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El piloto reserva y probador de McLaren Mercedes, Pedro de la Rosa, volverá a la parrilla de la Fórmula Uno el próximo año tras haber firmado ya un contrato por las dos próximas temporadas con el nuevo equipo Campos Meta, según adelantaba este fin de semana el diario AS, quien confirma que la escudería de Adrián Campos hará oficial el fichaje durante el transcurso del Gran Premio de Europa del próximo mes de agosto en Valencia.

El equipo Campos desea contar con un piloto experimentado en su debut en la Fórmula Uno, un total de 72 Grandes Premios disputados y una dilatada experiencia como probador. De todos es conocido que el piloto catalán nunca ha escondido que su deseo era volver a competir aunque fuera en una escudería modesta.

La Scuderia Toro Rosso ha confirmado que a partir del Gran Premio de Hungría de este próximo fin de semana, Jaime Alguersuari será el compañero de Sebastien Buemi como piloto titular del equipo. Por tanto, con tan sólo 19 años se convierte en el debutante más joven en la historia de la Fórmula Uno.

El piloto declaraba al respecto: "Me gustaría darle las gracias a Red Bull por brindarme esta gran oportunidad en la Fórmula Uno. Desde que comencé a competir éste ha sido mi gran sueño y gracias al Programa Red Bull Junior ahora voy a poder hacerlo realidad debutando en un Gran Premio.

Soy consciente de que me enfrento a un enorme reto, ya que llegar a la Fórmula Uno nunca ha sido fácil, y llegar mediada la temporada aún es más complicado, sobre todo haciéndolo sin haber tenido la oportunidad de probar. Pero siento que tengo un gran apoyo por parte del equipo, que además tiene una gran reputación a la hora de cuidar a los pilotos jóvenes".

Mark Webber se disculpó con Lewis Hamilton por el contacto que existió entrs sus dos coches en la primera curva del GP de Alemania del pasado fin de semana, cuando perdió el liderato de la carrera en la salida al verse superado por Barrichello y también por Hamilton, que realizó una excelente salida gracias al sistema KERS de su McLaren.

Webber se tocó primero con Barrichello, acción por la que fue penalizado. Después volvería a impactar con Hamilton que le hizo salirse de la pista y a entrar en boxes para cambiar el neumático que había pinchado.

El piloto de Red Bull admitía el error: "Le toqué por detrás"... Algo que le honra al piloto australiano, por lo menos dice la verdad y admite sus errores cosa que otros ocultan, niegan y mienten. ¿Ah?...

Norbert Haug, director deportivo de Mercedes ha declarado a la revista Auto Motor und Sport: "Después de la carrera Mark nos envió un correo electrónico y nos comentó que el incidente no fue malintencionado. Me gustaría dejar claro que de ninguna manera habríamos conseguido batir a Red Bull pero creo que el tercer puesto sí que habría sido posible."

Se venía diciendo por activa y por pasiva... se venía diciendo que Sebastien Bourdais no disputaría el GP de Hungría. Tanto que el pasado domingo se pudo ver como se despedía del Director Técnico de Toro Rosso, Giorgio Ascanelli. El francés dice adió a su corta paso por la F1, Bourdais llegó el año pasado tras haber ganado cuatro Campeonatos consecutivos de la Champ Car, compartió equipo la pasada temporada con Sebastian Vettel y sumó dos puntos.

Este año ha tenido de compañero al novato Buemi. El equipo esperaba que Sebastien fuera el jefe de filas, pero lo cierto es que se ha visto superado por un joven inexperto.

Franz Tost decía al respecto: "En este segundo año de Sebastien con nosotros no se han alcanzado las expectativas generadas y hemos decidido sustituirle para la próxima carrera del Campeonato, el Gran Premio de Hungría. En breve se anunciará el nombre de su sustituto para el próximo GP de Hungría,"concluía el comunicado oficial de Toro Rosso".

Jaime Alguersuari, vigente Campeón de la F3 Británica y que este año compite en las World Series by Renault con Carlin Motorsport, podría ser el elegido.

Las dos últimas carreras han demostrado que el equipo Brawn GP no ha sido capaz de evolucionar el monoplaza al ritmo que el resto de escudería y tras dominar con claridad en seis de las siete primeras carreras de la temporada, el equipo de Brackley se ha visto superado en los dos últimos Grandes Premios, tan sólo, por Red Bull Racing, tanto en Silverstone como en Nurburgring.

