carreras disputadas, 13 podios, 3 'poles' y 2 vueltas rápidas, el equipo japonés se retiró de la F1 el año 2009, siendo la crisis económica y la falta de victorias los motivos principales que se destacaron en la prensa podría entrar en la F1 aunque el portavoz Dion Corbett comentó en Bloomberg que no había tales planes actualmente. 

GP de Bahrein: 1º Entrenamientos Libres

La escudería Ferrari, liderada en esta ocasión por el brasileño Felipe Massa, seguido del español Fernando Alonso, han conseguido los dos mejores tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin, que se disputa este fin de semana en el Golfo Pérsico, mientras que el Red Bull de Sebastian Vettel sólo pudo hacerse con la cuarta mejor marca.

Los Ferrari han arrancado demostrando su poderío. Después de la exhibición de China, Massa y Alonso volvieron a dejar claro que el coche no es en absoluto parecido al de la temporada pasada y que lo de Shanghai no fue un espejismo. En sólo nueve giros, Massa fue capaz de marcar el mejor tiempo (1:34.487), 77 milésimas mejor que su compañero de equipo (1:34.564), que rodó 17 vueltas. El mayor uso de los neumáticos blandos han permitido a Ferrari colocarse al frente de la sesión, pero Nico Rosberg (Mercedes) también los utilizó, al igual que Vettel, que se tuvieron que quedar con la tercera y cuarta plaza, respectivamente, a 134 y 303 milésimas de Massa.

Los que no acabaron de encontrar su ritmo en Bahréin fueron el australiano Mark Webber (Red Bull), el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus) y el británico Lewis Hamilton (Mercedes). El Austrialiano acabó con el séptimo mejor crono en sus 19 giros al trazado -el segundo piloto que más estuvo en pista, detrás de Rosberg-, mientras que Raikkonen terminó noveno. El finés ha ido de menos a más en los tres primeros grandes premios de la temporada y confía en que su Lotus vaya a mejor antes de la calificación del sábado.

Hamilton no estuvo a la altura de lo mostrado en China y sólo pudo ser decimotercero

CLASIFICACIÓN DE LOS ENTRENAMIENTOS LIBRES.

Primera sesión.

1. Felipe Massa (BRA/Ferrari) ; 1:34.487

2. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 1:34.564

3. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 1:34.621

4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:34.790

5. Paul di Resta (GBR/Force India) 1:34.949

6. Jenson Button (GBR/McLaren) ; 1:35.069

7. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:35.101

8. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:35.119

9. Kimi Räikkönen (FIN/Lotus) 1:35.345.

10.Romain Grosjean (FRA/Lotus) 1:35.611

11.Sergio Pérez (MEX/McLaren) ; 1:35.640

12.Valtteri Bottas (FIN/Williams) 1:35.783

13.Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:35.792

14.Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso) 1:36.014

15.Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso) 1:36.485

16.Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1:36.498

17.Nico Hulkenberg (ALE/Sauber) 1:36.755

18.Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber) 1:37.214

19.Charles Pic (FRA/Caterham) 1:37.850

20.Heikki Kovalainen (FIN/Caterham) 1:38.401

21.Max Chilton (GBR/Marussia) 1:39.445

22.Rodolfo González (VEN/Marussia) 1:40.215

Noticias Breves

El piloto de Red Bull, Mark Webber, dice que no ha hecho planes para la temporada 2014, respondiendo a una serie de rumores que surgieron durante el fin de semana del Gran Premio de China que le situaban en el Campeonato Mundial de Resistencia con el equipo Porsche: "Ya dejé claro en China que no he hecho planes sobre mi futuro y puedes preguntar a cualquier persona cercana a mi si sabemos lo que voy a hacer el próximo año. ¡No lo sabemos!".

El piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, no considera que su equipo llega al fin de semana del Gran Premio de Bahréin siendo el rival a batir en la Fórmula 1, a pesar de haber logrado una cómoda victoria en la última carrera disputada en el Circuito Internacional de Shanghai: "No creo que seamos la referencia. Todavía no tenemos la ventaja o el coche que la gente cree que tenemos ahora después de una victoria. En Australia no fuimos los más rápidos, claramente, en Malasia nos costó un poco, especialmente en la clasificación. Tenemos algunas piezas nuevas para esta carrera y también tenemos algunos componentes nuevos para Barcelona y Mónaco, así que espero que en un mes o mes y medio podamos estar al nivel de los otros monoplazas".

