Este fin de semana se celebra en Nürburgring el Gran Premio de Alemania y con ello llegamos al ecuador de la temporada, ya que esta será la novena de las diecisiete carreras que se disputan este año. Los equipos han estado trabajando en fábrica para aportar novedades y mejoras a sus monoplazas.
Sin embargo, el no poder probar en pista estas mejoras antes de la carrera dificulta y mucho su labor haciendo que el resultado sea una incógnita hasta el viernes de Gran Premio. Para Vodafone McLaren Mercedes esta es la segunda carrera de casa y ha preparado a conciencia la cita para introducir mejoras que le permitan luchar por el podio. El trabajo en McLaren es constante y en fábrica, ingenieros, mecánicos y todo el equipo trabaja sin descanso para hacer del MP4/24 un coche competitivo.
Este trazado de más de 5 kilómetros, y del que tiene el récord de vuelta rápida el heptacampeón Michael Schumacher desde el año 2004, conserva en su diseño actual, parte de su antiguo carácter. La carga aerodinámica que los equipos emplean aquí es de las más altas y exige una concentración al 100% por parte de los pilotos.
Pedro Martínez de la Rosa: "Os puedo asegurar que hemos trabajado a tope estas tres semanas, de verdad, ¡a tope! Así que espero que nuestro trabajo se vea en pista y logremos dar ese salto para adelante que necesitamos.
No os lo vais a creer pero mi primera carrera en Nürburgring fue en el año 92 con un Fórmula Renault! Desde entonces siempre me ha gustado este circuito. Es completo con bastantes curvas medias-rápidas y de sus lentas, algunas tienen peralte por lo que son más interesantes de lo que parecen a simple vista. Pero lo más difícil aquí es acertar con el tiempo, puede estar lloviendo en una parte del circuito y la otra estar completamente seca como cuando corrí aquí mi primera carrera de F1 en el 99. Por el parte meteorológico que tenemos, el riesgo de lluvia estará presente todo el fin de semana, así que ojo!".
La principal dificultad de este circuito es el graining de los neumáticos delanteros. Pese a ser un circuito permanente, la evolución de su asfalto a lo largo del fin de semana es muy grande, por lo que los tiempos irán mejorando y el graining deberá ir disminuyendo. "A nivel de estrategia habrá que estar muy pendiente de la temperatura del asfalto. Si está por debajo de los 30º, el neumático súper blando puede tener mucho graining, sobretodo en los neumáticos traseros como ya pasó con este mismo neumático en condiciones parecidas en Australia. El medio puede ser difícil de calentar si hace el frío que esperamos".
Pedro de la Rosa comentará para La Sexta la carrera en directo a las 14h del domingo que también se verá en la cadena autonómica TV3.
Sin embargo, el no poder probar en pista estas mejoras antes de la carrera dificulta y mucho su labor haciendo que el resultado sea una incógnita hasta el viernes de Gran Premio. Para Vodafone McLaren Mercedes esta es la segunda carrera de casa y ha preparado a conciencia la cita para introducir mejoras que le permitan luchar por el podio. El trabajo en McLaren es constante y en fábrica, ingenieros, mecánicos y todo el equipo trabaja sin descanso para hacer del MP4/24 un coche competitivo.
Este trazado de más de 5 kilómetros, y del que tiene el récord de vuelta rápida el heptacampeón Michael Schumacher desde el año 2004, conserva en su diseño actual, parte de su antiguo carácter. La carga aerodinámica que los equipos emplean aquí es de las más altas y exige una concentración al 100% por parte de los pilotos.
Pedro Martínez de la Rosa: "Os puedo asegurar que hemos trabajado a tope estas tres semanas, de verdad, ¡a tope! Así que espero que nuestro trabajo se vea en pista y logremos dar ese salto para adelante que necesitamos.
No os lo vais a creer pero mi primera carrera en Nürburgring fue en el año 92 con un Fórmula Renault! Desde entonces siempre me ha gustado este circuito. Es completo con bastantes curvas medias-rápidas y de sus lentas, algunas tienen peralte por lo que son más interesantes de lo que parecen a simple vista. Pero lo más difícil aquí es acertar con el tiempo, puede estar lloviendo en una parte del circuito y la otra estar completamente seca como cuando corrí aquí mi primera carrera de F1 en el 99. Por el parte meteorológico que tenemos, el riesgo de lluvia estará presente todo el fin de semana, así que ojo!".
La principal dificultad de este circuito es el graining de los neumáticos delanteros. Pese a ser un circuito permanente, la evolución de su asfalto a lo largo del fin de semana es muy grande, por lo que los tiempos irán mejorando y el graining deberá ir disminuyendo. "A nivel de estrategia habrá que estar muy pendiente de la temperatura del asfalto. Si está por debajo de los 30º, el neumático súper blando puede tener mucho graining, sobretodo en los neumáticos traseros como ya pasó con este mismo neumático en condiciones parecidas en Australia. El medio puede ser difícil de calentar si hace el frío que esperamos".
Pedro de la Rosa comentará para La Sexta la carrera en directo a las 14h del domingo que también se verá en la cadena autonómica TV3.
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