Joan Villadeprat piensa que la falta de recursos económicos le puede pasar factura: "En el caso de Brawn, la soledad desde la salida de Honda, está comenzando a pesar. Han encontrado algunos patrocinadores, pero nada importante. La contribución de Virgin es modesta y además ya han anunciado que no seguirán la próxima temporada. Y esto es un problema, ya que no tienen dinero para invertir en el coche.

Hasta ahora han vivido del dinero de Honda. Incluso los desarrollos que presentaron en Barcelona fueron financiados por Honda. Y esta lentitud en las mejoras es destacable si la comparamos con la de otros equipos, especialmente Red Bull, explicaba Villadelprat en su columna en el diario El País.

Jaime Alguersuari se subirá al Toro Rosso STR4 el próximo viernes en un test programado por el equipo en un circuito italiano. Los rumores son cada vez más insistentes pero la escudería permanece en silencio sin confirmar nada.

Recordemos que los únicos test que autorizó la FIA son aerodinámicos en recta. Buemi ha declarado que las mejoras que introducirán en Hungría les permitirá situarse entre el octavo y la décimo segunda posición: "La F1 es el Campeonato más exigente del mundo. Incluso aunque hayas tenido éxito en otras categorías, no es fácil llegar a la Fórmula Uno y hacer lo mismo. Todo el mundo tiene sus problemas. Tenemos una buena relación, pero tengo que concentrarme en mi trabajo e intentar ignorar todo lo demás."

Las mejoras aerodinámicas introducidas en el R29 el pasado fin de semana en Alemania funcionaron y colocan al Renault como un serio aspirante a subir al podio en los últimos ocho Grandes Premios de la temporada, según han comentado tanto Fernando Alonso como Flavio Briatore.

Ferrari está a punto de abandonar, si.... por fin abandonará definitivamente el desarrollo de su actual F60 para centrarse en el coche del próximo año.

El jefe del equipo Stefano Domenicali al parecer está muy preocupado porque a pesar de haber mejorado el coche, sus rivales siguen dando 'pasos de gigante' en sus monoplazas en comparación los progresos de la marca de maranello: "Es el caso en especial de Red Bull, que ha progresado extraordinariamente y ahora se ha convertido en un serio aspirante al título. Pero también han progresado de forma significativa Toyota, Renault, McLaren y Force India, nuestros rivales principales en la lucha por el tercer puesto en el Campeonato de Constructores. No es ningún secreto para nadie que vamos a tener que analizar durante un largo tiempo dónde estamos y a dónde queremos ir".

Otro que podría estar dispuesto a abandonar sería Kimi Raikkonen, dispuesto a dejar la Fórmula Uno para iniciar una nueva carrera como piloto de rallys la próxima temporada, según publica la revista finlandesa Veikkaaja. Tanto que hará su debut en una prueba del Mundial WRC a finales de este mes en el Rally de Finlandia, algo que tiene el beneplácito de Ferrari y algo de lo que a ningún otro piloto de la F1 le permitirían.

Rubens Barrichello no se cortó un pelo al criticar a su escudería BrwanGP, tras la carrera se despachó a gusto: "Hemos ofrecido todo un espectáculo hoy como equipo y hemos demostrado cómo perder una carrera. Estoy muy decepcionado por cómo han ido las cosas. He hecho todo lo que tenía que hacer, me he colocado primero en la primera curva y después ellos me han hecho perder la carrera. Si continuamos así, vamos a perder los dos Campeonatos. Lo siento mucho por mí, y también por el equipo. Estoy deseando coger el avión y volverme para casa. Hemos dado un espectáculo de cómo perder una carrera. No quiero hablar con nadie del equipo. Será más 'bla bla bla' y no quiero escuchar", añadía un furioso Barrichello.

Incluso después de haber pasado por la ducha y de haber participado en la reunión del equipo posterior a la carrera, Rubens Barrichello seguía estando ciertamente molesto con su equipo tras haber sospechado un posible favoritismo de la dirección de Brawn por su compañero Button en Barcelona. El jefe del equipo de Brackley, Ross Brawn, declaraba tras la carrera que la buena relación que mantiene el equipo con Barrichello quien afirmaba que quiere hacerse una idea de lo que ha querido decir y después actuará a nivel interno.

El piloto probador de McLaren, Pedro de la Rosa, elogia la gran actuación del ganador del GP de Nurburgring: "Creo que los Red Bull van a ir bien en todos los circuitos. El Campeonato está ahora muy abierto. Hay que sacarse el sombrero ante Webber por ganar esta carrera a pesar de haber recibido un drive through, esto le hace todavía más grande".