Romain Grosjean, el piloto de Lotus, cree que sería realista pensar en subir al podio en el Gran Premio de Baréin de este fin de semana, después de que el piloto francés desea superar los problemas con el setup que ha estado sufriendo a lo largo de las tres primeras carreras de la temporada.Es cierto que en todas las ocasiones le ha superado su compañero de equipo Kimi Räikkönen que actualmente se encuentra 38 puntos por delante del francés en el Campeonato de Pilotos: "La prioridad es encontrar la conexión con el coche: "Mentiría si dijese que el coche está exactamente dónde quiero y está siendo una aventura encontrar el setup y el feeling que queremos con el coche".

Pirelli, el suministrador de neumáticos oficial de la Fórmula 1, ha decidido modificar a última hora la selección de compuestos para el fin de semana del Gran Premio de Bahréin, quitando el compuesto Blando y sustituyéndolo por el Medio, por miedo a la intensa degradación del asfalto de Sakhir: "Bahréin es uno de los circuitos más exigentes para los neumáticos, principalmente provocado por las altas temperaturas ambientales y del trazado", afirmó Paul Hembery, Director de Motorsport de Pirelli. "Esperamos que cada coche haga tres paradas, aunque tendremos que esperar a que los coches rueden el viernes para analizar los datos y hacer una predicción más precisa y depende en gran medida de la cantidad de arena que el viento arrastre al circuito. Sabemos del año pasado que habrá margen para distintas estrategias, lo que dará margen de remontar a aquellos pilotos que no se clasifiquen tan arriba como esperaban".

Domenicalli: No hemos visto a ningún equipo dominar

El Director del equipo Stefano Domenicali es consciente que los últimos resultados pueden cambiar y teniendo los pies en el suelo reconoce que las altas temperaturas y la pista abrasiva del circuito de Sakhir pueden provocar más problemas en la degradación de los neumáticos. La estadística dice qe los de Maranello hayan logrado cuatro victorias en las nueves veces que la F1 visitó el pais.

Domenicali declaró: "Fue un fin de semana fantástico para nosotros, el equipo lo hizo muy bien. Fernando hizo una carrera extraordinaria. No nos vamos a dejar llevar porqué solo es una carrera, una victoria en la temporada a la que todavía le queda mucho. Todavía no estamos al nivel que tenemos que estar en la clasificación, pero es difícil de juzgar el nivel de nuestros rivales porqué en las tres primeras carreras todavía no hemos visto a ningún equipo dominar.

Está claro que algunos de nuestros rivales son muy fuertes y tenemos que alcanzar el objetivo de igualarles muy pronto. Porqué solo logrando las mejores posiciones en la parrilla es cuando podemos aprovechar en toda su extensión el potencial que nos proporciona nuestro ritmo de carrera. Además, si empiezas desde delante también puedes gestionar mejor los neumáticos. Tenemos que esforzarnos en el trabajo para asegurarnos que estamos bien preparados y que mantenemos la buena racha que logramos en Shanghai para que se mantenga durante el fin de semana de Bahréin".

Se disputará el GP de Bahrein según Ecclestone

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha rechazado cancelar el Gran Premio de Fórmula 1 de Bahréin a pesar de la represión por parte de las fuerzas de seguridad de las manifestaciones pro democráticas en el país, si bien se ha ofrecido a hablar con los manifestantes: "Me encantaría hablar de esto con todo el mundo, como ya hice antes. No quiero ver problemas. No queremos ver a gente protestar y enfrentarse por cosas que no entendemos, porque realmente no las entendemos. No queremos ver a gente reprimida como resultado de la carrera".

La carrera fue cancelada en el año 2011 después de que un levantamiento pro-demócrata fuese aplastado y dejase al menos 35 víctimas mortales, mientras que el pasado año sí tuvo lugar pero estuvo rodeado de fuertes medidas de seguridad e intervenciones policiales en la zona. En 2012, cuatro miembros del equipo Force India se vieron afectados por el impacto de un cóctel molotov contra el circuito. "Hablé con los representantes de los manifestantes (el año pasado). Nos reunimos en Londres y Bahréin y mantuvimos conversaciones. También hablé con las autoridades, y fue difícil decidir quién tenía razón y quién estaba equivocado. Cuando uno habla con la gente que representa a los manifestantes entiende que se trata de una persona sensible y comprende lo que acabo de decir, que ambas partes podrían estar equivocadas ".