Fernando Alonso se encuentra satisfecho por la actuación realizada en Nurburgring, aunque tan sólo haya sumado sólo dos puntos. El excelente ritmo de carrera que ha ofrecido junto con el mejor registro de carrera hacen presagiar buenas actuaciones al asturiano: "Hoy podríamos haber conseguido incluso el podio, después de ver cómo lo ha hecho Massa. Hemos sido los más rápidos por detrás de los Red Bull, incluso por delante de los Ferrari y los Brawn. El comienzo no fue fácil, ya que se me rompió el embrague en la vuelta de formación. Somos muy optimistas de cara a la próxima carrera aunque no habrá ningún cambio en el coche. Confío en que consigamos a partir de ahora mejores resultados".

Los comisarios del Gran Premio de Alemania finalmente no han penalizado a Kimi Raikkonen por su colisión con el piloto de Force India Adrián Sutil. Recordemos que el incidente ha arruinado la carrera de Sutil, que parecía en condiciones de poder puntuar pero finalmente se vió obligado a pasar por boxes para cambiar el morro de su Force India tras el toque con el Ferrari del finlandés. ¿Injusticia? Que se lo pregunten a Mark Webber quien ha declarado no merecer tal penalización debido a que fue un lance de carrera y que ninguno de los dos coches resultó dañado, y ambos continuaron en carrera. ¿Porque aplican un doble rasero? ¿Cuando penalizarán a Ferrari? Cuando esté Alonso...

Rubens Barrichello ha criticado duramente a su equipo tras finalizar esta tarde el GP de Alemania en sexta posición. En su segundo repostaje, los mecánicos de Brawn tenían un problema con la manguera del combustible ¿Como ya pasó hace unas carreras? y el brasileño perdía unos segundos muy valiosos, que tras la tercera parada le costaban la quinta posición a favor de su compañero Button. Que casualidad...

Jaime Alguersuari ha confirmado hoy que Sebastien Bourdais ha perdido su asiento en el equipo Toro Rosso Ferrari. El joven piloto español de 19 años es el gran favorito a ocupar el asiento de Bourdais, cuya salida del equipo podría ser confirmada oficialmente mañana.

Mark Webber se ha impuesto majestuosamente tras haber sufrido una injusta penalización y ha conseguido ganar su primera carrera por delante de su compañero de Red Bull Renault Sebastian Vettel. Por tanto, segundo doblete consecutivo de la escudería con sede en Milton Keynes, mientras sus rivales de Brawn Mercedes han ocupado una discreta quinta y sexta posición.

No ha sido una victoria fácil para Webber, que en la salida veía como Rubens Barrichello le adelantaba tras tocarse ambos en la frenada antes de la primera curva. Webber se movía ligeramente hacia la derecha y se tocaba con el brasileño, lo que interpretaron los comisarios como una maniobra peligrosa, pocas vueltas después su equipo era informado de que Webber, que rodaba segundo por detrás de Barrichello, debía cumplir con una penalización ‘drive through’.

La carrera de los BrawnGP ha sido un desastre, una estrategia a tres paradas utilizando neumáticos blandos que provocaban graining. El BGP 001 no ha alcanzado un buen ritmo de carrera. La ventaja de Button al frente del Campeonato sigue reduciéndose y parece que la tendencia ha cambiado por completo.

Felipe Massa ha finalizado en tercera posición tras una carrera muy táctica en la que ha completado un primer stint muy largo. El brasileño ha concluido a seis segundos de Vettel y con cinco segundos de ventaja sobre Nico Rosberg, que ha aprovechado al máximo su estrategia de una única parada tras haber hecho una mala calificación ayer a los mandos de su Williams Toyota.

Rubens Barrichello ofrecía estas jugosas declaraciones a la BBC: "Hemos ofrecido todo un espectáculo hoy como equipo y hemos demostrado cómo perder una carrera. Yo he hecho todo lo que tenía que hacer, pero ellos me han hecho perder la carrera. Si continuamos así, vamos a perder los dos Campeonatos. Estoy deseando coger el avión y volverme para casa. Hemos dado un espectáculo de cómo perder una carrera."

Fernando Alonso, que tomaba la salida desde la 12ª posición, ha concluido séptimo tras haber completado dos últimos stint de carrera espectaculares. El dos veces Campeón del Mundo ha terminado la carrera presionando a los Brawn y marcando el mejor tiempo realizado en carrera, lo que nos hace pensar que Renault ha encontrado esas décimas que necesitaba para poder luchar en los primeros puestos.

Lo de Mclaren no tiene nombre, la mala suerte que rodea a la escudería es evidente. Heikki Kovalainen se ha hecho con el último punto en juego tras un día decepcionante para el equipo. Hamilton, que había hecho una gran salida partiendo desde la quinta posición, parecía en condiciones de situarse líder en la primera curva, pero se pasaba de frenada y se tocaba con el RB5 de Webber, pinchando su neumático trasero derecho.

Por fin, aparece debilidad en BrawnGP. Los Red Bull estan dispuestos a plantar cara y a volver a repetir la gran actuación de Silverstone; Webber y Sebastian Vettel, primero y cuarto en parrilla mañana, tomarán la salida en el GP de Alemania con bastante más gasolina en sus depósitos que sus grandes rivales, los Brawn GP.

Los Brawn Mercedes han salido muy ligeros de combustible a la sesión de calificación para poder conseguir la segunda y tercera posición en parrilla en esta novena prueba del Mundial, y como resultado de ello se verán obligados a realizar su primera parada sobre las vueltas 14 o 15, incluidas las vueltas de instalación y de llegada a la parrilla.

Por otro lado, la sorpresa la protagoniza Mark Webber quien consiguió la pole y que podría llegar hasta la vuelta 20 antes de entrar en boxes, exactamente igual que su compañero Sebastian Vettel.

La calificación del GP de Alemania ha sido muy emocionante debido a que la lluvia hizo acto de presencia durante la Q2, lo que provocó que Fernando Alonso se quedara con una discreta décima segunda posición.

La suerte en este caso, provocada por la lluvia hizo que Piquet pasase a la Q3 y por primera vez en la temporada queda por delante de Alonso. También tuvo suerte Adrian Sutil y es que la ventana de parada de lluvia posibilitó que algunos pilotos no pasaran el corte.

La parte positiva es la mejora que Alonso ha demostrado en la Q1, lo que demuestra que Renault ha hecho muy bien su trabajo. Destacar también la quinta posición de Hamilton.

Sorprendentemente Hamilton ha vuelto a registrar el mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos libres realizados hoy sábado, seguido por Fernando Alonso y Felipe Massa. El español ha quedado a tan sólo dos décimas del británico y posiblemente hayan utilizado una estrategia algo agresiva utilizando poco combustible.

Una clasificación por tanto, algo confusa que nos da mucho que pensar. Felipe Massa ha encabezado el ataque de Ferrari con el tercer mejor crono, mientras Sebastian Vettel ha sido cuarto en el primer Red Bull Renault. Vettel ha rodado cuatro décimas por detrás de Hamilton y es probable que sea su mejor tiempo con combustible de carrera. Mark Webber ha vuelto a terminar apenas una fracción por detrás con el otro RB5.

El líder del campeonato Jenson Button y su compañero Rubens Barrichello no están teniendo una buena actuación para Brawn Mercedes por el momento, ya que han terminado 11º y 14º respectivamente. Han rodado con combustible de carrera a bordo para simular la última ronda de calificación. Como ocurrió en Silverstone, las condiciones frías no le van bien al BGP 001, ya que le cuesta calentar los neumáticos y lograr adherencia. ¿Volverá a ocurrir igual?. Por ahora, Red Bull es el equipo favorito...

Timo Glock ha desmentido el rumor que corría por el paddock de Nurburgring y que insinuaba que el piloto alemán de Toyota podía ser uno de los candidatos a ocupar el asiento de Heikki Kovalainen en McLaren la próxima temporada. Lo cierto es que, Kovalainen ha desvelado en Alemania que McLaren, cuyo proveedor de motores Mercedes desea ver a un piloto alemán en el equipo.

¿Raikkonen a BrawnGP?... rumores, sólo rumores.

El monoplaza de Red Bull de la próxima temporada estará basado en el estilo de pilotaje de Sebastian Vettel, según ha desvelado el jefe del equipo Christian Horner, en declaraciones al diario alemán Abendzeitung, Horner ha negado que Vettel ostente el rango de piloto 'número 1' por encima de su compañero Mark Webber.