La carrera se disputará el 21 de abril y según ha informado el diario británico 'The Guardian' y preguntado sobre la seguridad del personal que se desplazará al país, el patrón de la Fórmula 1 ha indicado: "Hemos tenido todo tipo de manifestantes. Mirad esos que ahora se quejan de la señora Margaret Thatcher. Esto pasa todo el tiempo. La gente usa estas cosas cuando hay una oportunidad. El gran problema es que hay gente que quiere tener más que decir sobre cómo el país es gobernado. Es probablemente lo mismo que pasa en nuestro país, Inglaterra. Hay sectores que ven que la otra parte lo hace mal y querrían que se hiciera a su manera. Pasa en todo el mundo".

Williams comprende mejor el nuevo chasis FW35

Mike Coughlan, Director Técnico de Williams, afirma que el equipo comprende mejor el nuevo chasis del FW35 después de los dos difíciles fines de semana en Australia y Malasia y confía en tener una posición más fuerte en el Gran Premio de China debido a que las temperaturas frías son más favorables.

Después de que se describiera el nuevo diseño como 'ingobernable' y del paso atrás en cuanto a rendimiento por parte de Pastor Maldonado, la escudería afincada en Grove ha estado trabajando fuerte en un paquete de desarrollo que les permita acercarse a la parte delantera de la parrilla.

“Después de un par de carreras difíciles hemos estado analizando los datos en la fábrica para intentar comprender dónde tenemos que mejorar. Creemos que tenemos una mejor comprensión de dónde nos encontramos y todo el equipo ha estado trabajando duro para mejorar nuestra competitividad de cara a las próximas carreras. De todos modos estamos preparando una mejora significativa de cara al Gran Premio de España.

Las condiciones ambientales en China serán más suaves aunque el tiempo puede ser bastante impredecible. Las temperaturas más frías que esperamos no solamente serán más favorables para el coche sino que también lo serán para el piloto y para el equipo. El circuito además suele ser exigente con los neumáticos, por tanto podrá ser un nuevo reto”.

Williams se encuentra actualmente en el noveno puesto del Campeonato de Constructores, y junto a Caterham y Marussia son los tres únicos equipos que todavía no han puntuado en lo que llevamos de temporada.

Jenson Button: Sabemos donde perdemos rendimiento

Jenson Button no ha tenido un buen inicio de temporada. El británico afirma que el fin de semana del próximo Gran Premio de China servirá como un nuevo comienzo a su temporada y se muestra ansioso por sumar puntos.

Después de una novena posición en Melbourne, la carrera de Button en Sepang fue arruinada cuando un mecánico no pudo asegurar su rueda frontal derecha durante una parada en boxes, lo que le dejó fuera de los diez primeros puestos antes de retirase casi al final de la carrera.

"Es gracioso, en cierto modo siento que el Gran Premio de China será como una especie de reinicio del inicio de mi temporada. Obviamente sumar sólo dos puntos en las dos primeras carreras no era lo que tenía en mente al principio del año. El equipo ha reaccionado muy pronto y estamos rectificando los problemas de nuestro monoplaza. Sabemos donde perdemos rendimiento, en realidad estamos esperando a ver lo que podemos lograr en Shanghai, podemos tener una carrera bastante buena."

Button explicó que todavía no está todo dicho, que tiene fé en mejorar el chasis del MP4-28 y que luchará por el título a pesar del pobre rendimiento ofrecido hasta ahora. 

GP de Malasia: Entrenamientos Libres 2

Kimi Räikkönen ha encabezado la tabla de tiempos en los segundos libres disputados el viernes por la tarde en Sepang al lograr el mejor crono antes de que apareciera la lluvia. El piloto finlandés, que logró un tiempo de 1:36.569 con los neumáticos del compuesto medio, terminó por delante de Sebastian Vettel y de Felipe Massa.

Los pilotos se apresuraron para salir pronto a pista al empezar la segunda sesión de libres. La lluvia ha amenazado desde el primer instante y los pilotos han completado tandas largas antes de cambiar al compuesto medio y que se sucedieran los cronos más rápidos. Una hora después del inicio de la sesión empezó a llover y a partir de ese momento ya no se pudieron mejorar los cronos, a pesar de que en los últimos compases se ha ido secando el asfalto y han vuelto a aparecer los slicks.

Räikkönen sacó el máximo provecho de las condiciones iniciales de humedad y calor, logrando un crono casi medio segundo más rápido que su mejor tiempo en la sesión matinal. En segundo lugar, Vettel terminó con un mejor tiempo a 17 milésimas del finlandés y a continuación han terminado los dos pilotos de Ferrari, Felipe Massa y Fernando Alonso que han ocupado los puestos tercero y cuarto respectivamente.

Mark Webber terminó con el quinto mejor crono. Por detrás del crono del piloto australiano terminó Romain Grosjean. Nico Rosberg terminó como el mejor Mercedes en la octava posición, seguido de Paul di Resta y de su compañero de equipo Lewis Hamilton y del alemán Adrian Sutil. Los dos pilotos de McLaren, que continúan trabajando para encontrar el setup adecuado, volvieron a terminar fuera del top ten, con Sergio Pérez por delante de Jenson Button en la onceava y duodécima posición respectivamente.

GP de Malasia: Entrenamientos Libres 1

Mark Webber ha marcado el ritmo en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia que se disputa en Sepang, marcando un mejor tiempo personal de 1:36.935. El australiano superó al ganador de Melbourne Kimi Räikkönen por 0.068 segundos, mientras que su compañero del equipo Red Bull y actual Campeón del Mundo Sebastian Vettel completó los tres primeros.

Los equipos intentaron conservar los neumáticos duros durante tanto tiempo como fuera posible y las vueltas rápidas comenzaron a llegar después de una pausa de unos 30 minutos, con Webber liderando la sesión al final de la primera hora y media de acción en la pista.

Räikkönen sufrió una serie de problemas técnicos antes y después de su vuelta más rápida con el Lotus. Problemas con el KERS y con los engranajes de selección de marchas obstaculizaron su trabajo, pero a pesar de ello, una vuelta rápida consistente le colocó por delante de Vettel. Fernando Alonso fue mejor que Massa y celebrará su 200º Gran Premio, acabó justo por delante de Nico Rosberg.

Adrian Sutil, Felipe Massa y Paul di Resta acabaron separados por apenas cuatro milésimas de segundo de las posiciones de seis a ocho, con Lewis Hamilton un poco más atrás en el noveno. Romain Grosjean completó los diez primeros puestos dejando a los pilotos de McLaren Jenson Button y Sergio Pérez en la P11 y P13 respectivamente después de una mañana de extenso trabajo de puesta a punto.

Alonso: Buscamos confirmar nuestra competitividad

Fernando Alonso está convencido de que Ferrari puede luchar de igual a igual con Lotus durante las primeras carreras de la temporada 2013 de Fórmula Uno y aunque el ritmo de Lotus es impresionante estan convencidos que podrán igualarlo en breve.

Fernando Alonso: "El ritmo del Lotus fue muy bueno, pero no era algo que nosotros no pudiésemos hacer, no estaba fuera de nuestro alcance. Tuvieron una carrera muy limpia, sin tráfico, con lo que creo que podemos luchar más de cerca de ellos. Creo que no hay comparación con la temporada pasada, puesto que no podíamos ni clasificarnos para la Q3 y estábamos muy lejos de donde queríamos estar".

Alonso cree que el monoplaza será más competitivo y que comienza la temporada con buen pié: "En Australia, todo nos fue bien y demostramos tener un buen potencial. Sin embargo, es cierto que el circuito de Australia es raro e inusual. Esto significa que este fin de semana estaremos buscando un poco confirmar que el coche está funcionando bien. Esta carrera será muy interesante en muchos aspectos: para nosotros, una confirmación para saber si somos competitivos, que de hecho es algo que podría aplicarse a otros equipos. El ritmo en clasificación y en carrera de Red Bull fue muy diferente, con lo que para ellos será también un fin de semana muy importante para entender lo que está sucediendo. Pero ese no es nuestro problema: nosotros nos limitaremos a intentar hacerlo lo mejor posible y luego ya veremos lo que hacen los demás".