Con un clima muy frío y con lluvia en algunos momentos del día, se llevaron a cabo los primeros entrenamientos libres del GP de Alemania, en el circuito de Nurburgring. Fernando Alonso obtuvo el décimo mejor tiempo en la primera tanda (1.34.148) y el octavo en la segunda (1.32.774) siendo este el mejor de sus dos registros y el puesto definitivo en el cómputo global del día.

En la primera sesión, Fernando rodó un total de 16 vueltas, utilizando un solo juego de neumáticos duros y modificando las suspensiones delanteras y traseras. En la segunda sesión rodó un total de 24 vueltas. Puso al comienzo un nuevo juego de neumáticos duros, y después de 10 vueltas, calzó las ruedas más blandas. Con ellas, y después de cuatro vueltas, hizo su mejor vuelta del día. Posteriormente, cambió el morro del coche para ensayar con la aerodinámica vieja y nueva. A finalizar, nos dijo lo siguiente:

"Las mejoras que teníamos previstas para esta carrera han funcionado. Hemos probado con y sin ellas, y cuando hemos vuelto a lo que habíamos usado en Silverstone, el coche fue peor, así que estamos mejor con las novedades. Pero los demás también han progresado con sus mejoras, así que no hemos avanzado demasiado.

En general, ha sido un viernes más o menos igual que otros para nosotros. Nunca sabemos con cuanta gasolina prueban nuestros rivales, aunque en términos de posiciones, las cosas están más o menos iguales para nosotros. Tengo la sensación de que no hemos avanzado, pero a la vez, que no hemos perdido nada.

Llegar a la Q3 sigue siendo nuestro objetivo prioritario para mañana, pero luego tenemos que tomar una decisión difícil. Si cargamos mucha gasolina, no podremos estar muy adelante, y si ponemos poca, comprometemos la estrategia.

Los neumáticos duros, con estas temperaturas tan bajas, tardan unas cinco vueltas en calentarse, y cuando ya está caliente, no está en sus mejores condiciones. Por otra parte, los blandos será difícil que aguanten más de 25 vueltas en buenas condiciones.

Está claro que para la crono, el blando es el mejor, pero para la carrera habrá que pensar también en el duro".

“Hablando con respecto al clima, firmo que se mantengan las mismas condiciones cambiantes que se produjeron en algunos momentos de hoy, y sobretodo las que se prevén para el domingo, ya que se espera mas lluvia. En una carrera de condiciones variables, y con agua, siempre tendremos mas posibilidades de estar más adelante, aparte de que el espectáculo siempre es muy bueno”.

La ligera lluvia caída sobre el circuito de Nurburgring no ha impedido que en esta segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Alemania Hamilton se hiciera con el mejor tiempo. Con toda una serie de mejoras aerodinámicas, incluidos un nuevo alerón delantero, un nuevo suelo y un difusor renovado.

Lewis Hamilton ha rodado entre los diez mejores durante prácticamente toda la sesión antes de iniciar una escalada que le ha situado primero en tercera posición. Y en un último intento con los neumáticos blandos ha logrado situarse en primera posición y darle una alegría al equipo y a Mercedes-Benz, que este fin de semana corre en casa.

El equipo Red Bull Renault continúa rindiendo a un muy buen nivel en Nurburgring, con Sebastian Vettel concluyendo segundo en esta sesión, mientras que su compañero Mark Webber ha sido cuarto. Vettel, que perdía tiempo esta mañana por una avería eléctrica en su RB5.

Jenson Button se ha colado entre los dos Red Bull al volante de su Brawn Mercedes. Al equipo de Brackley le preocupaba especialmente la temperatura de los neumáticos este fin de semana tras haber sufrido un bajón de rendimiento en Silverstone. Button ha llegado a encabezar la sesión durante unos minutos, pero al final ha terminado a dos décimas de segundo del más rápido. Rubens Barrichello se mostraba descontento con el equilibrio y el agarre de su Brawn GP, pero aún así ha progresado en la parte final de la sesión y ha escalado hasta el séptimo puesto, quedándose a medio segundo de Lewis Hamilton.

La sesión ha vuelto a tener cara y cruz para Toyota, ya que si bien Jarno Trulli ha marcado el quinto mejor tiempo, su compañero Timo Glock no ha pasado de una discreta 15ª posición con su TF109.

Fernando Alonso y Nelson Piquet, que han sido ambos protagonistas de todo tipo de rumores sobre su posible cambio de equipo, han concluido en octava y décima posición respectivamente, con el Williams de Kazuki Nakajima entre ambos.

En cuanto a BMW Sauber, Nick Heidfeld y Robert Kubica disponían hoy del nuevo difusor en sus respectivos F1.09, pero han tenido que conformarse con la 11ª y 14º posición, con Felipe Massa y Nico Rosberg entre ambos.

Ferrari había mostrado un buen nivel en la sesión de esta mañana, pero cuando esta tarde han montado las gomas más blandas estos neumáticos no les han aportado las mejoras esperadas en tiempos. Massa se ha quedado a nueve décimas de segundo de Hamilton en la 12ª posición, mientras que Kimi Raikkonen ha terminado 16º.

Heikki Kovalainen sólo ha podido ser 17º en el segundo McLaren Mercedes a segundo y medio de Hamilton. Sin embargo, el finlandés estaba completando una vuelta muy rápida en la parte final de la sesión hasta que la ha arruinado al claver frenos en la curva 13 y salirse de la pista.

El mayor culebrón de la Formula 1 en los últimos años parece que ve cercano su final. Según asegura la Gazzetta dello Sport, el piloto español de Renault, Fernando Alonso, correrá la temporada que viene a los mandos de un Ferrari.

Desde 2008, desde Maranello se han encargado de desmentir los rumores que unían al asturiano al equipo italiano, pero según afiman desde el país transalpino, fue entonces cuando se habrían producido los contactos y cuando se estampó la firma del contrato. Su duración es de 5 temporadas, pero solo se habrían firmado dos con opción a tres más.

El diario italiano afirma que el anuncio del acuerdo con el asturiano podría producirse el viernes del Gran Premio de Monza o, para no incrementar la presión sobre el equipo, retrasarlo hasta el 15 de noviembre aprovechando el Ferrari Day.

Este fin de semana se celebra en Nürburgring el Gran Premio de Alemania y con ello llegamos al ecuador de la temporada, ya que esta será la novena de las diecisiete carreras que se disputan este año. Los equipos han estado trabajando en fábrica para aportar novedades y mejoras a sus monoplazas.

Sin embargo, el no poder probar en pista estas mejoras antes de la carrera dificulta y mucho su labor haciendo que el resultado sea una incógnita hasta el viernes de Gran Premio. Para Vodafone McLaren Mercedes esta es la segunda carrera de casa y ha preparado a conciencia la cita para introducir mejoras que le permitan luchar por el podio. El trabajo en McLaren es constante y en fábrica, ingenieros, mecánicos y todo el equipo trabaja sin descanso para hacer del MP4/24 un coche competitivo.

Este trazado de más de 5 kilómetros, y del que tiene el récord de vuelta rápida el heptacampeón Michael Schumacher desde el año 2004, conserva en su diseño actual, parte de su antiguo carácter. La carga aerodinámica que los equipos emplean aquí es de las más altas y exige una concentración al 100% por parte de los pilotos.

Pedro Martínez de la Rosa: "Os puedo asegurar que hemos trabajado a tope estas tres semanas, de verdad, ¡a tope! Así que espero que nuestro trabajo se vea en pista y logremos dar ese salto para adelante que necesitamos.

No os lo vais a creer pero mi primera carrera en Nürburgring fue en el año 92 con un Fórmula Renault! Desde entonces siempre me ha gustado este circuito. Es completo con bastantes curvas medias-rápidas y de sus lentas, algunas tienen peralte por lo que son más interesantes de lo que parecen a simple vista. Pero lo más difícil aquí es acertar con el tiempo, puede estar lloviendo en una parte del circuito y la otra estar completamente seca como cuando corrí aquí mi primera carrera de F1 en el 99. Por el parte meteorológico que tenemos, el riesgo de lluvia estará presente todo el fin de semana, así que ojo!".

La principal dificultad de este circuito es el graining de los neumáticos delanteros. Pese a ser un circuito permanente, la evolución de su asfalto a lo largo del fin de semana es muy grande, por lo que los tiempos irán mejorando y el graining deberá ir disminuyendo. "A nivel de estrategia habrá que estar muy pendiente de la temperatura del asfalto. Si está por debajo de los 30º, el neumático súper blando puede tener mucho graining, sobretodo en los neumáticos traseros como ya pasó con este mismo neumático en condiciones parecidas en Australia. El medio puede ser difícil de calentar si hace el frío que esperamos".

Pedro de la Rosa comentará para La Sexta la carrera en directo a las 14h del domingo que también se verá en la cadena autonómica TV3.

Las previsiones meteorológicas para este próximo fin de semana en Nurburgring anuncian unas temperaturas por debajo de los 20ºC para los tres días del Gran Premio, lo que no le va nada bien al BGP 001, ni tampoco al estilo de pilotaje de Jenson Button. La lluvia es también una posibilidad para este fin de semana en el circuito alemán.

Nick Heidfeld estuvo a punto de fichar por Honda el año pasado y ahora piensa como habría sido su temporada de haber decidido cambiar de equipo. Pero también es cierto que cuando saltó la noticia del adiós de Honda a la Fórmula Uno Heidfeld reconoce que inicialmente se sintió aliviado al no haber fichado. Sorpresas que da la vida...

Sebastien Buemi, ha comentado que cree que la próxima temporada será 'muy complicada' para los tres nuevos equipos que debutarán en el Mundial, en clara referencia a US F1, que comienza de la nada, así como también las escuderías Campos y Manor, que hasta ahora competían en campeonatos menores, han sido seleccionados por la FIA para hacer su debut en la F1 en 2010: "Para los nuevos equipos va a ser muy difícil, ya que el salto a la Fórmula Uno es muy grande.Es un mundo totalmente distinto. Si fuera tan simple, habría muchos más equipos."

Max Mosley ha recordado a los equipos de Fórmula Uno que la normativa del límite presupuestario para el próximo año sólo se retirará si existe el acuerdo unámime de todas las escuderías. La Federación Internacional ya dijo que 'las normas para 2010 y en adelante serán las vigentes en 2009', sin embargo, poco después el Presidente de la FIA, Max Mosley, decía en una entrevista que la retirada de esas normativas aprobadas en un principio para el 2010 dependían de que la FOTA alcanzara 'un acuerdo con Williams y Force India y las tres nuevas escuderías'.

Max Mosley ha aclarado ese punto ahora por escrito, sugiriendo que los cinco equipos que no integran la FOTA podrían bloquear la eliminación del límite presupuestario según el Artículo 66 del Código Deportivo Internacional: "No se puede realizar ninguna modificación sobre las normativas aprobadas y publicadas si no existe un acuerdo de todos los equipos inscritos".

El piloto de Brawn GP, actual líder del Mundial, se considera el mejor piloto de la historia de la fórmula uno. "Yo soy el mejor", contesta tajante el británico a la pregunta que la revista GQ quién cree que es el mejor piloto de la historia. "Solo me preocupa ganar yo, y me siento celoso de cualquiera que consigue la victoria".

En un año, Jenson Button ha pasado de ser un piloto perdido en la parrilla a doblar a su compatriota y campeón del mundo, Lewis Hamilton. Button se muestra comprensivo con la situación del actual campeón del mundo, que ocupa el undécimo puesto en la tabla con solo nueve puntos en las ocho carreras disputadas: "Ahora está en una difícil situación, la misma en que muchas veces me he visto yo con anterioridad, es duro pero veremos de qué pasta está hecho. Creo que es fuerte mentalmente y es rápido".

Por segunda vez en ocho carreras, el equipo Brawn GP se vio superado en la última prueba en Silverstone, donde Rubens Barrichello salvó la tercera posición para el equipo mientras el líder del campeonato Jenson Button solo lograba terminar sexto después de un GP de casa complicado y en el que acabó como nunca hubiera deseado jamás. La clave de la 'derrota' junto con otros factores podría haber sido la baja temperatura de la pista y no hacer funcionar bien sus neumáticos

Jenson Button: "Es un circuito relativamente lento, con muchas curvas de velocidad media, que son una de las ventajas del BGP 001. Con la semana extra de descanso, todo el mundo ha estado trabajando al máximo para prepararse para el Gran Premio de Alemania y para conseguir el mejor conjunto para la carrera. Esperamos demostrar lo que el coche es capaz de hacer en Nurburgring después de un fin de semana decepcionante para nuestros estándares en el GP de Gran Bretaña. Estoy seguro de que veremos una lucha intensa con nuestros principales rivales y espero que sea una gran carrera para los aficionados."

Este fin de semana, el equipo McLaren hará una exhibición en el Goodwood Festival of Speed con el clásico MP4/4 que ganó 15 o 16 carreras en 1988 y con el MP4-23 que ganó el título el año pasado. La carrera de Nurburgring es especialmente importante para la escudería de Woking, pero las expectativas son escasas. En Nurburgring nacieron las Flechas Plateadas y se conmemora su 75º aniversario con un desfile en la pista y una exposición a la entrada del paddock para presentar su historia única a todos los visitantes.

Hamilton: "Es un circuito fantástico, algo más antiguo que la mayoría de las pistas actuales y con una sensación muy diferente a la que solía dar. Es rápido y fluido, con algunos puntos buenos para adelantar. Está en un escenario maravilloso, entre los bosques de Alemania occidental, donde parece que los aficionados viven y respiran Fórmula Uno. Aunque no esperamos mejoras importantes para este fin de semana, estoy deseando llegar."

Kovalainen: "La llegada a Alemania es el momento perfecto para recompensar los esfuerzos de Mercedes-Benz. Sus motores son, probablemente, los más potentes y fiables de este deporte y su KERS también es fantástico. Lewis, yo y el resto del equipo estamos trabajando mucho para mejorar el coche. Es un proceso largo, pero todos estamos dando el máximo y esperamos progresar pronto."

Los organizadores del GP de Europa en Valencia han reducido el número de asientos del circuito urbano de cara a la carrera del próximo mes de agosto. Las entradas para la carrera de este año 'no se están vendiendo tan rápido', reconocía uno de los promotores del evento. Y todo debido a la crisis económica mundial que también ha afectado a la venta de entradas.

El año pasado se alcanzaron los 112.771 espectadores del día de la carrera, y Aspar indicó entonces que valorarían la posibilidad de incrementar la capacidad de las tribunas para posteriores ediciones. La agencia EFE informa que serán unos 35.000 asientos menos los que estén disponibles para la carrera del próximo 23 de agosto 'aunque todavía se está valorando'.

Aspar añadía que esta reducción de la demanda de entradas lo esperaban tras ver la significativa bajada de espectadores en el GP de España celebrado el pasado mes de mayo en Barcelona.

Lewis Hamilton comentó ayer jueves que echaría de menos a su compañero Pedro de la Rosa si el piloto probador español dejara el equipo McLaren a la conclusión de la presente temporada: "Es todo un placer trabajar con él, es un tipo divertido, un gran trabajador y me ha apoyado en los momentos más complicados. Me gustaría que se quedara".

Estas declaraciones vienen a colación sobre los últimos rumores que situan al catalán en el nuevo equipo español de F1, el Campos-Dallara, podría estar en condiciones de anunciar el nombre de al menos uno de sus pilotos para 2010 en el próximo GP de Europa en Valencia.

El jefe del equipo, Adrián Campos, ya comentó en su día que los nombres que manejaba como posibles pilotos eran los de Pedro de la Rosa, Marc Gené, Javi Villa y Roldán Rodríguez. "Hablaré con ellos e intentaré apoyar a los pilotos españoles, pero no significa que alguien vaya a pilotar para nosotros por el simple hecho de ser español."

La próxima semana será el primer GP de Alemania de F1 en Nurburgring para Sebastian Vettel en su pais: "Tengo unos recuerdos maravillosos de Nurburgring. Allí corrí con karts y después lo hice con la Formula BMW, la Formula 3 y las World Series by Renault. Es algo parecido a cuando en fútbol tienes un partido en casa. Siempre das el 100%, pero la motivación es incluso mayor. Es un lugar especial, ya que tienes que abrigarte incluso aunque estemos en pleno verano".

Los últimos rumores apuntan a que la próxima temporada Sebastian Vettel podría ser compañero de Fernando Alonso en Ferrari, incluso a Bernie Ecclestone le gustaría ver a Vettel en el la Scuderia, pero que por razones contractuales con Red Bull eso no sería posible como mínimo hasta 2011. Aunque en la F1 cosas más raras hemos visto.

Heidfeld ha admitido estár en conversaciones con varios equipos de cara a la próxima temporada ya que no tiene asegurada su continuidad con BMW Sauber. A pesar de cumplir su décima temporada en el Mundial aún no sabe lo que es ganar una carrera, pero es un piloto al que es muy difícil de adelantar, algo es algo...

Hamilton cree que aún es posible poder subir al podio a final de temporada, aunque admite que no será hasta 2010 cuando dispongan de un coche para luchar por el Campeonato: "En realidad ya no nos interesa el puesto en el que acabemos esta temporada. Tenemos que hacer todo lo posible para asegurarnos de que dispondremos del mejor coche de la parrilla el próximo año". Y si no... ¿que?